再过一周左右就到了2021年的冬至，咱们的冬季续航测试也将要正规开展。

只是在冬季续航测试最初此前，咱们无妨先反复顾一下本年第一电动夏季续航测试的榜单，看一看在温度较高的环境下，谁的续航更使人放心。

咱们的续航测试路线同一由90%快速+10%城区公路构成，之是以抉择快速续航测试，目的也是为了替大伙看一看，在时速100-120km/h，大批快速、较为极限的概况下，各个车型的体现究竟会如何，模拟出大伙在出行游玩，或许节假日回家时的公路概况。自然，大伙都晓得对电动车子来讲，市区逛逛停停的路面状况下电耗是相比低的，而上了快速以后才是对续航的第一大考验，是以在购置电动车时大伙也要充分考量到本人哪种用车情景相比多。

咱们可行见到，榜单前三名的车型区别是广汽AION S PLUS、几何A Pro 600km幂方版和一汽大众ID.6 CROZZ高功能PRIME版，三款车型在快速续航测试中完成率都超出80%，AION S PLUS愈是达到了85%以上。是以机动车标定的续航路程只能作为用车参考，即使是电池组大还不代表就可以够跑的更远，三电体系、风阻系数等要求都十分要害。

◆ 榜单冠军广汽AION S PLUS

先来讲说夏季快速续航测试的冠军车型——广汽AION S PLUS。在本年到市场以后，广汽AION S PLUS的市场反响一直可以，这与其出众的颜值和周全进级的产物力不没有关连。新款汽车厂商标定续航路程为602千米，测试后实质行进了515千米，快速续航的完成率为85.6%。机动车装载的是69.9kWh的三元锂电池包，在榜单中的12款车中，电池包的容量其实不算大，能够支撑它行进515千米的除了出色的三电体系外，较轻的风阻系数也成为了长续航的要害。新款汽车在机舱盖、前包围、进气格栅等部分均做出了改良，让得AION S Plus的风阻系数仅为0.211，比较AION S风阻系数下降了14%，在快速路面状况下，低风阻的优势也变得愈加显著。快速路面状况下达到85%以上的完成率，曾经能够充分认证AION S PLUS的续航实力，是以不论是平常通勤，仍是自驾出游，AION S PLUS都会是一种更具性价比的抉择。

◆ 标定续航第一长 比亚迪汉EV超长续航版

从车型名称就能瞧出来，比亚迪汉EV超长续航版主打的便是续航能力，在榜单的12款车型中，它的官方标定续航是第一长的，达到了605km。0.233cd的风阻系数比多数车型要好少许，但实质测试后，它的快速续航完成率并未达到80%，这与其2020千克的整备品质有干脆关连，在驾驭时也能够显著的感触到机动车的全体重量偏大。只是比亚迪优秀的三电体系依旧让机动车维持在了榜单的第五名，这也让咱们见到了比亚迪在电机电控方面的技艺实力。概括来看，汉EV超长续航版的续航体现适合预期，满足平常外出还不会有很大难题。

◆ 电池容量第一大奥迪e-tron 50 quattro尊享型

奥迪e-tron 是榜单中装载电池包容量第一大的车型，达到了96.7kWh，可行说是最先大批尝到了“100度电”滋味的车型。只是实质行进下去，标定续航路程为465km的新款汽车只跑了346km，快速续航完成率为74.4%，这样的体现只能说相比通常。0.28cd的风阻系数，加上较大的机动车自重都成为了奥迪e-tron 快速续航上的绊脚石。只是奥迪e-tron 具有独门秘籍e-quattro四驱体系，且具有空气悬架等更符合繁杂路面状况的配置，在奢华气氛和越野能力上都体现上乘，且机动车的定位也其实不是“长续航”，是以终归74.4%的完成率也是能够接纳的。

概括来看，排在榜单前几名的车型除了具有出色的三电体系外，机动车的风阻系数也全相比低。咱们晓得除了摩擦力外，空气阻力是车子行进时所碰到另一种要紧的外力。风阻系数是经过风洞实验和下降实验所确定的一种数学参数，系数的尺寸取决于车子的外形，对机动车行进的能耗有着干脆作用。关于电动车子而言，风阻可谓是续航的杀手，日前越来越多的厂家都最初重视风阻对机动车的作用，像咱们常见的低风阻轮毂、隐藏式门把手等设置皆是努力下降车子风阻的体现。

◆ 冬季快速续航要来了

日前北方曾经正规映入了冬季，即使是冬季气候相对温和的北京，气温也曾经持续低于零度。

咱们将要打开本年的冬季快速续航测试，在测试路面状况方面咱们依旧会采用90%快速+10%市区的路线，只是在冬季行进时，较轻的温度和热风空调关于机动车电量的考验都不小。想买了解更多电动车型在冬季的快速续航体现，请您持续关心第一电动网延续的光电测试内容。