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五十铃乌特澳大利亚企业(IUA)的稳健向上的出售轨迹-自2009年首个完整运营年度以来平均每年增添35%-归因于其产物的可靠性声誉以及该品牌对消费者效劳的敏锐关心。

昨年，五十铃D-Max的总销售数量为14,640辆，超越了马自达BT-50(13,500)和日产Navara(13,897)。虽然IUA仅有两条模子线，但其在日本的销售数量却比日本品牌铃木(铃木)高出众多，而铃木在统一时代内已在若干细分市场上出卖了10辆模子。

IUA营销和公共关连总经理助理Dave Harding叮嘱GoAuto，五十铃品牌的可靠性声誉是帮助该企业在充满新产物或大幅革新产物的市场上接着从竞争对手那边抢走出售的最重要的要素。

哈丁男士说：“消费者在签定购置协议时会得到必定水平的相信(而且)，咱们将竭尽全力保证在咱们营业的各个层次上都不会破坏相信。”

“这不但反应在咱们里面的消费者称心度探讨中，还反应在外部资源上。”

此中一种来自是最近的罗伊·摩根(Roy Morgan)消费者称心度奖，该奖项使IUA在其年度车子生产商荣誉中名次第二，仅次于冠军雷克萨斯。IUA还在2015年8月和2015年9月得到了Roy Morgan本月的车子生产商奖。Harding

男士将Roy Morgan Research的认可描画为“对全个五十铃Ute团队来讲皆是庞大的福音，由于咱们全部人都十分努力地保证咱们的效劳和经历消费者永远是一种踊跃的人”。

“在咱们的产物及其背后的大家中，要得到公认并与其它知名品牌并驾齐驱，这才是真实的功劳。”

在最近由IUA I-Venture俱乐部运营的昆士兰州莫顿岛之旅中，GoAuto与许多五十铃消费者发展了交谈，该俱乐部组织了符合入门者的越野体会，它们都对它们的机动车和品牌赐予了高度评价。

有趣的是，考量到罗伊·摩根(Roy Morgan)的业绩，众多斯巴鲁前汽车主人须要更多的货运体积，牵引能力或越野能力。

来源昆士兰州北湖的一对夫妇说，它们“永远不会回到”具有五十铃经历的品牌，而来源布里斯班的一名男士在做完一件事业后要了D-Max，说他对这辆车不称心。有用纠正导致机油泄漏的修理错误的方法-包括提供不业余清洁车道以去除油渍的方法。

全家工程企业的同事将utes转换为六轮车，以增添负载和牵引能力，它们显示，它们首选D-Max捐助机动车，由于他们坚固的底盘和没有应力，高效的启动机不会变成Bowser-克星在格外的负载下。

源于良没有问题底盘强度，转炉的第二抉择是福特Ranger /马自达BT-50，但显示拖曳时的油耗和电子设施无善意地对这点型号发展改造。

本年到日前为止，IUA不行再声称本人在ute销售数量竞赛中优先于日产和马自达，与之比较，IUA销售数量为2100辆D-Maxes，Navaras销售数量为3098辆，而BT-50s销售数量则为2324 BT-50，前者得益于专注于惯例的板簧配备版本于昨年11月，后者则在9月发展了翻新。

到2月底，轻型营运4x4细分市场也增添了14.3%，而D-Max 4x4出售额增添了6.6%。

虽然D-Max自2012年7月公布以来已从众多运转浮动中受益，但它是一款相对较长的车型，面对来源其它最新或通过重要革新的竞争对手(如三菱Triton，福特Ranger和Toyota HiLux)的日渐剧烈的竞争提供各式更领先进步的技艺和公路改良。

哈丁男士对IUA将来会超越其“健康的” 2016年增添预测维持乐天，但他同意本年将充满挑战，并显示本年的指标“比通常愈加保守”。

他补充说：“日前的现状其实不存留，咱们一直在愈加努力和明智地事业，以保证咱们每年将其提升到一种新的水准。”

昨年11月在泰国公布了具备新格栅，大灯，前保障杠和启动机罩形象的翻新D-Max，以及通过从新设置的合金轮毂，尾灯和后挡板以及进级的仪表以及具备Apple CarPlay和Android Auto智能电话接连功效的新触摸屏体系曼谷车子博览会。

D-Max革新的要点是新款1.9升涡轮增压柴油启动机，该启动机取代了澳大利亚以外市场运用的2.5升启动机，而这边所运用的熟悉且功效更强盛的3.0升启动机则沿用于今。

本月初在曼谷车交会上发表的改款MU-X也发展了相似的革新。可是，哈丁男士拒绝点评未来的产物计划或时间表。

2013年底，IUA显露其日本总部曾经将D-Max的市场份额指标定在了2016年的10%，该指标日前是4x2而非4x4。

哈丁男士显示，该企业有信心可行接着增添市场份额，而且“从年初最初就踊跃考量与新竞争对手产物相干的挑战”。

2013年底加入的MU-X SUV在2014年实现了64.4%的出售跃升，而且接着维持良没有问题销售数量，本年到日前为止，销售数量曾经超越了新型的福特Everest和Toyota Fortuner，而且差不多周全淘汰了相干的Holden Colorado 7两人融合。它甚而使现代圣达菲在大型SUV范畴中物有所值。

哈丁男士显示，IUA对MU-X的出售形式“极为称心”。“咱以为从一最初，它就为市场带来了十分强盛的价格主张，那时还无真实实现。”

他补充说，特异的4x2 MU-X在更高级别的设施上一直卖得很好，而且“深受那一些可能想拖拉大船或面包车而且晓得本人不会上路的消费者的好评”。

关于4x2 D-Max来讲，概况与此相似。这是最近的成功故事，昨年和年初于今的增添率都超越90%，另外，昨年11月又增添了新的变体。

Harding男士将这归因于高昂的价值和充满生机的车队出售(包括昆士兰州警察局)，同一时间指明“消费者不愿仅仅由于不要4x4传动体系就不得不忍受稀释的能源装置”。

对于车队出售，哈丁男士说，车队消费者与个人和荷兰银好的买主有相同的根本请求，由于它们想要符合目的和可靠的机动车。

“工厂停工是制造力的杀手。假如您的用具没有办法寻常事业或没有办法寻常事业，那末您就无赚钱的机会。”他说。

“这可行归结为能够相信您所投资的品牌和产物，而不会让它们没有期望。咱以为，具有一支理解咱们消费者要求并与消费者紧密合作的车队团队，是咱们提升车队成功的焦点。”