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NISSAN已成为该品牌昨年在澳大利亚降低的平均二氧化碳释放量比在此运营的15家最热销车子企业中的全部全家都多的国度，与2014年比较下调了5.5%，而福特的二氧化碳释放量则排在第二。频谱，攀升2.5%。

考查结果包涵在国度运输委员会对于在澳大利亚出售的新款轻型车子的二氧化碳释放量的年度汇报中，该汇报显现，日产车子的11g / km的改进使其平均值达到191g / km，使其优先于出售市场优先者Toyota(199g / km)。 )，但仍维持在该范畴的后端位子-在前15名中名次第11，而且以149g / km的速度仅次于奥迪和宝马。

同样，福特以210g / km的速度位于后端，当地生产商Holden(217g / km)和SUV行家Jeep(223g / km)是独一热销的其它品牌，其各自车型范畴的释放量均大于蓝色椭圆形。

霍顿(Holden)和吉普(Jeep)也在五个最热销品牌的组中，昨年他们的平均二氧化碳释放量区别增添了1.1和0.5%-而韩国的起亚(+ 2.0%至182g / km)和现代(+1.1 %达到177g / km)同样碰到了“错误的方法，请返回”警告标记。

在市场上的悉数50个轻型车子品牌中，昨年该产业的平均CO2释放量为184g / km，比2014年下调了4g / km。

该探讨的多数要点放到前15个品牌上，由于这点品牌约占全部新款汽车销售数量的90%。

依据纪录，英国超奢华品牌劳斯莱斯昨年的污染范畴最高，为330g / km，而宝马的Mini品牌(131g / km)可行说是最佳的，由于戴姆勒的Smart系列(112g / km)没再可用。

可行说，更要紧的是优先品牌之中的转嫁，以及他们相关于其年度出售额和市场份额的位子。

虽然丰田承诺运用混合能源车型，但其二氧化碳释放量仍远远超出产业平均水准，排在第12位-降幅达1.1%，至199克/千米-但昨年的销售数量差不多是其最挨近的竞争对手马自达的两倍。 ，与马自达的114,024比较，备案了206,236的新款汽车。