依据该品牌商业boss恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)的说法，假如您期望在未来五年内见到全电动的法拉利，那末产生这类概况的可能性就很小。

实质上，法拉利仿佛其实不不过为了生产一台电动车子而对它感兴趣，唯有在它们也可行将其与某种开拓性的电动车子技艺联系起来的概况下，才会公布一款电动车子。

这位法拉利高管接着说，这一策略不会被Pininfarina等新的奢华超等电动车子生产商的显露所抵消。

“有少许竞争对手将向咱们推荐采纳新技艺的市场，但这对法拉利来讲是个难题吗?咱以为非是，由于法拉利的指标很准确，”加里埃拉说。

“这会激发法拉利对该市场的兴趣吗?不。咱们坚信，电池技艺的进行也不足以满足超等超跑的要求。在未来五年内，咱们以为该技艺将没有办法满足法拉利的要求。”

当被问及假如该国计划于2032年实行对内燃机的计划出售禁令时，他的企业能否能够接着在英国出售车子，加里拉说：“咱们将遵守全部将在英国竞争的法则。市场，咱们以为这样的划定不会迫使咱们制订特殊计划。”

好像是这样。关于全部全家车子生产商来讲，在这一丝上没有限期地生产电动车子都将十分难题，而法拉利对此也十分理解，虽然它们的时间表十足取决于技艺进行。

“一朝电气化技艺获得开发，这将使咱们能够制造出符合咱们位子的车子。那为何不呢?可是要害是技艺：咱们不会仅仅为了它而生产出电动的法拉利。假如咱们导入新技艺，那末咱们就须要向市场公布新产物。这便是法拉利一直着力于新技艺的形式。新技艺的进行是法拉利DNA的100%。”

法拉利的消费者对电动传动体系敞开怀抱也是一件好事，如插电式混合能源车SF90 Stradale所示。在讨论SF90时，Galliera显露他的企业“有谁喜爱清晨运用EV形式让房子安静地离开房子，接下来可行运用引擎并听见法拉利的声响。”

讲到启动机噪音，这家意大利车子生产商须要找出一个使电动车子听起来可以的方法，况且值得庆幸的是，该企业曾经在考量这一困难。

“咱们正好为这努力，但咱不会讲咱们能否寻到理解决方案。可是当法拉利要做的时刻，它将有个谜底–咱向您确保，这将是一种绝妙的谜底。”