【全球车子网 技艺频道】2021年12月8日，最新一代广汽丰田汉兰达（询底价|查参配）在华夏车子技艺探讨中心局限企业的试验场内，依照《C-NCAP治理准则（2018年版）》，成功达成了侧方磕碰试验。

　　该测试将运用搬动台车以50km/h的速度撞向测试车的侧方，磕碰完毕后对首尾排假人的受伤概况发展检验。磕碰台车的品质达到1400千克（比卡罗拉还要重少许），磕碰高度已挨近多数SUV车型的高度。值得一提的是，在2018版准则下试验采纳的是WSD50假人，身上有近1000个零部件、约100个信号传感器。同一时间后面一排假人也增添了胸部和腹部的测试，可行采集到愈加精准和周全的消息。

　　从现场的磕碰概况来看，凭借TNGA架构和GOA高刚性车身的加持，最新一代广汽丰田汉兰达的体现根本适合预期，汽车内部约束体系（平安带、各个位子平安气囊）事业寻常，只是详细的假人受伤害数据及车型得分还需等官方推出，下方先带大伙理解一下这次磕碰的大致概况。

　　与正面磕碰测试不一样，侧方磕碰的最重要的受力地域是B柱与门槛梁，况且缓存的体积比较正面磕碰的启动机舱要小得多。经过现场视频可行见到，汉兰达磕碰后侧方玻璃破碎并显露首尾门凹陷。但要害位子B柱形状改变幅度其实不大，车门防撞梁也起到了防护效用，驾乘舱的入侵量目测相比小。有个细节是，磕碰侧车门划定是不行开启的，否则乘员有被甩出来的风险，这点体现汉兰达都相比适合预期。

　　汽车内部概况，磕碰刹那汽车内部侧气囊和气帘均可顺利弹出。值得一提的是，这点侧气帘在该项测试中尤为要紧，能幸免头部或身体干脆与车侧相撞，第一大限制减少人士伤害的水平。此外，规程关于侧气帘的评价也有严刻的请求，须要从外形大小、开展形态以及动态庇护三个方面发展考虑。

【正面磕碰测试回顾，敲击相片映入】

　　此外，首尾排的假人坐姿都寻常，讲明在侧方磕碰进程中约束体系事业寻常，从头部平安气帘的印记来看，清楚况且无滑动的踪迹，假人的头部获得了较没有问题承托与庇护，更多具体假人受伤概况需等官方发表的具体数据判断。12月9日下午，还将发展难度很大的40%偏置磕碰测试，届时全球车子也将针对现场发展直播报导，同一时间会邀请中汽测评工程师发展现场解读，回答大伙关心的难题，敬请关心。（文：全球车子网 柳昀青）

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