深圳客车团体股份局限企业董事长余钢指明，当前我们国家都市公交正面对四大困境：一是都市轨道交通迅速进行，激烈冲撞着常规公交;二是‘互联网+’交通外出新业态强势挤压出租车和常规公交;三是常规公交商用收入与商用本钱倒挂景象眼中;四是公交公司经济效益与社会效益难以良好平衡。

　　如何找出路?深圳客车团体给出的谜底之一是：抓住新燃料车推广的进行机缘，在公交范畴先行先试。余钢推荐说，深圳客车团体在新燃料公交车推广上大体分为三个阶段：第一是示范运转阶段(2009-2012年)，那时新燃料公交车的保有量为216台，以混动能源车型为主，此中纯电动公交车是101台;第二是范围推广阶段(2013-2015年)，新燃料公交车的保有量已增至2816台，此中纯电动公交为2101台，约占新燃料公交总数的75%;第三是周全推行阶段(2015年于今)，为响应深圳市市委、市政府提议的“三年之内实现公交的周全电动化”号召，2016年深圳客车团体新收购了3573台纯电动公交车，届时深圳客车团体纯电动公交机动车总量将达到5674辆，根本实现公交车周全电动化，2017年将保证达成周全电动化，成为全中国第全家大型的全电动化公交车的运营公司。

　　纯电动公交车充电配套设备不足的窘境怎样破?余钢显示，深圳客车团体经过建立多个形式共存的燃料补给体制，探寻柔性充电堆、一桩多充等多个充电技艺来化解“充电难”的难题。尤其是探寻出“网式快速便捷充电形式”，经过提升充电效能和充电桩应用率，解决场站资源吃紧、充电本钱高的难题。

　　另外，在运营治理上，深圳客车团体以精细化治理来提升运用效能，包括实行 “一线一商用方案”;采用“夜间充满电，白天快补电”战略;建立新燃料公交技艺保证体制;狠抓新燃料公交平安治理等。

　　比较深圳客车团体的“大而全”，生态古城湖州的新燃料推广战略显得小而精。据湖州市公共交通局限责任企业副总经理陆建忠推荐说，近两年，作为国度级生态文明先行示范区和绿色交通组建都市，湖州市从规划制度改善、根基设备建造、线网运力改良、效劳水准提高、财政资金投入等方面着手，周全推行公交领先进行，加大绿色配备投入，持续为推行都市的绿色外出努力着。2015年，湖州市公布“绿色守时公交示范线”，全线装备LNG公交车，公众想乘坐公交，只需看准时间，按时外出即可。“守时公交”不但是改进公交外出素质，也成为湖州推进都市绿色外出的一种缩影。

　　“十二五”时期，湖州市鼎力进行清洁燃料、新燃料机动车，截止2015年年底，城区内“绿色”机动车占都市公交总机动车数的68.2%，占比优势显著。同一时间，湖州新燃料车子资产涵盖全车制造、电池治理体系以及电池要害资料等范畴，已造成较为完善的新燃料车子资产链。

　　想让新燃料公交“跑”得更远，必需改善充电根基设备建造。湖州市依照充电根基设备先好的准则，一步步造成相比改善、互联互通、智能高效的充电设备效劳网站，来解决充电困难。同一时间依靠“互联网+充电根基设备”的运营形式，其在充电智能效劳平台建造上也已步入正途。

　　翻看国度37家“公交城市”建造试点都市名单，不难发觉，北京、杭州、南京等大批试点都市没有一例外皆是新燃料公交推广较没有问题都市。从这点都市追逐绿色交通梦的脚步中，一座座都市的努力与远见正清楚可视。