历史

　　东站车场效劳昆明人30好几年

　　位于环城南路与东郊路交会处的东站车场，是官渡区五里片区要紧的公交枢纽站点。“咱记得小时刻，昆明便是西站、东站、梁家河3个公交车场。”出生于1979年的市民王男士说。

　　东站车场的历史要追溯到上世纪60年代，这边曾是昆明公交第三调养厂。1979年，东站车场设计在这边。从老照片上看，无围墙，公交车进站泊车，也只能停在路旁。

　　成立于1979年的昆明市国民车子企业东站三车队，是此刻东站车场昆明公交十二车队的前身。30好几年前，这边唯有4条运营线路，区别是5路、11路、12路、28路。而此刻，东站车场曾经具有了13条公交线路，142台各式型号的公交车，日均客流量达到了5.8~6.2万人。

　　由于东站公交车场正在处于十字街口，公交车进出和人流集散简单形成此路段拥堵，况且车场的运用年限较旧，少许根基设备曾经老旧，搬迁也是势在必行。

　　故事

　　老驾驶员与东站车场相伴34载

　　本年51岁的王宏斌是昆明公交十二车队书记。从16岁跨入公交产业后，与东站车场相伴了34年。1982年，王宏斌映入公交体系后的第一份事业，是5路车的售票员。“那时海棠饭店还没盖起来，公交车就停在那块地上，5路车也不过从东站到西站。”直到此刻，王宏斌还明白地记得那时的票价。“2个站3分钱，4个站4分钱，5个站8分，7个站9分，一共11个站，最高便是1角2分钱。”

　　当了3年售票员以后，王宏斌又干起了维修工，直到1998年。那时，没有人售票在昆明最初普遍后，源于机动车革新快，维修工人口富余，他又考了大车驾照，走上了驾驭员岗位。“咱大车、小车两本牌照，全在东站学的。”在4年驾驭员岗位上，本人开过11路、12路、28路。2000年走上治理岗位，王宏斌离开了东站车场3年不到，2002年4月又回来，一直事业到了此刻。

　　提到东站车场的搬迁，王宏斌的语气里充满了不舍。在这边，他见证了都市的进行。“看着四周的田地上盖起了房子，此刻又悉数拆掉，只剩东站车场还在这边。”

　　11条公交线路

　　改到巫家坝发车

　　111乙线

　　调度方案：巫家坝车场始发，经由关景路、民航路、环城南路后回原线行进。

　　增添停靠站点：关景路、关上(民航路)、官渡广场(民航路)、关兴街口(民航路)、五里多村、吴井街口(民航路)、民航路站。

　　11路、11专、12路、28路、D27路、164路、188路、903路

　　调度方案：巫家坝车场始发，经由关景路、民航路、环城南路后回原线行进。为提升运转效能，在民航路实施大站快线的运营形式。

　　增添停靠站点：官渡广场(民航路)、吴井街口(民航路)。

　　K23路、232路

　　调度方案：巫家坝始发经雨龙路回原线行进。

　　撤消停靠站点：东站车场(起始站)、菊花村(去)、长润街(去)、民航路(回)、吴井街口(民航路)(回)、五里多村、关兴街口(民航路)、官渡广场(民航路)、关上(民航路)、关景路。需乘车头往民航路方向至东站的乘客，可在巫家坝车场发展换乘。