8时许，朝阳门站，一台BRT2线胸前挂着大红花，缓缓驶入站台，本来的“平头”换成了“圆脑门”，头上还梳起“朝天辫”。一位事业人士说：“更多的浮动是内在，新款汽车没再烧油，采纳了‘绿肺’——锂离子能源电池技艺， 大大下降了释放量。”

　　BRT2线的驾驭员们私底给新款汽车起了个昵称——“电鲶鱼”。“鱼”游得顺，靠的是头上的电网。公交部门对BRT2线路发展了改装，铺设电缆26860米。相干负责人推荐，日前，这条线路“油改电”的架设线网、栽立线杆、铺设电缆、机动车调试和走线等前期改装事业曾经达成，机动车GPS调整体系、刷卡机也安装到位。

　　与别的线路同一更换新款汽车不同，这次BRT2线采纳了加车形式，渐渐替换二手车。2017年3月5日，第一批5部福田BJD-WG180FA型18米双源没有轨电车最初运营。一位驾驭员解释：“BRT2线是2008年7月31日开通的，线路呈东西走势，东起通州区杨闸，西至朝阳门，共设21座车站，日均客流量大。新款汽车最初运营时会悠着跑，尤其是碰到线网交接处必需限速，幸免‘小辫子’脱落。是以咱们采纳加车的形式，降低乘客候车时间，保证运营速度不减。”

　　假如碰到突发概况，“电鲶鱼”会趴窝么?公交部门负责人摆摆手，拿出一组数据：通过前段时间的试跑，新款汽车在寻常路面状况下，可行脱线行进8至10千米。

　　“根本上全部线路面上空都架设了电网，可是有些街口不具有架线要求。全程16千米的线路，新款汽车须要脱网运营的距离大约占10%。”公交部门负责人推荐，该款双源没有轨电车的充电形式是在线充电，随走随充。

　　BRT2线的驾驭员刘月特意提早坐在驾驭室里，嘴里不时嘀咕着操作守则。他说：“此前驾驭的是柴油铰接式公交车，这一次驾驭双源没有轨电车，操作进程相对繁杂少许，能源与从前驾驭的公交车相差没有几。关于乘客而言，坐着更舒服了，由于新款汽车行进起来很安静，无石油味了，刹车也无刺耳的声响。况且新款汽车采纳了低地板构造，方便乘客上车下车，同一时间还配有冷暖空调。”

　　估计2017年内，BRT2线置换双源没有轨电车悉数达成。至此，本市没有轨电车线路将达到24条，线路长度达341千米。“除了换车，驾驶员也须要培训和岗前测试，是以进程会相对漫长。”

　　随着这条BRT线路换了“绿肺”，日前本市其余3条BRT线路曾经根本实现“零释放”。此中，BRT1线和BRT3线区别于昨年和前年实现主力“油改电”，日前零释放机动车超越100部。BRT4线则采纳了清洁燃料驱动。