电机关于大伙来讲应当是一种相比熟悉的名词了，作为电动车的能源体系，电机不但作用到机动车的能源体现，更和全车的续航水准有着干脆的关连。今日咱们就带大伙理解一下电动车上最多见的两种电机—交流异步电机和永磁同步电机。

交流异步电机:功能高，稳固性好

交流异步电机的事业原理是由定子（定子铁芯+定子绕组）构成的旋转磁场与转子（转子铁芯+转子绕组）中感应电流的磁场相互效用，从而发生电磁转矩驱动转子旋转。而源于转子的旋转速度比磁场旋转得更慢，故称之为“异步电机”。

特斯拉的MODEL 3所运用的便是交流异步电机。交流异步电机的优势在于它的转速调节范畴更广，可行提供更强劲的能源输出。而且它的本钱相关于永磁同步电机较为便宜，具备工艺容易、运转可靠、修理方便等特色。况且交流异步电机能够在繁杂的事业环境下事业，对四周的温度有相比强的适应能力。但在同样的功率下，交流异步电机所须要的空间和重量要大于永磁同步电机。

永磁同步电机：功率密度大

永磁同步电机的最重要的构成部件同样是定子和转子，只只是此种电机的转子和交流异步电机上的转子不同，为一块永磁体。经过定子上旋转的磁场吸着转子上的恒定磁场，就能让转子转动，其旋转速度与磁场旋转速度绝对，故称之为“同步电机”。

像比亚迪唐EV、北汽新燃料EU系列等车型运用的便是永磁同步电机，它的优势便是功率密度大，比较于交流异步电机，在同样的重量和空间下，永磁同步电机可行输出更高的功率。而在同样的功率下，永磁同步电机要比交流异步电机的重量和空间更小，可行给机动车留出较大的体积。另外，永磁同步电机还具有噪音较小的特色。

只是永磁同步电机中的永磁体非常依赖稀土资源，假如想要很大功率的电机，必然要制造大块的永磁体，是以造价相对较高。而且其稳固性不如交流异步电机，在高温之类的恶劣环境下更简单产生退磁景象。

总结

不论是交流异步电机仍是永磁同步电机，他们都有各自的优势。交流异步电机的能源输出更强，是以注重功能的机动车常常会抉择交流异步电机。而永磁同步电机的功率密度大，可行帮助机动车提升续航路程，是以少许注重续航路程的机动车常常会采纳这样的电机。