在大众Amarok的是长度5.25米四门和五席皮卡。它取代了Amarok 2011，尽管它非是新一代产物，但对引擎，外貌和设施范畴发展了革新。它的售价是44 485欧元。

可用的两个版本具备相同的柴油启动机-装备6个V缸，3.0升排量和一种涡轮增压器-但他们提供不同的功率：204和224 CV(从2017年9月最初，将有个附带的变体163 CV )。变速箱始终是自动变矩器，具备八个速比，四个车轮均具备牵引力(4MOTION)。

该款6缸启动机在2011年的Amarok中不可用，该启动机具备4缸柴油，排量为2.0升，功率为140和180 hp。虽然排量和功率有所增添，但平均油耗仅高出0.1 l / 100 km。

大众Amarok的少许替代产物包括福特Ranger，日产NP300 Navara，五十铃D-MAX和 Toyota Hilux。这点皮卡无一种比Amarok更强盛的引擎。况且，他们都不比Amarok的价值更高，也无更没有问题功能(相比表)。在西班牙出卖的全部皮卡车都被批准为敞篷卡车，因而他们不行以超越90千米/小时的速度行进，而且必需比旅行业更频繁地经过ITV。

咱曾短暂陪同同伴驾驭Amarok V6 3.0 TDI 204 hp，但箱中无货物。在这类概况下，启动机以良没有问题速度使Amarok提速。与Amarok 2011的2.0 TDI 180 hp版本比较，提速度的差异很显著。另外，新启动机发生的波动和噪音更少。除启动机外，Amarok 2011的驾驭感官也适用于Amarok 2017。

Amarok 2017仅适用于中央差速器类别Torsen的牵引总永久性。Amarok在2011年公布了此外两个牵引体系：后轮驱动体系和全变换式(仅适用于带手动变速箱的版本)。后者包括reductora，这是Amarok 2017中不存留的体系，该体系可帮助在地形繁杂的陡坡上向前。随着大众车子增添启动机续航路程，可能会增添少许讨论的牵引力抉择。

大众车子在美学上的改变聚集在机动车的前部，此中保障杠，格栅和雾灯采纳不同的设置。另有合金轮毂(直径第一大为20英寸)和车身颜色的新款号，从前是不可用的。

乘客舱内有新的选装椅子，具备更多的调节可能性，并得到了AGR颁发的人体工程学文凭-德国企业Aktion GesunderRücken-，其目的是推进与减少后背疼痛相干的一切探讨。仪表盘和方向盘的设置都不同。另有一种新的多媒体制统，与Apple CarPlay和Android Auto合同兼容。