福特野马GT350和GT350R是福特野马2015可用的最强盛的版本。它们具有533升排气量的5.2升排气量的V8启动机，能够转换到十分高的状况。

他们仅适用于双门轿超跑的车身(敞篷车专用于功率较小的野马)，齿轮的更换是手动的，牵引力在后轮上。他们不在西班牙出售，估计不会在今后到货。在美国，其价值区别为56 100和63 600美元。

两者不但共享启动机，变速箱或后差速器。另有底盘和悬架。因而，他们在技艺上十分类似，最显着的区分是“ R”的光度更高。为了实现这一指标，福特曾经撤除了后面一排椅子，众多设施部件并戴上了碳纤维轮辋。从外貌上看，野马Shelby GT350R最显着的区分是它带有大大小的后扰流板，并用碳纤维制成。

咱在赛道上驾驭了福特野马Shelby GT350R。咱的感官是，与其它全部野马比较，它赫然是一种愈加注重活动的车型。请注意，福特曾经做出了深切的改变，以实现存效，迅速和灵活的转变。Semislick型车胎是排他性的，并具备很高的附致力。

咱真的很喜爱引擎的能源和声响传导，牵引力，换档或制动。这辆车与几年前的强盛双门小汽车有些类似。经过机械装置(前启动机，后轮驱动和手动变速箱)，它看起来和变速箱一样多。它的大度启动机的能源输出与BMW M4等涡轮增压启动机没有关。看起来还不是这样，由于驾驭电子协助设施无那末显著地介入。

仿佛与沥青的接连很少被过滤。后部的打滑显著(假如驾驭员启动，则反而很简单)，车轮与地板的接近，排气管发出尖锐的声响，启动机的波动和启动机的硬化。换档时换档。全部这点使驾驭员在方向盘后发生了极大的触动。虽然依据咱们的测量，直线的功率其实不是特别快。