“ Concept Sprinter F-CELL”展现了一个环境保护，可持续的露营车的概念，这是驾驭这车的最重要的趋向。该概念车表达，借助能源电池能源总成，露营者可行实现没有释放运转。

然则，机动车不但无污染物释放，况且差不多没有声。长距离其实不是难题：续航路程达530千米，输出功率约为147 kW(198 hp)，使实现南部海滩度假的梦想与挪威峡湾中的梦想一样多。

在开发概念车时，梅赛德斯·奔驰·范斯(Mercedes-Benz Vans)从戴姆勒团体(Daimler Group)的协同效应中受益，同一时间专门采纳了GLC F-CELL技艺，该技艺装备了能源电池和电池-电动能源总成的创新组合。昨年的德国世界车子展上，GLC F-CELL作为预制造车型展示。

电池-电动和能源电池能源总成之中的智能相互效用使“ Concept Sprinter F-CELL”的第一大输出功率约为147 kW(198 hp)，扭矩为350牛顿米。底部的三个储气罐总共可容纳4.5kg氢气，可以驶300千米左右。假如出于特定目的须要更长的行进距离，则可行经过后部的另一种储罐补充机动车底部车身中的氢储罐。这类配置将射程增添到约500千米。“ Concept Sprinter F-CELL”也将创新的能源电池和电池技艺整合到了插电式混合能源车中。这意指着，除了氢气以外，还可行运用电力发展操作，从而将续航路程进一步增添了30千米。

同样在越野时，能源电池能源总成也能发挥第一大的优势。能源电池可用作生活区的独立，强盛的燃料-比如用于运转暖气，空调或冰箱。这提供了相当大的优势，特别是在野外露营时，由于不要外部电源，因而能源电池与内燃机不同，它没有释放且差不多没有操作。

将来，梅赛德斯·奔驰Vans将以能源电池补充其eDrive @ VANs 策略。因而，在抉择适合的能源总成概念时，梅赛德斯·奔驰Vans将愈加专注于私人利用等级，使其比过去全部时刻都愈加依赖于消费者的利益。

借助“梅赛德斯-奔驰顶级操控体系”，可将车轮十足接连到房屋

大趋向的“互联家族”或“智能家族”在(使用者)舒适性/便捷性方面开辟了新的范畴，因而在露营车方面也发挥着越来越要紧的效用。为了满足这一要求，梅赛德斯-奔驰Vans开发了“梅赛德斯-奔驰顶级操控体系”(MBAC)。这是一种接口模块，可消除根本机动车与起居区之中的距离。它接连B柱首尾的组件，从而可行从中央位子轻松便利地发展操作。多亏了MBAC，鉴于Mercedes-Benz Vans的露营车在将来将成为带轮子的互联之家。