奥迪初次在加利福尼亚州蒙特雷的圆石滩车子周上展现设置和技艺概念车。全电动的奥迪PB18 e-tron为未来的高功能超跑展现了最新的愿景。

宽阔而平坦的外貌显著遭到风洞和赛道的启发，它的存留标记着它注定要突破界限。它的概念和令人振奋的产物线是在加利福尼亚州马里布市的新奥迪设置事业室中组建的–该品牌的设置不停为将来革新。

PB18 e-tron的技艺概念得益于奥迪赢得了勒芒赛车系列赛的好几年经历。奥迪高功能子企业奥迪活动局限企业的行家负责实行。缩写名称“ PB18 e-tron”既指圆石滩首演的场所，也指与成功的LMP1赛车奥迪R18 e-tron共享的技艺DNA 。

乍一看，奥迪PB18 e-tron展现了与该品牌另一款引人注目的概念车– 2017年的奥迪Aicon的血缘。这不但适用于特点设置素材，比如向内倾斜的侧窗和极长的轮拱。2017年和2018年的两款概念车还与固态电池共享电驱动作为能量存储。

可是他们各自的，始终如一的概念使他们成为相反的对立面。虽然Aicon被设置为全自动，长途奢华车(道路上的公务机)，但PB18 e-tron的缔造者将其设置为赛车场和道路的激进驾驭机器。动态性和情怀性是其规格列表的首位。推行力，横向提速度和完美的人体工程学等参数打算了每个细节。况且驾驭员导向是一种最新的维度。

奥迪在该showcar名目上的里面事业名称为“零级”，这是将其与日前奥迪关心的自动驾驭的3级，4级和5级区分开来的一个准确方法。在奥迪PB18 e-tron中，驾驭员是踩油门踏板或踩刹车踏板的一种人。因而，无繁杂的驾驭体系，也无舒适的功效来增添重量。驾驭员椅子和驾驭舱取而代之，他们被集成到一种里面可滑动搬动的外壳中。独奏时，硬壳可行像单柱一样放置在里面的中央，这是赛车场的理想位子。不但如许，经过调转方向和踏板的线控设置使之成为可能。不要操控元件的机械接连。

Gael Buzyn是马里布奥迪设置阁楼的负责人-奥迪PB18 e-tron的诞生地。他描画了规格中最要紧的名目：“咱们期望为驾驭员提供一个唯有奥迪R18这样的赛车才能提供的体会。这便是为何咱们围绕理想的驾驭员中心位子开发里面的原因。虽然如许，咱们的指标仍是使PB18 e-tron不但对驾驭员况且对潜在乘客都具备高度的平常可用性。”

当驾驭员的单体外壳滑入侧方位子时，可行像常规的道路机动车一样在平常驾驭中从中操纵PB18 e-tron，从而为乘客提供了体积。可行从另一侧映入一种格外的椅子，该椅子集成在地面低处，并配有三点式平安带。当从硬壳的简单挨近的外部位子进出时，驾驭员也将从中受益，当车门开启到门槛时，该外部可行搬动。