咱见到电动车群里经常有效户发言，说本人起步又秒了哪辆石油车，刚开电动车有一个眩晕感等等，这皆是在讲明电动车的提速十分快，不论是从0起步仍是行驶间提速，电动车的提速通常都比同等级的汽油车要快（自然少许超跑除外）。这是一个景象，而大伙通常都晓得的解释是由于电机扭矩大，可行刹那爆发。但为何会显露这类情况呢？咱以为深入理解的人可能相比少。

要刨根问底的研究这种难题，起首要晓得电机驱动电动车的事业原理，以及与汽油车的区分。内燃机的事业原理是使石油和空气混合点燃，解放热量推进活塞活动，接下来再驱动曲轴做旋转从而拉动车轮。

这种进程就像是骑自驾车，只只是骑自驾车时双腿可行了解为双缸两冲程启动机，而车子通常是四缸四冲程启动机。骑自驾车起步的时刻十分费力，况且提速的成果还不好，当双脚的蹬车速度达到必定的频次以后，提速才相比显著。

内燃机也是一样，当转速达到了必定的区间今后，扭矩才最初达到峰值，而转速从0到这种区间，须要的时间相比长。常规的家庭用车，启动机的转速最多是8000~9000rpm，到达这种转速后，启动机的扭矩就最初下调，是以须要变速箱改变与启动机衔接的齿轮，缩短齿比，接着让启动机事业在第一大扭矩的转速区间维持机动车的提速。还拿骑自驾车例如，带变速器的自驾车在低速的时刻用相当大的齿轮，相比省劲，而到了必定的转速以后就要换小少许的齿轮来接着让双脚迅速的蹬车，维持在一种频次区间内。这种换挡的时间，也让汽油车的提速时间变得更长。

电机的事业原理就不一样了，不论是同步电机仍是异步电机，皆是经过定子发生的磁场力作用转子的磁场力，来驱动转子旋转的。假如你小时刻玩过磁铁，确信会理解到，同性相斥异性相吸这种原理，而磁铁的磁场是固定的，是以引力或许斥力是固定的。

电机经过电磁感应让定子或转子发生磁场，这种磁场跟电流尺寸成正比，是以定子或转子的磁场尺寸经过操控电流的尺寸是可变的。而电流的浮动可行很快，通电刹那就能变成第一大电流，是以磁场可行刹那构建，拉动转子活动，这种时间就要比内燃机快好多，就导致了电机可行很快的达到高转速，也便是扭矩的峰值区间。

此外，此刻的电动车通常皆是单速变速箱，但本来这不过一种趋势于惯例汽油车变速箱的叫法，科学的说，电动车的变速箱不过一种减速器，也就差不多于变速箱中的一种档位。源于电机可行在很长的一种转速区间内表现第一大扭矩，况且电机的最高转速平常能够达到万转/分钟，是以电动机差不多不要改变齿比，换做自驾车的话便是唯有一种齿轮，提速只需蹬快点就OK了，也就无了换挡的时间，比较汽油车提速时间就更快了。

总结：不论是内燃机仍是电机，本来皆是经过转速的拉升来提速的，只只是汽油车的内燃机转速攀升比较电机要慢，况且电机配合的单级减速器就无内燃机配合的变速箱那一些换挡时间，电动车的起步自然要比平凡的汽油车快的多了。