近日相关于MINI JCW怎样样 MINIJCW能源提高的难题遭到了好多网友们的关心，许多数网友都想要晓得X的详细概况，那末对于到MINI JCW怎样样 MINIJCW能源提高的相干消息，小编也是在网上发展了一系列的消息，那末然后就由小编来给大伙分享下小编所收集到与MINI JCW怎样样 MINIJCW能源提高相干的消息吧(之下内容来源于网站非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

提起MINI，大家总会联想起“英伦”“精致”之类的要害词。纵使MINI没再迷你，它也还是年青男女们心目中的梦想之车。和众多车子厂家一样，MINI具有本人的高功能子品牌——JOHN COOPER WORKS(简单称呼JCW)。在限量发售的MINI JCW GP交付前，咱将要测试的这辆MINI JCW便是全个家庭中功能最强的MINI HATCH，无之一。

MINI JCW全系仅有两款车型，测试对象为配置更丰富的ALL-IN版本，售价相较轻配版本高出3.6万元。除HATCH车型外，MINI CLUBMAN JCW及MINI COUNTRYMAN JCW也被导入国家内部。

新一代MINI JCW(F56)更注重散热，因而平凡MINI上的雾灯被撤消，换来了两个进风口给刹车体系降温。另外，与MINI COOPER S比较，MINI JCW的启动机风扇功率很大(43%)，中冷器大小也有所提高(36%)。

MINI JCW装载的前对向四活塞卡钳视线张力充足。尽管MINI华夏官方并没有宣传，但经过查阅材料可行确定，MINI JCW的刹车盘、刹车片等均来源brembo。

假如你感觉MINI JCW的车尾不够狠，碳纤维排气管、PRO气门消音器体系理解一下?后者装备蓝牙4.0，提供“活动”和“赛道”两种形式，能从声学上突显MINI JCW的特性。

MINI JCW方向盘背后的拨杆无限位，信任好多人都会往反方向拨动拨杆以关闭调转方向灯。因此就会显露用力过猛，另一侧调转方向灯最初闪烁的概况。实质上，往同方向拨动拨杆也可行达到关闭调转方向灯的目的。

小巧的机械仪表盘是嵌入在调转方向柱上的，因而上下降节方向盘时，仪表盘也会随之搬动，妈妈再还不用担忧咱的视觉被方向盘遮挡了。

harman/kardon音响是MINI JCW的准则配置，运用了26毫米(1英寸，高音)×5、100毫米(4英寸，中低音)×5、217毫米(8.5英寸，低音)×2，共计12个单元，用材颇具诚意。

◆椅子剖析

◆乘坐体积演示

◆汽车内部储物体积

◆行李厢体积

为MINI JCW提供能源的，依旧是咱们熟悉的代号为B48A20B的2.0T涡轮增压启动机，第一大功率170kW(231Ps)/5200-6200rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4800rpm，在调校上比MINI JCW CLUBMAN及COUNTRYMAN保守。变速箱方面，源于扭矩承担极限的难题，并没有装载MINI家庭近年来大批运用的格特拉克7DCT变速箱，转而交换装扮爱信提供的8挡手自一体变速箱(供给商未获得官方确认)。吊挂则采纳常见的前麦弗逊+后多连杆组合。

MINI JCW提供GREEN、MID、SPORT三种驾驭形式，即使是在GREEN形式下，启动机的能源输出也较为强劲，尽管油门的响应速度稍慢，可是转速超越1450rpm后能感触到持续发力，中后段提速能力值得称赞。变换到SPORT形式，伴随着“嘭、嘭”回火声，更强的推背感袭来，使人不禁露出一点称心的微笑。

变速箱部分，8AT在GREEN、MID形式下的动作较为绵密、细致，平顺性尚可;一朝变换到SPORT形式，变速箱将竭尽所能，延迟换挡时机。要追求“爽脆口感”，显露少许顿挫也是在所不免，这年头乐意把8AT往7DCT方向调的厂家曾经少许了。

UKL平台为MINI带来了更适合大众品味的舒适度，却也抹去了它的原始个性。与平凡MINI比较，MINI JCW的吊挂调校显著愈加硬朗，路感反馈也更为清楚。由于弹簧回弹快，行经显著颠簸时会显露些许跳动。但假如要与上一代MINI JCW(R56)相比，新一代MINI JCW(F56)的吊挂曾经无那末紧绷、坚韧了。

和吊挂一样变得温柔的另有调转方向力度，即使如许，MINI JCW的调转方向触感全体偏沉，适应它以后再去开别的车，你将感触到久违的轻松。可是，MINI JCW的车前指到性以及车身跟随性是众多车难望项背的，快速过弯时车尾还会略微向外滑动，进一步提高驾驭乐趣。

NVH方面，不需要对一台以“钢炮”自居的车抱有很大期望，没有框车门算得上是“风噪大户”，快速行进时启动机噪音和胎噪也相比显著。嗯，尽情享受声浪吧。

◆提速测试

开启SPORT形式，将电子挡杆拨至S挡(手动形式)，关闭DSC，全力踩下刹车踏板再踩下油门踏板，恭喜你成功激活了MINI JCW的Launch Control体系。起步刹那，前轮会显露显著的打滑景象，这是驱动形式与启动机参数博弈的势必结果。

◆刹车测试

全力刹车时，MINI JCW的汽车内部能感触到较为轻微的前倾，车身姿态操控做的可以。刹车踏板脚感偏硬，可是制能源解放匀称。考量到刹车体系配置，36.11m的成绩其实不算非常出色，准备认真玩该车的友人们仍是先换一套车胎吧。

◆绕桩测试

开着MINI JCW绕桩是一件相比舒心的事。源于事先曾经晓得了它的极限挺高，随动性很好，你会不停地加速速度，仔细体验这类行云流水的感受。实质体会下去，以60km/h以上的速度绕桩是十足无难题的，车尾轻微打滑的动作甚而能让你忘了它是辆前驱车。

◆噪音测试

SPORT形式下的回火声是MINI JCW的杀手锏之一，可是随着车速的提高，启动机噪音和风噪也会变得愈发显著，听感上较为嘈杂，丢失了少许所谓“隔绝感”，这是MINI JCW逊于奥迪S3、高尔夫R等对手的位置。

◆油耗测试

在油耗测试时期，咱们驾驭MINI JCW共行进了117.9km，平均时速为28.6km/h。车上仅有驾驭员一人，同一时间附加少量行李，驾驭形式多为SPORT和MID，空调全程处于关闭状况。终归实测MINI JCW的平均油耗为8.9L/100km，成绩好于预期。

编辑评论：“只为少数人独享”，这是MINI JCW的官方宣传语。和奥迪S3、高尔夫R、AMG A35 L比较，它启动机参数不够漂亮，配置不够高，体积不够大，而且还缺少四驱体系。是以，咱为何要说它没有可取代呢?富有趣味的外貌、内部装饰设置，配合适当的总成，趋近后驱的车身响应，再加上恰到好处的气氛烘托，这点皆是MINI JCW的专属秘密。挥别人生的MINI Phase，或许大马力四驱“钢炮”会取代MINI JCW的位子，但某天偶然通过蜿蜒山路时，你仍是会想起和它在一同的日子。