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近两年来，上汽通用五菱不乏标新立异的个性化车型，而新宝骏品牌麾下的车型愈是秉承了独树一帜的家庭化作风。就在一种多月前，其还公布了劲爆年青而又有一个性的最新小型SUV——新宝骏RS-3(参数|询价)。新款汽车富有生机而新颖的形象不言而喻，那末它在实质驾车感触和功能测试方面的体现详细如何呢?下方咱们就去感触一下。

先前，咱们曾经对新宝骏RS-3发展过实拍推荐和试驾体会了，感兴趣的友人也可行敲击回看。今日，咱们就着重从动态步骤(以快速状况为主)入手，再瞧瞧这车在功能方面的体现如何。

新宝骏RS-3 2020款 1.5L CVT 24小时在线奢华型 车型首页 | 参数配置 | 相片 | 声望 | 车型报价 厂家指导价8.98万

能源方面，新款汽车装载了一款型号为L2B的1.5L当然吸气启动机，第一大功率105马力(77千瓦)/5600rpm，第一大扭矩135牛·米/3600-5200rpm。与启动机配合的是CVT没有级变速箱(模拟8挡)。

尽管它的提速能力不占优势，关于1.5L小排量启动机的车型也情有可原。幸好它的起步还算轻快，无拖泥带水的感受。本来它的优势仍是在于CVT变速箱的平顺性，这让得它的加速十分通畅。平常驾驭的中速状况下(40-80)，能源输出也能够满足平常的运用要求。

而假如是急提速超车的话，它不急躁的性格你也理解，必定要留出提早量。深踩油门时转速超越3000rpm是势必的，幸好它的降挡还算踊跃。那时速超越85km/h后，它的再提速能力就会趋于平缓了，快速驾车会暴露它平和的性格。幸好快速巡航阶段的转速操控相对较轻，关于汽油经济性也许会有必定的帮助。

这车还配有全速自适应巡航体系及主动刹车功效，这在不到十万元等级的小型SUV车型中切实是少有的平安性配置。在快速道路行进时，尽管没能具有强劲的能源输出，可是这套驾驭协助体系可行更没有问题保证快速的驾驭平安、缓和长时间的驾车疲劳。

值得注意的是，自适应巡航体系在低速状况下也可激活，在平常的都市公路同样也能运用。只是基于都市路面状况相比繁杂，这套驾驭协助体系仍是慎用，终归是“协助”，驾驶员本人还要多留心才是。

快速状况下，噪音的操控也仍是可行使人接纳的。通常概况下噪音无嘶哑恼人的烦躁感，启动机更多的是沉闷少许嗡嗡声，唯有转速超越3000rpm后的急提速动作，它的噪音才会愈发强烈。风噪和胎噪方面平淡无奇，均能操控在相比合乎道理的范畴内。

这车采纳前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架构造，这也是同等级车型许多采纳的悬架搭配。悬架的调校偏于舒适。面临路上少许较小的颠簸，它全能够踊跃滤振并从容的发展化解。面临少许烂路，尽管存留的颠簸和松动是不可幸免的，可是也并未那末生硬。

● 0-100km/h提速测试

新宝骏RS-3(参数|询价)采纳前置前驱的驱动方式，咱们将驾驭形式调节至活动形式。通过屡次尝试，咱们将这车的起步转速操控在2000rpm上下。起步之初，车前表现出上扬的姿态，可是车轮无打滑的景象，起步时并未太强的冲撞势头。全体感受波澜不惊，终归咱们测得它0-100km/h提速时间为13.95秒。

● 100-0km/h刹车测试

刹车方面，制能源度平淡无奇，而且非是很匀称，前半段稍强少许。ABS的介入尽管非是那末生硬，可是也会有少许顶脚的感受。

● 油耗测试

在全个的油耗测试中，咱们抉择了拥堵路段和顺畅路段的比重大概区别各占50%，测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名驾驶员的概况下，总共行进了118.7千米，共消耗石油9.63L，换算下去百千米的平均油耗约8.1L。

★ 全文总结：

关于一款1.5L的小排量启动机车型来讲，它最重要的扮演着平常都市代步的角色，中快速的加速能力其实不是它的强项。而它的优势表现在于CVT变速箱的平顺性及通畅的加速感。8万余元的车型除了能够具有自动挡外，它还具有全速自适应巡航体系。这一友好而贴心的“效劳”会让您的快速驾车，在平安性和舒适性方面进一步获得提高。此外，在0-100km/h提速和100-0km/h刹车的功能测试方面，比较同等级的竞品车型，新宝骏RS-3的成绩较为可观。因而，全体来看，它小有实力的个性仍是值得确信的。