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奢华品牌是甚么?关于这种难题的回答，的确是“一千私人眼中有一千个哈姆雷特”，可是90后新生代的认知根本上都会有别于它们的父辈，因而有些观念须要革新一下了!在遍地捡金子的年代，先行者常常是被歌颂的，霸占了先入为主的优势，可是一不当心也简单落后于时期……

关于一种历史超越百年的奢华品牌，凯迪拉克正好上演新的《王子复仇记》……而这一次凯迪拉克CT5的到市场，便是凯迪拉克复兴的标记性事故。在奢华品牌第二阵营中间，雷克萨斯的涨价和跟风存留大批的非理性花费要素，从长久来看，价格回归是势必，况且受丰田制造形式作用，雷克萨斯的产能根本上曾经挨近天花板，未来一段时间内增添放慢也是势必。

因而未来两三年内奢华品牌竞争的专题，根本上便是凯迪拉克追赶BBA，此中奢华品牌中型车既是销售数量担当，也是灵魂所系。

而联合近期在长沙举行的凯迪拉克CT5全中国试驾会来看，凯迪拉克的确是走了十分聪明的一步棋。日前BBA麾下中型车中间，宝马3系G20是潮品，奔驰C是优品，但能源上本来折扣相比多。奥迪打着科技的旗号，依旧吃着往日“官车”的红利，可是在新生代客户眼中只是是个“大路货”，尽管品牌势能强盛，且打折让利较大，可是在新生代客户眼中，便是缺少买点。不可否认，模块化平台的“双刃剑”曾经展现出威力，让得大众团体麾下产物之中同质化十分惨重，另一方面本钱操控的严苛，也让得奥迪此刻部分新品退化惨重，曾经沦为一种顶级版的帕萨特或许迈腾。即使如许，据网上曝光的下一代奥迪A4来看，产物设置也是差不多的平庸，因此推断，下一代的奥迪A4很可能还要接着走下坡路。

宝马抓住了这种机会，适时公布的宝马3系G20尽管放弃部分控制，主动拥抱科技，引起部分Bi毫米er的不满，向来以机械品质见长的宝马实质上悄悄地由活动标杆化身为活动偶像，仍是遭到了更多新生代客户的追捧，因而3系的换代，仍是实现了名利双收。

活动偶像，意指着宝马关于市场的妥协，没再以纯粹的驾驭乐趣为设置指标，却是愈加关心fans的感触，最初逐步脱实向虚。例如关于能源的阉割，除了320和330两个最低配之外，全系标配M活动套件，而这类方式的偶像化，也意指着关于宝马M的品牌产业的提速消耗，未来如何捍卫宝马M的尊严，将是一种挑战。

可是不可否认的是，宝马3系G20预示着未来奢华车的一种方向，日前主流奢华品牌中型车的主力花费团体曾经革新至90甚而95后，在高度都市化的当下，这一波新生代的年青人曾经十分熟悉车子，不但熟悉功能，况且愈加追求个性。改造曾经不但仅隶属小众玩家，却是一种大众要求，于是宝马3系G20以M活动套件的方式提供了一种一步到位的改造方案，这是一种一律聪明的作法，就凭这种，宝马的使用者和品牌造型至少在未来一代产物中间，要甩开奥迪、奔驰至少一条街。

只是所谓套件嘛，终归也不过套一套，就像是一件华丽的外衣套在平凡的灵魂之上，距离真实的宝马M另有不小的差距。

而初生牛犊不怕虎的凯迪拉克CT5也洞察到了这种趋向，“坐二望一”，具备愈加果断的行能源，在新生代使用者中快速达成一波种草。这一波年青人关于改造的要求尽管相当大，可是买现成的仍是要比本人动手方便得多，因而凯迪拉克CT5也提供了一种一步到位的改造方案，很快赢得了它们的尖叫。

在笔者看来，这就跟买房一样的道理，为何此刻好多买房者都热衷于大牌开发商公布的精装房?由于反正本人也要拆掉部分原有设备，倒不如官方提供的装修方案一步到位，省心省力，况且精装方案也的确是物有所值。

凯迪拉克CT5官方提供的改造方案，一方面具有官方质保，另一方面也通过了充分的试验认证，幸免一部分“小白鼠”本人刷机，把电话刷砖一样，更要紧的是官方提供的改造方案，性价比出奇的高。

凯迪拉克CT5连续了凯迪拉克双外貌的设置战略，提供了“风尚版”和“活动版”两种设置作风，此中顶配的“铂金活动版”，在笔者看来便是一种厂商精心选配的一种官方的改造方案，官方售价33.97万元，跟加M活动套件的宝马325根本差不多，据信，日前最受使用者钟情的也便是这种版本，这也预示着CT5产物战略的初步成功。

“风尚版”和“活动版”，两款车型外貌上就有显著区分。此中活动版的进气中网为黑色网格构造，况且下包围形象更为激进，视线成果更有冲撞力;风尚版进气中网为镀铬点阵样式，前保障杠处采纳贯通式设置，大批镀铬素材堆砌材质触感更高。两车标记性的盾型格栅与前大灯相连，泪眼式的LED日间灯等经典素材保存了下去，在这种看脸的全球，高颜值而充满个性的外貌是必不可少的敲门砖。

以侧方方位观看，CT5短前悬/长后悬+大溜背的设置，预示着这台车不会是一辆样子货，得益于最新一代阿尔法轻量化奢华后驱平台的超强可塑性，CT5以50:50完美车身比重塑造出傲视同级的4,924x1,883x1,453(mm)车身大小，要比新宝马3系强上不少。活动版车身无用全部镀铬修饰，黑色车窗边框、黑色轮毂配上笔直腰线，突出硬派活动风定位;而风尚版则是相反，活动大批镀铬营制出奢华材质触感气氛。

这一代3系舍弃了传承半个多世纪的“霍氏拐角”，令部分Bi毫米er桑心，而凯迪拉克CT5而是家庭式设置强化和稳固的一代，源自对ESCALA概念车头瞻设置言语的创新演绎，堪称凯迪拉克最新小汽车设置的风向标，C柱后角窗初次采纳阿尔法钻石折角的创新设置，与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出愈加清楚的溜背式外部线条。全车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线、一体化设置的星光门把手及初次采纳的最新钥匙形象，以格调生动诠释了凯迪拉克“艺术与科技”的设置哲学。

在驾控功能方面，CT5是一律的美系野兽做派，由于通用第八代Ecotec系列的最新2.0T可变缸涡轮增压启动机，能够爆发出第一大功率177千瓦，峰值扭矩350牛米的澎湃能源，7秒3的百千米提速成绩，在2.0T主流量产活动中型小汽车中间曾经隶属同级优先。

最低配车型对这一套堪称“黑科技”的能源组合曾经给出充足的性价比优势，“四缸高功能形式”“四缸经济形式”“两缸超经济形式”三种高效事业形式，百千米油耗低至6.9升，最新10速手自一体变速箱，以更宽的速比范畴和绵密合乎道理的齿比分布改良不同驾驭工况下的智能换挡逻辑，实现高功能和控制性的极致平衡，令CT5在任意繁杂路面状况下均可保证精确、高效的驾控体会，在汽油经济性与环境保护性实现完美兼顾平衡。

自然，顶配车型铂金活动版所提供的“精装”方案，更令“奢华后驱控”们心动不已，机械品质的提高非是一句话能够容易讲明白的。装载米其林PS4S，245/40ZR19的车胎，在新生代玩家中间颇受好评，比较PS4是100%的街道取向，PS4S是20%赛道，80%街道，况且兼顾了繁杂的天气环境，在确保静音和舒适的概况下能够压榨出车胎的极限抓地力，日前市场售价单条在2000元左右。抓地力自然不但仅依托车胎，比较平凡的后驱车，CT5铂金活动版所装载的mLSD机械式限滑差速器能够有用防止车轮空转打滑，经过锁死打滑车轮并将能源聚集输送至有抓地力一侧，即便在激烈提速或极限过弯时仍能保证能源的安稳持续传输，明显提高CT5的控制上限，山路试驾实测，相似于保时捷的PTV体系，也是一个扭矩分配体系，过弯时分配更多的扭矩给外侧车胎，协助过弯实现的高度稳固的弯道成果，开放式的山路基本没有须担忧底盘，你离极限还差着十万八千里。

自然，控制功能其实不是凯迪拉克的悉数，MRC主动电磁感应吊挂以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”水平，剧烈驾驭下亦能提供良好支撑力，这是美系奢华车的尊严，与CT6的电磁吊挂一样，懂车的友人都清楚这种东西的价格，况且是隶属后期没有办法改造的。而这类针对驾驭人喜没有问题设定，在首创的“My Mode咱的驾驭形式”，应允驾驭者自定义启动机声响、调转方向、悬架等机动车设定，让每次驾控都真实做到“随心所驭”也十分要紧。

关于功能玩家，排气声浪也是改造的一种要紧方面，CT5自带的ESE引擎声浪改良体系，差不多于一套改造排气，有此特效，驾驭者曾经在心里中给本人加力不低于50匹，况且又省了一笔不小的改造费。

制动体系的改造，关于功能玩家也是必不可少的一项支出，凯迪拉克定制的高功能Brembo卡钳提高了制动功能，官方测试百千米刹车距离不超出35米，另外全彩HUD飞航显现仪、360度全景影像，感应式后备箱门;ESS强化平安体系II，在铂金活动版车型上也是可以完整表现。

更不需要说CT5顶配上另有诸如按摩椅子、BOSE PERFORMANCE音响、气氛灯、碳纤维内部装饰、活动双色真皮椅子等多项人性化配置，假如按现款折算，考量顶配与丐版之中的6万元的差价，这一套官方介绍的“改造方案”一步到位，切实是物超所值。

因此来看，CT5和3系正好联手拱卫这种专隶属年青人的市场，而CT5也借此纵身一跃，成功映入了一线主流玩家的视野，一场火星撞地球的强强对决正好上演，新3系的M还没动身，而CT5-V也还没正规入场，这场大火并的背后，可能奥迪A4最受伤。