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说起日系奢华品牌，大伙可能会领先料到雷克萨斯、英菲尼迪，而讴歌(ACURA)则会有一丝点陌生，可能源于进军华夏市场时间较短，宣传少许，加上车标还与某国产物牌“撞衫”，是以经常受到疏忽。

但自打2016年讴歌和广汽合作国产以后，日前曾经公布了三款车型，区别是紧凑SUV车型CDX、中型车TLX-L、中型SUV车型RDX，今日咱们的主角便是日前国产讴歌中售价最高，大小第一大的讴歌RDX。

外貌方面：国产最新RDX保存了国外版车型的设置，家庭标记性的钻石形进气格栅、细长锐利LED前大灯组，以及线条凌厉且档次丰富的前包围设置等，都营造了愈加年青活动的作风。

车身侧方，最新RDX的全体比重较为协调，锋利的车身线条突显霸气，圆润流畅的车顶搭配特异的车窗上沿镀铬饰条，加上车门下面的镀铬条，看上去颇具精致感。大小方面，车型的长宽高区别为4752/1926/1668毫米，轴距为2750毫米，比上一代车型加长了少许，看来讴歌总算是看明白华夏客户的关心点。

内部装饰方面：内部装饰设置感强烈，黑棕双拼搭配烤漆装扮，奢华感爆棚，另外换挡机构采纳旋钮式设置，新颖的同一时间进一步突出了时期气息。细节上，ELS音响体系、中央控制系统台布置及悬浮式中央控制系统屏均采纳了讴歌全新的设置作风，此中悬浮式中央控制系统屏大小达到了10.2英寸，内置蓝牙、苹果CarPlay电话互联等功效，相比遗憾的是屏幕只扶持换挡机构后方的手写板操控，但手写板的运用成果其实不是很理想。

能源方面：讴歌RDX全系装载2.0T涡轮增压启动机，功率仍是差不多充足的启动机全体的发力相比线性，不论是在快速公路仍是在街道上，想超个车那是轻轻松松的，也其实不会感觉突兀。

变速器方面：在变速器上讴歌十分有诚意地装载了同等级中挡位最多的10AT变速器，咱们实测在满足驾驭要求的前提下，时速达到100千米每小时的时刻，变速器便能轻松挂入10档，能有用提高快速路段汽油经济性，只是这台变速器在2档升3档时有会有一丝点的顿挫感，咱私人以为也其实不会作用行进材质触感。

讴歌RDX具有四种驾驭形式，区别是雪地、舒适、活动、活动+，这次试驾并未体会雪地形式的机会，舒适形式下，调转方向阻尼较低，全车驾驭起来相比偏家庭用型SUV，当换到活动形式时，调转方向和油门的调校变得稍微灵敏少许，换挡逻辑也会稍微迟缓，当切入活动+形式时，全个车就好似一辆紧绷的功能车，方向盘变沉，油门愈加灵敏，而且换挡转速延后了众多，确保了能源能有更强的输出，此时，汽车内部的声浪传递体系也会事业，使人更有“战斗”欲望，而且降挡时还会有补油声浪，感触像驾驭一辆大排量自吸车型，活动感充足。

就像标题所说，开过的人“当然懂”放到该车上一丝瑕疵无，既可行在上下班高峰时安静安稳的驾驭，也可在休息日中感触活动+形式下的快感，咱想关于华夏市场的讴歌来说，第一大的挑战势必是品牌认知度，而国产后的广汽讴歌RDX，正努力的用更具未来感的产物体会，来打破日前这种固有的定式。