近日相关于O的难题遭到了好多网友们的关心，许多数网友都想要晓得X的详细概况，那末对于到O的相干消息，小编也是在网上发展了一系列的消息，那末然后就由小编来给大伙分享下小编所收集到与O相干的消息吧(之下内容来源于网站非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

新势力制车中玩法最特异的就属理想车子了，从昨年十月对外推出理想ONE车型的部分消息到现在正规量产交付，时期的一举一动都迷惑着不少客户的关心。最近咱理解到，2020款理想ONE试开车已正规到店，是以咱打算前去体会一翻。

和过去相比惯例的产物讲明书式试驾不同，在本次到店试驾此前，咱剖析整理出了7个同学们关心的难题，而本次的到店试驾咱也将来会围绕这7个难题开展。

1.三缸增程器到底抖不抖?

理想车子创始人李想以为，在当前电动车续航也不够的前提下，车企最须要解决的便是新燃料车型的续航难题，其余都得统统靠后。是以在制车时，理想车子也抉择了一种看似保守实则十分冒险的驱动路线——增程式。

为何咱会讲冒险呢?由于在理想车子此前玩增程式的车型都凉凉了。

例如别克的VELITE 5，其增程式能源总成的技艺曾经十分老练，还延续得到了两年的沃德十佳能源总成荣誉，那时但是搞的风风火火，但最终由于市场不认可，车卖不出来几台，只能以不成功告终。此刻，VELITE 5曾经停产，取而代之的VELITE 6也换上了纯电驱动形式。

除了别克，玩过增程式的另有宝马，宝马i3也是增程式驱动车型，但销售数量惨淡，就算是在宝马品牌背书的前提下，也落得个没有人问津的下场。

是以咱说理想车子抉择增程式驱动形式看似是解决续航焦虑的保守方案，实则十分冒险。而增程式看似是条光明的大道，实质上其同好的前辈皆已扑街，公路险峻至极。

题外话就此收起，俺说说增程器到底抖不抖。

咱试驾时，机动车电池的电量唯有23%(低于30%增程器最初事业)，是以试驾全程都处于增程形式，加上初冬的北京气温相比低，是以算是在引擎冷发动工况下最初试车的。

试驾路线是从理想车子北京蓝色港湾体会店出发，接下来绕着附近转一圈，全程共11千米左右。试驾时间是从下午3点左右最初，是以路面上十分堵，尽管唯有11千米的里程，但整整开了半个多小时。

在刚刚发动汽车的时刻，仍是电池给电机供电起步，无增程器发动介入的感受。在从地库向外爬坡时，咱还在刻意的感触增程器能否会发动介入，实是上增程器曾经最初事业，咱也无感受到(切实是丢脸呀)。最终仍是旁边的出售兄弟叮嘱咱，你可行看仪表盘上，增程器本来曾经最初事业了。

是以，理想ONE的这套三缸机真的不抖，十分安静的躲在启动机舱里事业，即便冷发动时咱也没感受到抖动。比宝马一系、本田凌派和领克03上的三缸引擎都稳好多。在后面十多千米的公路驾驭中，咱同样也无感触到增程器事业时该有的抖动，也无排气声。全个机动车的驾驭材质触感很挨近一辆纯电动车，况且是没有限挨近。

2.没电时提速会不会很吃力?

有好多同学担忧理想ONE没电时，这颗1.2T增程器发电拖动全车会很弱鸡，像是小马拉大车的感受。实是上十足不会，由于理想ONE是增程式，非是PHEV，是以只需有电，电机的功率就能发挥出去，机动车就可以寻常行进，咱当天驾驭时电量唯有23%左右，提速并未遭到作用，给油就走。

3.车机体系好不好用?

理想 ONE 座舱内大家都有 4 块屏幕。从左往右，从上向下区别是：仪表屏、中央大屏、副驾娱乐屏和车控屏。至于这四块屏幕，先报一种详细的参数——12.3 英寸，1920*720 分辨率的驾驭员仪表盘;16.2 英寸，2608*720 像素的中央控制系统屏;10.1英寸，1280*720 分辨率的功效操控屏;12.3 英寸，1920*720 分辨率的副驾娱乐屏。

底层体系上，仪表盘和车控屏经过德州仪器 J6 芯片驱动，运转相比稳固的 Linux 体系;中央大屏和副驾娱乐屏是经过高通骁龙 820A 芯片驱动，运转相比开放的 Android 体系。

运用这套车机体系的交互形式有 4 种：屏幕触摸、语言声音交互、方向盘上的多功效按钮，以及理想自创的盲操手势。

前 3 种形式很常见，大伙曾经是见怪不怪了。咱对盲操手势相比感兴趣：在中央控制系统屏/副驾屏全部地域「三指上划」全能返回到主页面(划完便是三条手指印);在车控屏全部地域「延续向左/右划」可行调节空调风量。

从显现成果来看，其运用的屏幕的分辨率都够高，显现成果相比清楚，但屏幕旁边的黑边框太宽，是以顶级感有些折扣扣。

触摸时屏幕的跟手性可以，至少无拖影;语言声音交互运用起来也相比靠谱，语言声音的响应速度和车机APP的响应速度都够快，值得确信。除此之外，这套语言声音操控还带有有4个喇叭的声场定位功效和主动降噪功效，是以不至于主驾驭说开窗，结果副驾驭窗户开启了。

从功效性来看，理想的这套车机体系切实是个保守派，根本上处于要啥没啥的状况，也无可行增添的利用生态。

副驾驭娱乐体系唯有一种音乐APP和一种视频APP，除此之外切实无甚么生态可行用以拓展，有点浪费那么没有问题一块屏幕，期望今后能补上更多的APP，比如小米之家，搜索引擎等等。

最终须要吐槽的一丝是驾驭员消息屏，做的太尬了，起首是显现车速消息字体很小，驾车时看起来相比费力。

其次是这种屏幕不行显现启动机水温温度，机油温度等等消息，不免使人有点急于。大伙都晓得理想ONE这台车上有一辆1.2T的三缸引擎，在运用时还得时时关心引擎的事业状况，假如产生甚么难题还能及时解决。

对于其字体太小还不是甚么大难题，蔚来ES8车机体系的字体也很小，可是ES8配置有HUD显现，是以理想ONE要不就上HUD这套东西，要不就把字体调大一丝。此刻是看起来漂亮，但用起来尴尬。

4.驾驭材质触感好不好?

由于是线下体会，开的距离不算长，同一时间全个驾驭进程都很塞车，是以咱之下的试驾体会只能代表这车型在城区上下班拥堵路面状况的驾驭体会。

起首是提速方面，咱开过不少电动车，得益于电机的扭矩很干脆，许多数车型都给咱很凶猛的感受，甚而是扭矩介入的有点突兀。理想ONE做的最佳的一丝便是克制，尽管同样是有很强盛的电驱扭矩优势，可是其在踩下电动踏板的时刻扭矩的介入仍是很舒缓，后面提速给咱的感受是绵长有力，全体感受会愈加的舒服。

其次是刹车难题，好多友人反馈说理想ONE的刹车太软，有点刹不住的感受。关于这种难题，咱在试驾时也是细细的感触了一下，本来咱感受其实不软。起首刹车软和刹不住是两码事，理想ONE的刹车脚感是软一丝，但制能源是不少的，说白了，使用者上车适应一下就没关连了。

其次另有底盘方面，2019款的理想ONE被吐槽说是个软趴趴，不够硬，开起来像是在开大船。2020款的理想车子专门为此些缺点增添了横向稳固杆，大大增强了前吊挂的抗侧倾功能，就连下摆臂的衬套皆是从新设置的，全体感受相比舒服，符合奶爸车的定位。

5.满油满电的续航有多少?

理想ONE装载了40.5度三元锂电池，可用电量为37.2kWh，增程器油箱容积45L。理想ONE官方宣告其NEDC续航可行达到700千米+，纯电NEDC续航可行达到180千米。

这次试驾咱没法子做实质的续航测试，这边借用老驾驶员和车子之家此前的一组数据给大伙做些参考。

在2019款理想ONE刚刚量产时，理想车子就邀请了老驾驶员团队驾驭理想ONE从北京前往上海，测试快速能耗和续航水准。

报导说车队在距离临沂效劳区另有几十千米时，增程器由于汽油耗尽而完毕事业，此时实质消耗汽油45.99L，纯增程器行进路程是549千米，折算下去平均油耗8.5L/100KM。再加上剩余70%的电量，是以快速满油满电续航的续航应当是675千米，与官宣的700千米相差适中，在能接纳的范畴。

最近车子之家拿到了2020款理想ONE做了一期城区续航测试，最终数据显现，理想ONE在都市工况唯有6.4升的百千米油耗，比快速低好多。

纯电续航方面，NEDC续航为180千米，实质续航可能会打9折，意指着百千米耗电为24度左右。这种数值比较平凡纯电动车子其实不算经济。依据咱此前的试驾经历来看，特斯拉Model 3百千米耗电20度左右，比亚迪唐EV百千米耗电22度左右，北汽EX5百千米耗电21度左右。

最终从全体来看，理想ONE的快速能耗体现通常，8.5L的百千米油耗尽管低于同等级许多数汽油车，可是还远不及车子之家测此前测试的RX450h(重量风阻相似，排量3.5)概括油耗才6.1升。

可是在城区行进，理想ONE就有相当大的优势，其百千米油耗抵制6.5L左右，远低于宝马X5(城区百千米油耗11L左右)等中大型SUV，甚而是达到了两厢车的水平(飞度)。

认真的讲，此刻丰田双擎是真的省油，假如不过PK油耗的话，理想ONE真非是雷克萨斯的对手。可是理想ONE的优点是能上新燃料执照，比较插电混动和纯电动，理想ONE增程式的优势就很显著了。

6.调养费不费钱?

好多友人担忧，理想ONE调养不省钱，依据咱理解，理想ONE的调养十分廉价。假如使用者全加油行进，3年6万千米只要要挨近6000块钱，一万千米在一千块钱左右，和汉兰达相差适中，比宝马X5等奢华车愈加实惠。

第二个是家里有充电桩的概况，假如纯电行进比重相比高，3年6万千米只要要3483元，一万千米只要要五百块钱左右，和飞度相当，十分廉价。

全体看来理想ONE调养切实相比省钱，但换配件的时刻就得心疼了，不论是首尾保障杠，(内部都配置有mm波雷达，修理一次须要上千元)，双层静音玻璃，另有米其林的Primacy 静音车胎，这点可皆是顶级货。

拿车胎来讲，2019款理想ONE被吐槽说胎噪很大，是以2020款干脆采纳了米其林的 Primacy 静音车胎，内壁添加了聚氨酯海绵层，那么没有问题车胎可不廉价，在平常运用假如遇到扎胎，须要先将扎胎处的海绵裁掉，补完今后再把海绵粘回去，通常的小维修铺基本不会这套操作，4S店的价值应当不会廉价。

在换胎的时刻，这套车胎还不廉价，一颗是3000元左右，4颗便是12000元。

7.360 环视细节有毛病，山寨感充足：

这套360环视是真的有点掉价，起首是显现车身附近有一块相当大的黑边。其次是环视摄像头标定后的畸变相比显著，看起来也是怪怪的。

写在最终：

当前，有一个想买汉兰达的友人征询咱，咱给他介绍了理想ONE，听完是增程式以后干脆怼咱说，把油烧了发电，这非是“脱了裤子放屁”嘛。想必如咱友人者不在少数，如何让这点人信任增程式是个值得相信的东西，还须要下相当大的功夫。

从市场来看，李想给理想ONE定的指标其实不高，是2年内卖5万台，平均下去每个月只要卖2000台左右。咱本人也加了一种理想车子的汽车主人群，此刻下定单到交付时间曾经排到了明年3月份，此中有不少锁单的客户乐意花几千块买排产序号靠前汽车主人的单号，只求快点提车享受，这也算是供不应求吧。

总而言之，理想ONE切实有少许小毛病，但瑕不掩瑜，试驾完理想ONE以后咱有一个直觉，2020年李想不会是最惨的人。