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欢迎接到本期的【汽车主人说车】，今日要聊的该款车很具有代表性，终归在小汽车销售数量榜单上，差不多就无掉出过前列，那末它便是咱友人飞哥刚提一会儿的新款汽车——丰田雷凌双擎。

假如各位有看此前的栏目，就会发觉飞哥仍是一辆宋MAX DM的汽车主人，只是源于老丈人对MPV车型有很大要求，是以他后来就再提了一款雷凌双擎作为平常代步运用。

本来雷凌双擎的提车进程相比波折。七月中刚下订那阵，店里的出售满口答应了“一周可行提车”，但然后便是“每周一种新鲜理由”的推脱，连工厂高温休假一周的理由都用上了……终归来到八月底，飞哥给丰田打了投诉手机后，竟然第二天立马就有车了……

另外，作为全中国热卖的车型，雷凌并未加价，还官降了两千，而飞哥讲价后，又进一步降了5000，是以最终14.28万的裸车，终归16万不到拿下了。

中央控制系统屏鸡肋不得不改造

飞哥夫妇的花费理念仍是相比理性的，关于华夏特供的科技版车型，它们倒是感觉12.1英寸大屏既难看又没甚么用。咱很欣赏这类花费举止，虽然日前评车都会提到屏幕大小，但咱本人对越做越大的屏幕也没很大感受。

但相比悲剧的是，飞哥后来发觉CarLife竟然不扶持本人的VIVO电话，况且这台16万落地的雷凌竟然也不扶持导航功效，流畅度还不敢恭维。无助以下，飞哥仍是本人用钱装了一种副厂屏，虽然看起来全无违和感，但刚提车就有改动难免有些坑。也只能怪本人对合资车的配置预期太高。

由于是通用的车载屏幕，是以打开画面竟然是一辆7系，咱们两都笑了。但不得不表扬的是，这种屏出奇好用，从本人评测的经历看来，果然是国产的屏幕都要比合资的好好多，哪怕是改造上去的，都要完爆雷凌原厂屏十条街。

飞哥说，不但蓝牙更好用了，微信消息里的地址，还可行干脆同步到车机体系里;此外它关于APP有很强的兼容性，咱翻了一下，飞哥加装的APP曾经达到30个以上了……

飞哥说这种屏用钱本来少许，是改360度影像附送的——带全景影像的雷凌各位瞧过没?虽然像素通常，但流畅度可以，还能灵活变换四个不同方位。咱特地跑到外面去看，加装在两侧后视镜的摄像头，也做得全无违和感，少许分割小毛病，不细心就见不到。

实质上，评测自助品牌的车型多了，难免会感觉雷凌的配置寒碜。飞哥此外加装的东西另有驾车纪录仪和倒车雷达等，16万落地的车竟然还无倒车雷达……

行进素质极度两分一言难尽

之前曾经说过，飞哥是一种准则的居家暖男兼好丈夫。是以在选雷凌时本想买大轮毂低车身的活动版，但介于老婆说“简单剐蹭”最终抉择了奢华版。这种205/55 R16车胎很大的扁平比也照顾到了舒适性。

然则哪怕是这样，咱们两都绝对以为路噪仍是很大，车胎相干，也跟底盘隔音相干;另外启动机介入后的声响也是相比吵杂的，没上快速风噪概况也不明白，但日前而言这种静音水准甚而可行“媲美”咱们企业的飞度……

但不吹不黑，本人试驾那么多合资A级车以来，鉴于TNGA框架下的雷凌底盘是真的香，换上多连杆后独立悬架后全车的滤震功能也大大提高，过坎感触很好，这些飞哥平常运用也深有体验。源于之前飞哥坐过好几次咱的昂克赛拉，回到雷凌上十足是提高了一种层次。

日前飞哥这台雷凌双擎绝多数在城区行进，表显油耗4.9L/百千米，对照同等级车型低到令人发指。飞哥显示虽然不常打开Power形式，但启动机介入的概况仍是好多，终归三个字“太慢了”。纯电形式在城区超车本来基本就不足够使用，电机的功率唯有区区53kw。

此外不需要看双擎版雷凌标配了1.8L自吸启动机，实质汽油机的第一大马力也就98匹——飞哥变换到POWER形式，启动机的暴躁声一阵一阵传进来，可惜汽车的推背感其实不持续。自然，E-CVT相对线性的感触仍是值得表扬，不过启动机的介入感，比较咱刚试驾完的亚洲龙，曾经非是统一个事物了。

雷凌双擎上另有一种强迫能量回收的B档，源于作用到制动的线性，是以飞哥跟咱一样，都不会经常使用这种功效。试驾时，阻尼通常的拖拽感让咱们很不舒服。

全体而言，飞哥对雷凌双擎经济性的体现仍是相比称心的。源于平时汽车多半放到企业的缘故，是以提车三个月下去，只加了二次油，并显示300元可行加满。咱叮嘱飞哥给匹配做【汽车主人说车】栏目可行报销一箱油，他才愉快地加了第三次，170元跳枪。

实用性不满多于享受

最终说回实用性，这也是飞哥跟咱吐槽得最多的位置。一方面，飞哥感受雷凌的车顶是做得太厚了，是以头部相比局促，头枕根本无往上调节的体积。而由于他进级奶爸了，是以加上孩童椅子后汽车内部体积差不多压抑。

另外后面一排设备是大折扣扣的位置。唯有最顶配车型才装备了后面一排的出风口和USB，也唯有最顶配车型，才具有后面一排中央扶手/杯架。源于飞哥老婆经常坐后面一排照顾小BB，是以他淘了一种车载冰箱，不通电，仅作为后面一排扶手和杯架运用。仍是那句：16万落地的车耶!

回到前排，眼尖的友人也许会发觉，虽然有了中央控制系统屏，飞哥的电话仍是会放到支架上——之前本人在深港澳车交会做过【十台A级小汽车实用性横评】，雷凌/卡罗拉可行说是倒数的成绩。现实概况便是，飞哥在档把前方放置了少许必备使用物品后，电话十足无位置放了。至于档把后方，也唯有两个可怜的杯架罢了。

至于后备箱上层和门把手是飞哥吐槽太便宜的位置，咱说合资车这种价位本来也相当，没有需纠结。最要害是，这一代双擎车型电池无占用掉后备箱体积，，同一时间后面一排扶持4:6放倒，曾经是一种相当大的改良了。

写在最终

虽然一口气向咱吐槽了那么多难题，但仍是能感触到飞哥对这台车的喜欢与信赖——【汽车主人说车】这档栏目要发掘的即是那一些，大伙从官方消息见不到，去店里短暂试驾也试不出去的难题。但回到这台雷凌双擎自身，介于丰田自带的皮实耐造声望和三个月下去切实优秀的油耗体现，居家而言仍是充足省心的。同一时间飞哥进级为奶爸，责任当然也曾经大于乐趣，是以丰田可以的平安体系，另有舒适的底盘体现，在飞哥的用车体会里都认证了那句“符合本人的才是最佳的”。