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大概六七年前吧，有一阵子总能在街上见到奔驰B(参数|询价) 200，便是北汽EV150照着抄的那款。他们的驾驭者多为发型、着装都朴实当然的年青男女，淡雅的车漆、洁净的车身配上它们温和的驾驭作风，让咱对B 200那车的感官很好，总感觉它承载着一种欣欣向荣的新家族。可惜，这种小车貌似关心度其实不高，对它的感官也一直未能认证，那一些被咱标签化的车型也已慢慢淡出视野……回想里的“奔驰小面包”，咱首次接近它居然是在英国，而它，曾经换了两代。

低调平和的外貌

在华夏，B级可能是奔驰全系里存留感最低的车型了：它的兄弟A级外貌要时髦得多，也有着更低的售价;在B级价值的根基上，添点钱可行购到C级的初学款式，充面子更有用果。因而，即使曾经换了两代，注意到它的人仍是很少，一方面华夏客户切实更偏爱四门小汽车，另一方面，它的外貌真的是太差调了，尤其是这代。

咱拿到的这辆B级是B 180，英国市场售价27610英镑，华夏市场售价23.98万元，在两个市场皆是全系的初学型号，装备1.3T低功率版(136马力)启动机。B级有两种外貌作风：图上这类素雅的，以及AMG的作风包。这辆B 180本来看上去其实不low，有镀铬装扮，有样式大度耐看的17英寸轮圈，有双边双出的排气管，也有全LED大灯——后来声明这灯其实不好使，光度堪忧，跟咱在德国试驾的A 35一样。想进级须要选装几何多光束大灯，然则B 180无这种资格，得B 260(B 250)才行。

大幅增添车身大小向来非是奔驰喜爱做的事，这代B级在三围(长/宽/高)上只区别增添了25毫米/10毫米/8毫米，轴距多出去的30毫米也不容易察觉。它的车身外部线条以及姿态当然不会有大刀阔斧的改动，与它大小最相近的是宝马2系旅游车，两者定位十足一样，也全称本人是“活动旅游车”。

不同于A级的劲爆和C级的靓丽，B级有着非常平和的气质，车顶、腰线、轮拱等一系列舒缓的线条给它节制得死死的，咱想，这副外形要是换上了AMG作风包反而会更跳戏。这感受有点像此刻大伙常说的“太平了”，多加东西，成果不一定适合。

预想之间的精致内部装饰

不看图，想必各位也能预想到B级(参数|询价)的内部装饰是甚么样子。连体大屏、圆形出风口、新型方向盘往这儿一放，中央控制系统台和车门板形象依据车型稍微改改，便是一套好内部装饰——A级、GLB皆是那么做的。奔驰品牌的内部装饰现正处于巅峰状况，麾下每款车根本皆是各自等级里的最强内部装饰，B级同样做到了。

B级的坐姿咱很喜爱。它的椅子高度、方向盘高度本来跟SUV相当，但源于前风挡和侧窗皆是MPV的设置，全个前排的视野十分通透，能让人很清爽的视线感触。联合漂亮的内部装饰，恰当的金属装扮，坐在车内仍是能感受到一台奔驰的力量。

连体大屏是中央控制系统台的视线要点，此前曾试驾的A级、车交会上体会的GLB皆是高配车型，两块10.25英寸屏幕的成果切实很棒。只是，当这低配的放在眼前，它却使人哭笑不得：两块屏幕皆是唯有7英寸，庞大的黑色边框非是玻璃材质，反光不匀不说，跟屏幕还不在统一镜面(有凹凸)，这点东西组合在一同就好像在嘲笑你：“怎样，钱不够?”

椅子和汽车内部体积

这辆B 180的椅子仍是挺讨人喜爱的。首尾排的坐垫的长度都ok(前485-535毫米，后480毫米)，椅子填充稍硬，贴合度和支撑力而是十分可以。前排椅子尽管是全手动的，但坐垫的前部可行调节高低，还带有加长的腿托，因而很简单寻到舒适的坐姿;后面一排椅子尽管不行调首尾，靠背方位还不可调，只是其可以的坐姿十足对得起定位。

乘坐体积方面，这辆B 180使人感官最深的便是首尾排的头部体积了，它比好多等级更高的SUV还要好，考量到体会者的身高，后面一排腿部体积体现也很还可行了。

B级(参数|询价)的储物格分布其实不算多，但胜在每个储物格的容积和开口都相当大，用起来很顺手，全体感触是十足足够使用的。

B级的后备厢形非常规整，宽度/高度/进深数据均无短板，后面一排椅子放倒后能与后备造成统一平面，还辅以锚点和小网兜提高实用性，总之体现很好。

能源体系

咱拿到的B 180跟国家内部的B 180能源参数十足绝对，装备1.3T四缸启动机，第一大功率136马力(100千瓦)/5418-5583，第一大扭矩200牛·米/1460-4000;与之配合的是7速双离合变速箱，带换挡拨片，况且有舒适、活动、节能三种驾驭形式。

驾驭感触

假如不算它和A级在体量上的差别，该车的能源感触本来可行干脆复制A级了。问世也有段时间了，奔驰这套1.3T+7DCT的能源体系本来曾经有了本人的标签，那便是：能源响应踊跃，换挡顺滑。虽然136马力+200牛·米的参数不高，它十足的低扭根本不会使人操心，起步、提速都很轻盈，启动机无太多乏力的感受，体现有点相似于大众那台1.4T。只是联合体感来看就非是那末好了，在须要能源时经常会有较高的转速来扶持，噪音操控当然就很通常了，可行说这是咱开过的最不从容的奔驰。

7速双离合变速箱在许多数时间都体现出很没有问题品质，平常的升挡、降挡动作都称得上快速和平顺，跟能源的衔接也充足好，联合其踩上去线性又跟脚的油门踏板，能源感触仍是该赐予确信的。自然挑错儿也能挑出去，例如急提速以后再刹车，或许大脚刹车以后的再提速，这点时刻它会有少许顿挫，这点动作它还不必定是每一次全能很没有问题接住，个别时刻反映会有磨蹭，并伴随“咔啦”声，这点也在合乎道理的范畴之内。

调转方向是该车咱最喜爱的一丝，调转方向力度隶属中庸偏轻那类，车前对调转方向的反映很干脆，转动方向盘时不要做太多动作就可以感受到可以的材质触感，况且从始至终都很线性、顺滑。理论上来讲，B级(参数|询价)和A级的调转方向体系的调校应当是很挨近的，这一次对B级赞赏有加，原因没有外乎两点：伦敦的路切实是太窄了，以及B级体量感本就比A级大是以调转方向的优点被放大了。

除了新的1.3T启动机，A级/B级上另有一丝是争议相比大的，便是低配车上的扭力梁后悬架，既然低配是扭力梁、高配是多连杆，差距当然有。它的平常舒适性仍是过关的，关于砂石这类细碎波动，或许路上尺寸坑洼的过滤成果都还可行，悬架始终有着可以的韧性，“不卑不亢”的感受很欧洲。最怕的便是延续或必定强度以上的颠簸，例如在我们国家小区里常见的延续减速带，这时刻后悬架仍是没那末从容，后面一排乘客的体会自然也是不如前排。

提速测试

咱们对这台车也做了较为容易的提速测试，关掉电子稳固程序，B 180能以2200rpm左右起步，起步刹那是有显著打滑的，接下来刹那规复抓地力。其全个提速进程都很安稳，变速箱换挡速度很可以，终归0-100km/h用时9.8秒，与官方的9秒有必定差距。

油耗测试

油耗测试步骤，这辆车全程打开节能形式和启动机启停体系，以32km/h的平均时速行进108km后，测得的平均油耗为7.4L/100km，以其能源体系来讲是个中庸成绩。

全文总结

单说产物，这辆B 180的优点仍是不少的，奔驰品牌+充足精彩的内部装饰是其第一大的竞争力，可以的实用性是其作为“活动旅游车”的基本，1.3T的启动机尽管听起来非是很体面，其能源成果全体仍是值得确信的。只是联合其售价来看，它的这点特点可能会显得竞争力非是那末强，即使它曾经比A级务实了太多。在英国市场，那一些车型等级更高、能源配置更没有问题旅游车们会是它的最重要的竞争对手，在华夏的概况就更繁杂了，平凡品牌的中型SUV、二线奢华品牌的中型车简直不需要太丰富，能抉择B级的人又有多少呢?

又想起好几年前见到的那一些B 200及其汽车主人们，能见到的是奔驰的B级没怎样变，追求“实用式精致”的人也一直在。那末剩下的就交给市场吧，在国家内部，初学的B 180刚刚到市场，咱们来瞧瞧路面上会不会看到它。