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还记得咱们对大众车子开始的感官吗?顶级。没错，德国造在那时代表着机械生产的最高水平，在同等级车型里大众总是最顶级的那个。时过境迁，当经济适用的日本对手也最初玩起东方美学后，所谓的顶级感优势在大众身上变得没那末显著。但在最爱重申年青化的小型SUV市场，一汽-大众探影的到来，再一次讲明了一种道理：这是一辆追求精致生活的90后绕只是去的小型SUV。

比较于上汽大众的兄弟车型途铠，探影所承袭的探字辈家庭作风赫然在小型SUV上更适合。途铠有着不适合这种等级的美式粗犷感，而由于欧版车型T-CROSS的探影却把这种度拿捏地很适合。

同样是和前灯组连为一体的中网，横向视线成果相比宽。多个鲜艳的车身配色而且不带悬浮式车身的设置，让探影的个性进一步解放。假如让咱选的话，提夫尼蓝一律是咱的最爱。高配车型上的LED大灯精致感比竞品有过之而不没有极，而实质的照明成果也相比令人称心。

而尾部贯通式的尾灯在宽度上更粗些，和下保障杠有着很没有问题呼应，最有意思的莫过于尾部的TACQUA车标。由于以前老大哥辉腾的存留，吃瓜群众都讲就怕大众带字母。此刻连初学级的探影都带字母了，真的把客户的心思揣摩得透透的。

本来探影在内部装饰材质上其实不出彩，触手可及的位置皆是硬性材质，可是亮色的装扮板一律是个好东西，有了它的装扮让全个平淡无奇的内部装饰一下子变得有生机了。再加上全液晶仪表盘和8英寸中央控制系统屏，另有beat音响，当你坐进汽车内部的那一刻，你会获得视线和听觉上第一大的满足。

在智能体系上探影无太多值得说的，皆是全新的大众MIB体系上的功效，屏幕显现细腻度没得挑，电话映射、蓝牙、导航这点合资车常见的功效全在线。但前排的储物体积仍是探影须要提高的位置，假如中央扶手箱的空间再大些会更实用。

探影在T-CROSS根基上将轴距加长了88毫米，还是一种吉利的数字，它的轴距达到了2651毫米，在后面一排乘坐体会上体积感很好，难能可贵的是它的坐垫长度很长，对大腿承托性十分好，无由于本人是小型SUV就在坐垫上偷体积。全大小的天窗也让汽车内部的宽裕感进一步加强，但假如加上后面一排中央扶手，它的后面一排体会感一律是同级最佳的。

探影装备了两套能源总成，1.5L+6AT和1.4T+7DSG，咱们试驾的是后者的顶配车型，第一大功率150马力，第一大扭矩250牛米。关于这台1.3吨的小型SUV来讲一律能源是很十足的。平常驾驭的第一大特色便是轻快。电子感充足的调转方向开起来很轻松，方向盘圈数还不多，掉头会很灵活。

难得的是它的底盘感触，尽管是扭力梁的非独立后悬架，可是平常行进的材质触感和滤震的感触都十分顶级，这离不开优秀的调校和良没有问题避震器。在这一丝比起那一些日系对手是不可超过的优势。

最终说两句：

探影的slogan是年青有为，耳熟吗?李荣浩的经典歌曲。便是由于十分契合的调性，让李荣浩成为了探影的首席品牌官。探影在小型SUV里特别讨喜，它的全体调性和二哥探歌十分类似，11.49万-15.99万元的售价也无出乎预想。探歌10月的销售数量达到了13711辆，探影的未来又将来会怎么?