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单一市场年销售数量46万辆，这是一种不容小觑的出售成绩，况且在换代车型达成到市场后，快速坐上A级车销冠的宝座上。以上所陈述的车型，是万千家族买车的首选，进行于今已是第十四代，也是该等级车型中的标杆。轩逸能够成为A级车销冠，非是由于产物力一律优先同级车型，却是方方面面在确保无“过失”的前提下，再进一步迎合市场的喜好。

市场上全部被列入为经典的车型，大伙都看在眼里，是以轩逸踏出的每一步都必需非常谨慎，最新一代车型的跨度不行相当大，但又不行固步自封。那末最新轩逸的体现如何?先从驾驭层次提起。

最新轩逸的调转方向体系依旧是很轻巧的触感，女子们也可行很轻松地达成单手转动方向盘。前段有一丢丢的虚位，但这也是典范家庭用车的作风，驾车时双手的负担相比低，不要消费大批的精力修正方向。此外值得一提的是，最新车型的方向盘扶持四向调节，关于该等级的车型来讲，这一项配置很实用。

最新轩逸接着提供手动挡和自动挡车型，制动方式区别采纳了手刹和脚刹体系。本人这次试驾的版本是全系顶配车型，采纳了脚刹体系，而这种脚刹踏板的位子偏右，况且路程相比长，有种“离合器踏板”的感受，但幸好放开脚刹时不费力。

刹车踏板的脚感相比软，但非是制动没有力，却是制动时的容错率较高，况且顶配和次顶配车型装备了主动刹车体系，是该等级相比罕有的配置。油门前段的调校相比灵敏，哪怕是轻踩油门也会有点“窜动”，但只需花点时间适应一下，这类调校或会更符合都市用车的工况，况且不像有些涡轮车头段是软绵绵没有力的感受。

能源方面，最新轩逸装载代号为“HR16”的1.6L当然吸气启动机，紧缩比从9.8提高至10.8，第一大马力增添了13匹。传动方面依旧是配合CVT变速箱。是以抛开油门前段设定有一丢丢“窜”的概况以下，全个能源的输出是很平顺的，加上启动机的能源输出聚集于前中段的调校下，在都市用车不必过于担忧能源不足。

与旧款车型比较，最新轩逸尽管依旧采纳前麦弗逊+后扭力梁的悬架构造。但新款汽车更换了CMF-CD平台，悬架设定愈加“硬”了，关于侧倾的抑制也愈加好了，加上试开车搭配17吋的轮毂，路感显著更强了，但全体上的调节仍是倾向于舒适，只只是非是一味“软踏踏”的感受。

最新轩逸的底盘全体性非是特别强(试开车非是最新状况)，但灵活性仍是有的，在都市公路穿梭时相比轻巧。

静态方面本人(包括同事)之前曾经给出很高的评价，今次再来复盘几个要点：

Vomtion 2.0的设置言语很成功，大V脸、断层式D柱、熏黑尾灯，单凭这种小天籁的形象就俘虏了不少年青人的芳心。

内部装饰的用材很扎实，大面积运用软性材质包含，况且手感也很可以，在黑/棕色的搭配下，更能凸显日系居家的作风。

椅子势必是“大沙发”，加入了菱形缝线的设置，形象上愈加高端，况且坐垫和靠背的厚度都有提高，加上车厢内的体积相比富余，中高配车型装备了后面一排空调整出风口，是以最新轩逸的乘坐舒适性仍是很没有问题(相对同等级车型而言)。

写在最终：

最新轩逸再次成功的例子，可行讲明国家内部A级车的市场其实不须要有多浮夸的“噱头”，还不须要多极其的控制功能。多数客户都不会请求该款车的某一方面有多优先其它车型，但方方面面必定是“不容有失”，均衡的车才能成为标杆。