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近两年来制车新势力的爆发力大伙有目共睹，客户也全擦亮双眼以很高的准则在请求自助品牌。说来惭愧，源于种种原因，咱和EX5屡次擦肩而过，始终无试到威马的EX5，是以咱带着“一张白纸”对 威马EX6 Plus发展了一次纯净、周全的试驾体会。

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如何了解官方定义的整天候长续航智能大五座SUV?

整天候：搭配威马第二代热治理体系，它成为天寒地冻的东北雪乡最靓的 电动车，经过柴油加热的形式第一大水平上降低了电池功能的下调和格外损失。

长续航：作为为数少许的具有电池整包能力的车企，威马在电池面可行发展更多的改良设置，从而完成 NEDC：505km 的超长续航。

智能：智能的来自一方面是视线，这一次 EX6 Plus 做的比 EX5 好太多了;另一方面来源语言声音，将科大讯飞语言声音更换为百度语言声音，想必能带来更多格外的效劳加成。只是再智能方面，咱感觉它还能做的更好，另有增强的体积。

大五座：依据官方消息显现，其里面乘坐丈量体积为 995毫米，同样的测量形式， 汉兰达为 989毫米，后面一排也同样以 984毫米 的成绩超过 汉兰达的 956毫米。

SUV：顾名思义 SUV 全称 Sport Utility Vehicle，须要具备活动性、多功效的两个焦点要求，尽管作为一款家庭用 SUV 来讲，EX6 Plus 在活动性和控制性上无特别显著的优势，但还不成为它的劣势，它在多功效方面就显得游刃有余，实用性和适用性的很强。

外貌比 EX5 大有进步

在华夏这种看脸吃饭的社会，外貌打算了一辆车胜败的一半，纵观历史也从未显露过全部一款丑陋的畅销车，但设置常常和功效会发生少许冲突，在这点难题上如何拿捏?EX6 Plus 的形象便是谜底，至于客户满不称心，市场不会讲谎，咱们拭目以待。

内部装饰维持家庭化设置思路

假如说外貌是面子，在理解能源功能此前内部装饰便是里子。威马作为一种原土的制车新势力，理解客户诉求是它们第一大的优势。Nappa 真皮包含、大屏幕、 全景天窗、大体积这皆是全部华夏客户没有办法抗拒的配置，因而 EX6 Plus 在兼顾本钱的前提下，无让全部一项缺席。

500km+ 的续航已成分水岭

威马 EX6 Plus 装载的是一辆第一大 功率为 160kW 的电机，第一大输出 扭矩为 315Nm，百千米提速小于 9 秒，概括续航超越 500km。本来关于许多数平凡客户来讲，500km+ 的续航十足充足平常通勤运用甚而另有少许过剩，关于方圆几百千米的外出曾经造不成致命作用了，三元 锂电池也让它在电池生命上有必定的保证。

平淡无奇的电机也显露着威马关于制车的了解，它更注重概括功能，关于如许大的一款 SUV 来讲，9.5s 的提速能力曾经充足运用，因而就能把本钱分摊到少许更有要求的位置——例如说威马的热治理体系 2.0。

本来在 1.0 版本上，威马曾经经过柴油加热解决了电池怕冷的难题，却无解决人也怕冷的难题，因而在车厢加热方面依然须要消耗一部分电力。2.0 版本则增添运用柴油对车厢发展加热的功效，从而实此刻寒冷的冬天可提高机动车 20% 的续航能力。

无刻板感官的从新认识 网站流行的时期，云测试的人不在少数，更有一个景象，依据对品牌既有的刻板感官对产物发展揣测和评价，咱以为这不论关于辛苦研发的车子 厂家仍是对赤心有意购置的客户来讲都不具备参考价格。本文鉴于咱私人与 EX6 PLUS 两天时间的接近，为读者提供一种买车前的参考。每私人的了解和要求不同，如有共鸣方可采用，如有认知差异也可求同存异。 起首，关于这种大小的 SUV 来讲，控制性、变线劈弯都非是这类类别以及这种价位车应当具有的必需要求，开着舒适、用着舒心才是这类类别的车须要具有的因素，用着舒心胜在配置，前文曾经给大伙发展了充分地推荐，然后就瞧瞧开起来如何。 开起来舒适胜在调教 舒适，却非不过把吊挂做软、椅子做厚、内部装饰做奢华就可以完成的，车子作为概括性极强的商品在各个方面都须要做到平衡才能让许多数人感觉这是一款适合的车。咱们先从 ECO 形式提起， 电动车最简单引起不适的要紧一丝便是动能回收，假如调教的极端不理想，大几率会让驾驭员和乘客发生晕车的感受。 关于 电动车来讲，同价位产物在硬件上不会有翻天覆地的区分，开起来好不好相当大水平上由标定决策和调教打算，威马 EX6 PLUS 在动能回收方面有本人的了解。不夸张的说，即使在 ECO 形式下，依然能维持着和石油车相比挨近的驾驭感触，抬起提速踏板后，汽车缓慢减速的状况和石油车十分类似，动能回收的力度和显露的时机都恰到好处，这一丝也是整台车给咱感官最为深切的部分。它的 ECO 形式和绝许多数国产 电动车一样，具备单踏板逻辑，但终归输出的体现而是和其它车型截然不同的。 这台车采纳扭力梁的非独立后吊挂方式，咱假如说这类吊挂方式很舒适，信任有一半以上的人此时曾经准备好开喷了。从根本原理上讲，独立吊挂的确优于非独立吊挂，但详细体现要因要求、本钱、体积构造等多个要素而定。乍听如许大的一辆车依然采纳非独立吊挂不合乎道理，可是骡子是马亲自试了才晓得。 在平常的铺装路面甚而乡镇路面，后吊挂都丝毫无露出马脚，坐在后面一排舒适性也十分可以与独立吊挂差距甚微，唯有斜着过减速带，你才能有相比轻微的感触。咱敢和你打赌，找十个体会者蒙上眼睛，平常驾驭九私人都感受不出这是非独立后吊挂。 既然如许，采纳该吊挂方式既能下降本钱又能偷出更多体积给乘客，何乐而不为呢?此外另有一丝须要讲明的是，在沟通会上，咱们理解到，因 400km 和 500km 两种续航路程的车型在重量上有所不同，因而两个版本都有各自的吊挂调教从而做到体现更为绝对。除了以上两点关于舒适性作用第一大的部分之外，在提速踏板的调教、椅子坐姿、体积气氛感以及多个科技关怀功效上皆是十分能使人称心的。

而在这次的广州车交会上威马也正规的推出了威马 EX6 Plus 的首次发布创始人版本机动车价值，其价值为 23.99万元。关于一款续航能力达到 500+km 的 SUV 车型来讲价值其实不算高。

编辑总结/ 威马 EX6 Plus 首次发布创始人版本车型售价定于 25 万以内，机动车主打的市场是此刻十分火爆的家庭用市场。超大的汽车内部体积加上超越 500km 的续航全让威马 EX6 Plus 竞争力非凡，信任在等到正规到市场的时刻威马 EX6 Plus 将来会成为市场上新燃料大五座 SUV 的搅局者。

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威马EX6 Plus定位于一款B级智能纯电动SUV ，外貌采纳了全新的家庭式设置，并将装载装备有第二代热治理技艺的能源电池组。外貌方面，威马EX6 Plus前脸传承家庭化DNA设置素材，封闭式前格栅形象匹配承托式前车标饰板，极具品牌辨识度。连同视线冲撞力更强的外扩式前保设置，使前部形象愈显大度风范。

车身侧方，威马EX6 Plus的车侧形象劲爆且沉稳，腰线以前灯贯通至尾灯，造成全车俯冲前进的活动作风。车窗和全车高度比重，营制出稳重姿态。车门处立体特征线剪裁的型面设置，强化了全车形象的轻巧、劲爆和生机。