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说实话，在试驾体会此前，笔者对雷凌这类等级的“买菜车”是无多大兴趣的。一款准则意义上的“买菜车”，开起来又能有甚么乐趣?但咱们都晓得，评判一款车究竟好不好，还须要从多方面要素来考量，一款月销2W+的“买菜车”，想来也必定非是那末平庸吧?这也勾起了笔者试驾体会一番的兴趣。

话说雷凌该款车在国家内部市场曾经征战5年了，也算得上是一员老将了。而咱们今日试驾体会的是下一代车型——最新换代雷凌。与上一代车型比较，最新换代雷凌一律可行说是“改头换面”等级的。笔者之是以此前对这样的买菜车不太感冒，最要紧的原因没有外乎是上一代雷凌车型相对“同质化”的外貌设置。而这一次的最新换代雷凌采纳了“全世界版”的前脸设置，形象活动、激进、富有未来感。

改车界有句老话，叫“一低遮百丑”。最新换代雷凌采纳了Under Priority(低前鼻形象)理念设置，让全体车身线条更趋于“低趴”，这样一来，活动感一下子就迸发出去了。上面部分格栅和犀利细长的LED前照灯贯通全个前脸，让得机动车前脸上面部分愈加广阔。顺便说一嘴，最新换代雷凌全系都标配了LED前大灯，在这种等级的车型中，是少许见的。

话说TNGA架构但是丰田近年来第一大的杀招了。最新换代雷凌正是采纳了丰田全新的TNGA架构设置而来。鉴于TNGA架构塑造的车型，此中一大特色便是低重心设置。最新换代雷凌长宽高4640/1780/1435毫米，车身长度和宽度较上代车型都有所提高，而车身高度则比老款下降了25毫米，185T活动版车型则愈是下降了45毫米，匹配活动版专属的17英寸轮毂，你便是全街最靓的仔。

比较最新的外貌设置，最新换代雷凌的内部装饰也是焕然一新。最新样式的三幅方向盘大小适宜，握起来非常舒适，掌控感充足;而比较上代车型最显眼的浮动便是汽车内部的中央控制系统大屏了。当你开启车门，12.1英寸中央控制系统大屏+10.8英寸彩色抬起头显现屏+7英寸彩色仪表盘的三屏联动，科技感油然则生，大屏配置也是时下年青客户最喜爱的配置之一了，想必必定会再争取一波年青的fans了。

自然了，在细分的配置上，全系标配8个气囊、ESP、自动驻车、上坡协助、胎压监测报警、LED远近光大灯、 自动头灯、PM2.5过滤、车联网等等功效一应俱全，所谓的“丐版”，早已是往日式了。

要说真实刷新笔者认知的，仍是实质的驾驭体会部分了。终归是骡子是马，还得拉出去溜溜非是?本来就家庭用车而言，虚没有缥缈吹得天花乱坠的控制永远非是车子厂商设置考量的第一目标，舒适性才是。但实质体会下去，最新换代雷凌在这两方面做到了很没有问题平衡，得益于TNGA架构的优势，车身重心下调，让机动车在转弯的时刻侧倾显著的降低。行进稳健，给驾驭者以极强的信心。

在底盘方面，最新换代雷凌装载了最新麦弗逊式前独立悬架+同级罕见的独立双叉臂式后悬架，容易来讲，后者关于控制、舒适型、抓地功能等方面都有较大的提高，比较于同等级其它车型的“板悬”，切实是强了太多。

能源体系部分，最新换代雷凌装载的1.2T D-4T直喷涡轮增压启动机在1500转的超低转速即能输出185N·m的第一大扭矩，配合的是模拟10速S-CVT变速箱。抛去繁杂的数据，只说体会。油门和档位的快速响应给驾驭者一个平顺、迅速的驾驭体会。前期的能源可行做到随叫随到，后期的快速超车也很有信心。TNGA架构下的新款汽车真的挺好开的。顺便提一嘴，油耗方面，5.7L/百千米的概括工况油耗虽不如双擎版4.1L那末惊艳，但在汽油车同等级中也是第一梯队的选手了。自然了，双擎混动版本那但是丰田的看家本事，详细抉择哪种车型，仍是看各位的实质要求了。

文行最终，笔者不得不收起此前的“轻视”了。TNGA架构下的最新换代雷凌切实是有真本事的。经过实质的试驾体会，也一扫笔者对这种等级“买菜车”的固有感官。在驾驭感触、控制、配置、平安性等等方面较上代车型都有了一种显著的大幅提高。匹配着“梦想贷”0利率金融政策以及11.58-15.28万元的厂商指导价，必定会是年青花费团体的最好之选。

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最新换代雷凌是TNGA架构下的GA-C平台塑造的产物，除了外貌的浮动之外，内部装饰，底盘控制和平安，智能等全方面都做了进级。 2019上海车交会上，广汽丰田最新换代雷凌正规最初预售并已于5月20日晚在乌镇正规到市场。 新款汽车日前共公布了装载1.2T涡轮增压启动机和1.8L混合能源体系两种能源的共计10款车型，售价区间为11.58-15.28万元。