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领克03+，可行说是日前自助品牌中真实意义上的钢炮车型。不但填补了该范畴的空白，况且也让更多喜爱激情，喜爱驾驭的年青人有了新抉择。听说只需试过03+的友人们都显示“真香”，况且日前这车在4S店也是定单排队、一车难求。这种车到底开起来如何呢?近日，笔者也具体试驾了一下领克03+，这边站在客观的方位，以一台功能车的评判准则来讲说，它开起来到底怎样样?20万左右买它能否是值得的抉择?

能源很足，排气声浪不够浑厚

此前，笔者就以前到店实拍过领克03+，是以这次就不对它的外貌内部装饰做评价了，详细详见《探店领克03+：全身碳纤维套件，6秒破百，20多万值得买吗?》。

先说能源，领克03+装载了一辆2.0T涡轮增压启动机，第一大马力254匹。第一大扭矩350Nm，配合8速手自一体变速箱——本来说白了，领克03+这套能源便是沃尔沃T5那套能源总成。

实质驾驭中，能源储备切实如咱预期的那样充足，特别是启动机中段和后段提速，相比澎湃，很有功能车的味道。而在活动形式或赛道形式下，转速会持续维持在2000转左右，刻意维持大扭矩输出，能源随踩随有。官方宣称零百提速为5.9秒，咱们实测出0-100km/h提速成绩为6.3S。看来6秒破百仍是根本适合实是的。回头瞧瞧这辆车的数据，350Nm、254匹马力关于购置这辆车、想随时感触刺激的年青人来讲，曾经充足了。要晓得此刻好多A级车也就150匹马力左右。况且，03+这套能源配上四驱，对新手来讲也相比好把控。不会轻易显露车身失控的风险。

领克03+非是唯有暴力的一面，实是上它有经济、舒适、活动及赛道四种驾驭形式。在不同形式下，03+的排气声浪和油门响应均有所不同。在经济形式下，03+的能源响应其实不暴躁，给你一个略带佛系的感受。况且，在经济形式和舒适形式下，变速箱升档都相比踊跃，即便油门到底，尽管能听到一丝排气声浪，但其实不算澎湃。是以，这两个形式下的平常驾驭中，它本来更挨近一辆相比好开的家庭用车。

活动形式下，转速一直维持在2000转以上待命，油门响应也要比前两种形式感性，只要要轻踩油门，就能感触到很强的力量推着你往前走。只只是，此时尽管排气阀门处于开启状况，但排气声浪其实不浑厚——明确点说，03+的排气声浪有点“散”。或许是由于03+自身隔音做的可以，是以导致在车内听排气声响其实不是很显著，只是要比经济和舒适形式下的声浪好听少许。

赛道形式下，油门响应又稍快了些，变速箱会延时少许再换挡，但全体能源水准无比活动形式强多少。比较较而言，在赛道形式下，03+的排气声浪比活动形式时要澎湃少许，况且换挡也可行听到排气的回火声。尽管全体仍是不够浑厚，但也算是四种形式里最能表现活动感的排气声浪了。

试驾时塞车，碰巧碰到一台奥迪S3，见到咱以后，它挑衅式的原地轰了几脚油，在四个车窗都关闭的状况下，能显著听到这辆奥迪S3排气的回火声。比较而言，即使是调节到赛道形式的03+，排气声浪也缺少点气势。但03+全体的能源体现，曾经足以让喜爱它的人掏钱包了。

变速箱以平顺为主，少点儿活动感

说完了四种驾驭形式，来讲说变速箱。

奥迪S3、高尔夫GTI等主打功能的车型，在活动形式下都会有一个使人肾上腺素飙升且暴躁的顿挫感。但领克03+这台变速箱比较而言却有些过于温和，不论哪种形式，变速箱全体体现都很平顺。即便是赛道形式，转速拉得很高的概况下换挡，这台变速箱也依旧很平顺，其实不会带给你惯例意义上功能车那种换挡顿挫感。

此外，领克03+的变速箱档位无真实意义上的M挡，只能用拨片来激活手动形式。带来难题便是，活动形式下弹射起步，或者干脆原地地板油提速时，运用手动形式首次从1挡换到2挡，你能听见启动机“轰、轰”掉二次转速。本来，咱只用了一次“+”挡拨片，第两次掉转速是变速箱自动执好的。不晓得这是甚么原因，感受变速箱手动形式的逻辑须要改良一下(这一看法仅针对这辆试开车)。

底盘连续03的材质触感，但方向盘太轻

先说调转方向，从方向盘的设置上来看，领克03+的方向盘上不但有Alcantara资料包含，此外另有指到标(方向盘最上面的竖条)，这点全皆是功能车的标记。

使人不测的是，领克03+的方向盘在低速区间切实太轻了，即便在快速行进时和活动形式下，随速增益增添了少许方向盘力度，但开起来仍是很轻。这样的设定，也许是为了让更多人感觉这辆车开起来不累，但切实牺牲了必定的控制感。

再来讲吊挂，领克03+的底盘材质触感可以，连续了03家庭的基因，开起来相比厚重。况且，03+在剧烈驾驭时对侧倾抑制也相比到位——它的吊挂设定非是一味为了控制性调校得傻硬，却是在带有必定韧性的同一时间照顾平常舒适性。

说说看法

经过试驾发觉，领克03+能源够野，加上排气声浪和内部装饰的战斗气氛，全体会给你营制出一个活动的感受。但平顺的变速箱和偏舒适性调校的调转方向，兼顾了平常驾驭的便捷和舒适性。可行说它的定位，仍是一台满足平常驾驭，偶尔也能让你撒撒野的车。

只是从功能车的方位来评价，稍显不够纯粹。至少从笔者的方位来看，一台真实的功能车要具有能源强，调转方向灵敏、路感清楚，变速箱在剧烈驾驭时暴躁的顿挫感，这点皆是评价一台车控制功能的准则。领克03+赫然无做到100%的功能化。

只是在咱看来，尽管领克03+的全体功能体现算不上十分硬核，但它必定有本人的一群fans。

为何那么说?本来多数年青客户，它们想要的仅仅不过一台看着活动，开起来有必定活动感，能源澎湃而且兼顾必定舒适性的车，而领克03+恰恰能满足这类要求。假如领克03+把方向盘调的很重、变速箱不那末平顺，活动感有了，但牺牲了舒适性，恐怕反而会下降受欢迎水平。这便是厂商在车型定位上的取舍和平衡难题。作为初次映入功能汽车市场场的试水之作，领克03+相对保守也可行了解。

20万左右能购到的功能车型，从前唯有高尔夫GTI和福克斯ST。可是日前20万左右的四驱功能小汽车，领克03+却差不多是能购到的独一抉择。

尽管领克03+距离咱心中理想的功能小汽车还稍稍有些距离，但而是自助品牌在功能车范畴的一次有利尝试，假如日后有老练的改造方案，加上03+本身的品质要求，假以时日，领克03+也能培育起本人的一大量忠实fans和文化圈层。华夏品牌的功能车文化，须要越来越多领克03+这样的开创者。

拉伸阅读：领克03

领克03是领克品牌第一款小汽车产物，也是CMA根基模块架构塑造的第一款小汽车。领克03于2018年10月19日正规在

日本富士世界赛道(Fuji Speedway)到市场，领克03定位于领潮活动小汽车，大家都有纯、型、劲三种设置作风6款车型，华夏市场出售价为11.68万元——15.18万元。

2019年4月16日上海车交会上，领克03 2.0TD能源车型正规发表并到市场，新款汽车将公布2款车型，售价为15.48-16.68万元。新款汽车第一大功率为190马力，另外2.0TD车型未来还会公布功率更强盛的版本。

领克03+领克首款高功能版车型于2019年6月1日展示2019深港澳世界车交会 ，并将于2019年8月2日正规到市场推出价值 [8] 。以“+”号为标识，经过设置、能源、控制三方面加乘，将领克品牌的活动性、专属性以及生产工艺展现出去 。