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在从前国家内部的新燃料市场里，价值较轻的微型纯电动市场可行说是最受关心的一种细分范畴，在这点车型中间，混得相比没有问题莫过于奇瑞的小蚂蚁eQ1。可是随着花费的进级与车子产物革新迭代，紧凑型新燃料小汽车渐渐变成了主流的抉择，因而众多车企又最初在这块聚集发力。

而尝来过甜头的奇瑞新燃料，当然是不甘落后的，是以它训速的公布了艾瑞泽e该款紧凑型家轿来霸占市场。产物是尽管有了，可是它能复制此前小蚂蚁的成功么?疆哥前几天就试驾了这台车，是以然后就从大伙的关心点出发，来谈谈奇瑞的该款新款汽车。

1、颜值能否在线?

关于奇瑞车型的颜值形象，近年来进步十分显著。尽管不像领克那末嚣张，但看起来也差不多时髦。该款车的前脸部分采纳了与车身同色的点阵式中网设置，但中网上半部分而是加入了亮黑色涂装，头灯同样发展了熏黑设置，这使前脸在摆脱单调性之余，还富有档次感。

车侧的设置也适合准则的紧凑型家庭用车审美，相似于花瓣的多辐式轮圈形象增加了些许高雅气息，腰线则是有显著的前进俯冲趋向，这点皆是可行营制出年青感的素材设置。尽管还算不上高颜值，但起码脱离了平凡范围。

内部装饰方面，新款汽车仪表显现屏+中央控制系统台的中央控制系统屏+空调触控面板的三屏设置，看着会有些奥迪三屏的味道。

自然，不可幸免的是，它也同样染上易收集指纹的缺点。而贯通式出风口和路虎版起落换挡机构的加入，也进一步增强了内部装饰的科技感。

2、乘坐体现怎么?

作为一款纯电车，不少人会担忧源于电池的安排，乘坐体积和体会会比汽油车要差少许。但实质上艾瑞泽e该款车是奇瑞麾下塑造得差不多老练的一款纯电动新燃料车了，是以它里面体积改良得差不多“体贴”。例如说，椅子的高度会更合乎道理，坐在上面不用担忧臀点偏低，弓腿乘坐的难题。

后面一排亦是如许，椅子的支撑性和舒适性都差不多可以。而且得益于艾瑞泽e那较大的车身大小(长宽高为4572*1825*1496 毫米，轴距为2670 毫米)，一米七左右的人坐进入还不会太过压抑，腿部有挨近两拳左右的体积，头部也有一拳多点的体积。

乘坐体会仍是挺可以的，当汽车开起来时，底盘悬架相比硬，以60km/h的车速过较大减速带时，路感会相比清楚。幸好余震被过滤得很洁净，第一大限制地确保了汽车内部的舒适性。

3、401km续航到底够不足够使用?

续航一直是新燃料车型的重头戏，面临401km这种数据，大伙也许最关注的便是它实质能跑多少千米。但源于疆哥不过把车从比亚迪的地盘-深圳开到汕尾，全程大概有173km左右，是以其实不能测试出它的极限续航。但经过概括计算，可行发觉这种路程还算切实，实质续航路程在379km，误差在22km左右，相比适合实质概况。(注：试驾路面上乘员3人，空调全程打开)

那末这种路程体现在同级车中间算是甚么水准呢?这时应当好多人会料到当下比亚迪、特斯拉之流的五六百千米续航，和他们一对照，艾瑞泽e没有疑是很通常的。可是脱离了价值去看续航没有疑是在耍流氓的，是以这时还要拿它去和同级相近价位车比才对，这样一比，可行瞧出艾瑞泽e有这样一种续航体现，曾经可行算得上足够使用、高性价比了的。

4、汽车跑起来怎样样，能源足够使用么?

继续再来讲说能源，艾瑞泽上面装载的这种电机是由日本安川电机提供的永磁同步电机，这种电机的第一大功率为120kW，第一大扭矩250N·m。数据尽管看着通常，但开起来仍是相比足够使用的。

想要急提速时，只需稍微用力地把提速踏板踩下来，能源就会快速的供应出去。况且这种能源的迅速输出也不像其余纯电动车型那末突兀，它被调校得倾向平顺多些。显著的推背感是无了，但舒适性却提高了不少。

在车速低于80km/h时汽车内部仍是差不多安静的，根本听不到甚么噪音，之是以能有这种成果，除了是有纯电动车型的固有安静优势在起效用之外，还和奇瑞舍得用隔音资料相关。只是当车速突破80km/h，上到100km/h左右时，胎噪、风噪都会变得相比显著，这时就要放点音乐来压一压了。

而当车速偏高，想要要运用到制动踏板来减速时，就会发觉这制动踏板并未像提速踏板一样被调节得偏灵敏。它有些相似于日系偏舒适的作风，要稍微踩深一丝才会有较强的制能源，再搭配上那动能回收，制动起来仍是相比舒适，不会感觉突兀。

全体来看，艾瑞泽e在续航、驾乘、颜值方面仍是有着必定优势的，而且奇瑞新燃料还针对该款新款汽车提供了三电终身质保的效劳，这没有疑是能进一步打消客户的运用焦虑的。另外再加上奇瑞浓厚的技艺内涵，以及良没有问题声望，说不定该车还真能在新燃料市场快速崭露头角。

拉伸阅读：艾瑞泽e

奇瑞新燃料麾下艾瑞泽e于8月25日正规到市场 ，新款汽车共公布3款车型，区别为外出版、舒享版、尊享版。