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2019年7月，小鹏车子G3(参数|询价)(之下简单称呼为：小鹏G3)迎接了一次进级，新款汽车第一大的提高便是在续航方面，日前已公布401km和520km两个不同的续航版本，后面一排体积体现也随着轴距的增添有所提高。废话少说，下方为您呈上2020款小鹏G3的实测内容。

60秒迅速理解全文：

1、在车子之家EV AH-100的测试准则下，小鹏G3城际快速续航能力为374km，都市低速续航能力为486km，不论是快速工况仍是都市工况，这车的续航体现都很可以;

2、这车的提速功能在同等级纯电动车型中体现相比出众，制动功能较老款车型也有所提高;

3、这车在底盘设定方面相比舒适，驾驭起来相比紧实，不松散。

小鹏车子G3 2020款 520长续航 尊享版 车型首页 | 参数配置 | 相片 | 声望 | 车型报价 厂家指导价19.68万

2020款小鹏G3至今年7月份到市场，补助后的同一售价为14.38-19.68万元。日前在售的大家都有401km和520km两种续航版本，每个续航版本均有低、中、高三种配置车型，配置差别最重要的是在协助驾驭体系和舒适性配置上。这次咱们测试的是520km长续航版的高配车型——尊享版，其能源电池容量为66.5kWh。

● 城际快速续航测试：

2020款小鹏G3的续航路程与老款车型比较，在数据上看，切实有着不小的提高，但“是骡子是马”还得“拉出去溜溜”才晓得，是以咱们起首为各位看官带来续航能力测试。咱们测试的车型是NEDC续航路程为520km的长续航版，只是这次测试时北京曾经映入秋季，尽管空调设定在了23℃，但自动空调判定出风形式为当然风，测试全程既无发动A/C制冷也无打开暖风。是以，这次测试的环境要求，相比利于机动车跑出相比没有问题成绩。

依照车子之家电动车城际快速工况续航测试准则，满电后将机动车调度到能源响应相对平缓的经济形式，能量回收在最高挡，表显续航路程为520km，打开冷风空调延续航路程并未浮动。

咱们的城际快速测试是在确保平均时速在90±2km/h，行进到300km或许剩余电量15%为止，依据行进路程和消耗续航路程的比重计算实质续航路程。通过3小时21分钟的行进，小鹏G3行进了300.1km，平均车速为89.6km/h，剩余续航路程为102km。全程空调均以当然风形式事业，这车的掉电比重约为1.39，依次计算其城际快速续航能力为374km。

依这次的测试结果来看，小鹏G3在快速工况下行进，且空调为当然风的概况下，可行规划行进320-340km左右充电一次，这根本上也能够满处城际外出的运用要求了。只是，若您在行进中间若比90km/h的平均车速快好多，况且空调处于制冷或暖风状况的话，必定要酌情提早映入效劳区充电。

在充电时间测试中，运用快速道路效劳区的120kW充电桩为机动车发展补电，只是充电电流最高仅保持在了90A左右，通过了55分钟才将能源电池电流从30%充至80%，但这次充电时间测试体现不佳，可能与充电桩的输出功率和车与充电桩之中的适配度相关。源于测试车运用时间局限，没能在小鹏自建的120kW超等充电站再一次发展充电测试，终归自家的充电桩，会与自家的车型适配度最高，待咱们再一次拿到试开车时会发展补测，敬请谅解。

● 都市低速工况测试：

在城际快速工况续航测试以后，咱们来看一下这台车的都市低速工况续航测试。在测试此前，将机动车的能源电池电量补满、小计路程清零，机动车的驾驭形式、动能回收挡位以及空调设定调度至与此前的测试相同的状况。依据咱们EV AH-100的测试准则，都市低速工况续航测试要求是确保平均时速在30±2km/h，行进至少100km停止测试，最终依据实质掉电比重计算出低速工况下机动车的续航能力。

咱们在行进了3个小时24分钟以后，表显行进了101.4km，平均时速约29.8km/h，剩余续航路程为412km。每行进1km消耗的续航路程约为1.07km，以出发时520km的剩余续航路程来算，同样是全程空调为当然风的概况下，都市低速工况的续航能力为486km。

终归，小鹏G3在车子之家EV AH-100的测试准则下，城际快速续航能力为374km，都市低速续航能力为486km，快速工况下的路程成绩还算可以，终归可行行进超越300km再发展补电;而都市低速续航成绩和官方520km概括续航比较，尽管有不到40千米的差距，可是关于平常运用仍是根本上不会有甚么路程焦虑的。而这车17.07kWh/100km的电耗体现，在SUV车型中隶属寻常水准。

● 提速感触：

小鹏G3尽管日前公布了两种不同的续航版本，只是他们的能源体系是十足相同的，都采纳了一辆永磁同步电机搭配一套单速变速箱的方式，驱动电机的第一大功率为145kW(197Ps)，峰值扭矩为300N·m。从能源参数上看，与老款车型相同，在能源体系上无浮动。

本次测试的车型是NEDC续航路程为520km的长续航版本，能源电池容量为66.5kWh;而NEDC续航路程为401km的准则续航版本，能源电池容量为50.5kWh。尽管容量不同，但皆是来源宁德时期的三元锂电池，且能源电池配有独立的液冷温控体系，能够使其在事业状况中更稳固、更平安。

这车有三种驾驭形式，区别为经济、准则和活动，提速中的能源响应依此加强。在经济形式下，深踩提速踏板也难以得到推背感，况且提速踏板的前段响应较慢，甚而在都市环路超车都稍显疲软，是以该形式仍是更符合通勤少许。

在准则形式下，提速响应比经济形式下有所加强，尽管不容易说在该形式下能源充足，但能够满足都市、国道上的超车以及中段加速的要求。在活动形式下，机动车的能源输出变得激进，尤其是提速踏板前段响应变得很灵敏，能让你相比畅快的享受推背感。

这车的动能回收力度有三挡可调，当您将其设计为“低”时，十足放开提速踏板，车速不会在短时间内急剧下调，在体感上更多的是前进滑好的感受，但此时仍是会有少部分由车轮和电机的转速差发生的电量，回收到能源电池中的。当动能回收设计为“高”时，十足放开提速踏板，会有显著的拖拽感显露，车速也会迅速下调，但体感上其实不会感觉突兀;在此形式下驾驭机动车，只需掌握好跟车距离，根本上不用踩下制动踏板就能操控车速;只是这车并未“单踏板操作”的设定，也便是想要让机动车十足刹停，仍是须要经过踩下制动踏板来达成。

○ 提速测试：

尽管官方称这车的0-100km/h提速时间为8.6秒，隶属该等级车型中的主流水准，但测试的结果仍是给咱了一种小惊喜。咱们实测的0-100km/h的提速时间为7.78秒，要比官方成绩快，况且提速起步的姿态维持的相比可以，无显著的抬起头景象。这样的体现，在纯电动紧凑型SUV中仍是相比有竞争力的。

EV AH-100评分：

● 控制体会：

小鹏G3的调转方向助力有轻柔、准则和活动三挡可调，“轻柔”设定下的方向盘会变得十分轻便，关于臂力较弱的女生下来说，驾驭还不会存留全部难度;而“活动”形式下，方向盘会稍显沉重，只是关于男生下来说根本上不会觉费力。而方向盘在指到性上仍是存留一丝虚位，只是在可行接纳的范畴内。

悬架调校在舒适性上体现可以，当机动车以中低速通过颠簸路面或减速带时，能柔和的化解颠簸，乘客不会有显著的冲撞感;只是，在通过延续的公路油漆线时，后面一排乘客仍是会感受到轻微的冲撞，但不会显露多余的跳动。在快速过弯时，能感受到悬架给机动车的支撑，而底盘也体现得相比紧实，在20万以内的纯电动SUV中，体现仍是值得确信的。

制动体系在新型车型中也获得了改良，官方称着重加大了机动车在低速时的制能源，但实质驾驭中，当机动车处于低速状况下，制动踏板前段会显得相比灵敏。而在中快速行进时，制动体系的体现与驾驭员的预期根本持平，能够给驾驭员十足的信心，且制能源体现也相比线性。

○ 刹车测试：

全力刹车时，制能源体现得相比稳固且制能源输出的也相比线性，38.38米的刹车成绩隶属优秀等级的体现。与2018款小鹏G3的40.08米的刹车成绩比较，切实有了必定的提高。

○ 噪音测试：

这车的静谧性方面体现也相比可以，各状况下的实测成绩均低于介绍值，只是依旧在低速行进时可行听到相比显著的电流声;而在中快速行进中，对电机的高频啸叫操控的可以。

EV AH-100评分：

● 配置&体积体会：

源于2020款车型在外貌、内部装饰方面根本上无甚么浮动，在此咱们就少许赘述了。这车曾经装备了Xmart OS 1.6.0版本智能车联体系，此前咱的同事尤冬青也曾经对该体系发展了具体的体会和评测，假如您想理解这方面的详情，可行敲击这边的传送门查阅。只是，咱们仍是再容易回顾一下这车的少许配置功效。

在自动停车功效的体会中，机动车对闲置车位的辩别仍是相比灵敏和明确的。况且在泊车入位的进程中，机动车对四周环境的判断和对机动车搬动的路线，把握的仍是相比到位的，与相邻车位的机动车能够维持相比平安的距离。停入车位时，尽管可能会显露不在车位正中的概况，可是仍是可行寻常上车下车辆的。

椅子采用了皮革包含，况且活动式椅子的形象，在提供良好包含性的同一时间也相比简单讨得年青客户的喜欢。椅子里面的填充物软硬适宜，长时间乘坐还不太简单发生疲劳感。而这车全系均装备了电动椅子调节和主驾椅子回想功效，在中配和高配车型中还标配了腰部支撑调节和椅子加热，前排椅子的舒适性配置体现仍是相比厚道的。

源于2020款小鹏G3的轴距较老款车型有所增添，是以在后面一排腿部体积上，新型车型有所提高。可是后面一排椅子依旧无中央扶手，舒适性方面另有提高体积;况且当中座位无设置头枕，对当中乘客头部的舒适性和平安性有所牺牲。

汽车内部的储物体积其实不是特别丰富，特别是后面一排位子，除了前排椅子的背袋和门板之外，无其余的储物体积。只是，幸好全系标配了后面一排出风口，还能为后面一排的舒适度加少许分。后备厢的体积体现还算可行，隶属该等级车型的寻常水准;而可行比重放倒的后面一排椅子靠背，尽管与后备厢底板不行造成纯平的状况，还存留少许方位，可是已为后备厢的实用性提高了不少。

EV AH-100评分：

全文总结：

2020款小鹏G3在续航方面切实有了不小的提高，也算是跟上了日前纯电动车型在续上水准上的步伐，甚而其产续航版本可行说是映入了中高水准的梯队，曾经具有了都市外出以及城际外出的能力。自然，抉择运用纯电动车外出，在充电的时间本钱上仍是会有些高，长途行进仍是会有些作用外出效能。而在驾驭协助方面，低配车型标配了定速巡航功效，而中配和高配车型均标配了ACC自适应巡航体系和自动停车入位体系，而关于20万以内的售价来讲，配置方面还算对得起它的价值的。

能源上这车的体现依旧算是出众，而制动成绩也比老款车型有所提高，控制和悬架的体现也能令人称心。在体积方面，这车切实经过轴距改变，提高了后面一排乘坐体积的体现;可是后面一排椅子当中位子的舒适度和平安性，以及后面一排的储物体积上，仍是有提高体积的。总的来讲，这车的全体体现在同等级车型中还算可行，自然也存留少许毛病，终归万物无十全十美的。假如您的预算相比十足，又相比喜爱活动、时髦的外貌，况且关于配置和续航有较高请求的话，仍是可行考量该款车型的。

拉伸阅读：小鹏车子G3

北京时间2018年1月10日凌晨，小鹏车子G3在美国CES世界电子花费展上全世界首次发布，这是华夏制车新势力在CES展发表的首款量产版互联网车子。G3命名：G源自Geek(极客)，数字3代表车型类型。小鹏车子期望经过命名的形式，向指标使用者致敬，并表明崇尚自由、勇于探寻、不停创新、嚣张个性的极客生活形式与态度。G3计划于2018年春天正规到市场出售，届时将宣告详细的配置及售价。