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华夏车子市场之大，咱们许多数人都晓得。每年出售挨近3000万辆新款汽车，让全部车子品牌不得不重视。华夏车子客户团体庞大，随着经济的飞速增添，华夏的车子客户越来越懂车，也越来越会购车。恰恰，现现在华夏车子花费趋向正越来越年青化。全部想在华夏车子市场有所建树的品牌，必需充足尊重华夏市场。

亚洲龙，这名字听上去本来很“华夏”，但之前却一直不隶属华夏市场。不但如许，“亚洲龙”这三个字皆是咱们华夏客户主动安到“AVALON”上的。这次，“AVALON”经由一汽丰田国产，中文名称就干脆运用了亚洲龙。“亚洲龙”这三个字，就好像是无偿广告一样，虽不至家喻户晓，但也一律使人大有感官。

亚洲龙的国产本来早在咱们的预想之间，咱们没料到的只只是是它居然来的如许之晚，甚而都到了它的第五代车型。这一代亚洲龙脱胎于TNGA-K平台，和凯美瑞、雷克萨斯ES统一平台。从外貌上，咱们也能见到不少，此外两个车型的影子。

实质上，亚洲龙的国产另有此外一种重要意义。它代替了皇冠。一汽丰田皇冠该款车历史同样悠久，况且开始定位和奥迪A6一样高。只只是随着时间的推移，皇冠的竞争对手越来越多，而本身优势没再，存留感一直走低。

一代神车皇冠将要公布华夏市场。在这类背景下，一汽丰田必需要用一种最新的车型来填补奢华细分市场的空白，是以，亚洲龙导入到华夏市场。自然，不可否认的是皇冠定位中大型车，而亚洲龙定位中型车，差了一种等级。只是，与其自欺欺人的坚持中大型汽车市场场，不如稳扎稳打深耕很大的中型汽车市场场。这才是对丰田品牌对华夏市场的尊重。

这一周，咱们拿到了亚洲龙混动版试开车，关于这套能源总成，咱们在凯美瑞双擎上曾经有所理解过。本篇文章，亮仔更想叮嘱大伙的是，相对凯美瑞双擎，亚洲龙双擎仍是有着本人的优点的。

外貌凌厉且愈加协调，这才是中型车该有的样子

刚拿到试开车的时刻，咱就爱上了它的设置。不论首尾左右哪个方向，亚洲龙全能让你感受到舒服。当你的视角中显露亚洲龙的时刻，你就会有“好看”“漂亮”等脑电波反映，相似要求反射。

亚洲龙的前脸非常适合此刻年青客户的喜好。尽管具有更凌厉的模样，但全体仍是在可行接纳的范畴之内，并未太过极其。全体来讲，这和雷克萨斯ES的设置理念趋于相同，全在大众审美“限值”之内。

侧方的形象比较前脸表现出了更多的流畅感，不论从车前拉伸出去的线条仍是侧方单独存留的线条，都很没有问题起到了承前启后的效用，让亚洲龙前后相互呼应。

18英寸轮毂的形象是同等级车型之间独树一帜，它不但仅表现了亚洲龙的活动感，更表现了不俗的奢华感。总而言之，这套轮毂，切实充足特别，也充足适合亚洲龙该有的身份。

尾部的形象设置同样连续了车前的设置理念，怎样霸气、怎样凌厉就怎样来。线条夸张的尾灯组形象是其全个车尾的重中之重，不讲道理的外扩让咱们见到了亚洲龙所想表明的夸张，同一时间贯通式的尾灯组又把两侧灯组拉回到一条水准线上。

当中的尾灯上篆刻着“AVALON”的英文标识，算是再一次向世人推荐了它的身份。是以，它是“亚洲龙”，但又非是“亚洲龙”!

汽车内部设置奢华活动兼备，科技感还可更上一层楼

映入汽车内部，咱们能够见到一副熟悉的“面孔”。源于都采纳了TNGA-K平台，是以亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯ES这三台汽车内部饰也有好多类似的位置。就咱私人看，亚洲龙的内部装饰仍是蛮有材质触感的，也愈加沉稳，况且另有不俗的奢华感。

平直线条为主的亚洲龙内部装饰比较凯美瑞而言多了少许沉稳，少了少许夸张，这反而能让咱第一时间就熟悉了内部装饰的全部功效地域，况且咱私人也愈加喜爱这类简约的全体作风。

镂空设置的中央控制系统屏里面装载了丰田全新一代操作体系，其里面的UI设置比较从前而言进步不少，但咱以为它还能做得更好少许。也有可能，日系车在对内部装饰的操作体系上一直很佛系。

这一丝咱感觉和马自达十分像，止步不前或许说不想迎合客户，也许愈加明确。和少许自助品牌总是将操作体系搞得很炫酷不同，丰田在走另一个极其。

三辐式方向盘全体大小和上一代凯美瑞差不太多，不过里面的设置发展了进级，愈加适合此刻客户对内部装饰的要求。同一时间，黑色调的增多也更能表现简约的作风。

椅子的软硬度适宜，这适合丰田一贯奉好的中等之道。值得一提的是，这套椅子的支撑性很好。这一次拍摄相片，咱们专门去了相比远的拍摄地点，时期驾车不到两个小时，咱并未感受到太多的不适。

挡把操作区部分，亚洲龙也设置的相比特别。真实给平时喝水留的储物格其实不多，但给其余少许零碎的物品留的体积较大，挡把前方有个较深的储物格，扶手箱的体积也相比大。

后面一排的配置方面，源于咱们所借的车型是顶配旗舰版，是以空调可行独立操控，操控面板在后面一排扶手上，况且科技感还很高。

能源充足，丰田混动值得信赖

尽管丰田的混动车型咱已开过非是一次二次，但亚洲龙仍是能够给咱充足的惊喜。它和凯美瑞双擎尽管有不少相似的位置，但仍是有众多本人的性格。

起步阶段，不论咱们调节到甚么驾驭形式，唯有大脚油门，不然石油机不会发动。与此同一时间，速度的提高也差不多线性，甚而另有些前进蹿的感受。

稍微深踩油门，启动机就会立时发动，和电动机一同做功。随着踩油门踏板深度的下降，启动机会短暂停止事业，等候下一次隶属它出场的时间。

刹车同样是咱喜爱它的另一种点，线性。差不多线性的制动成果让得咱开该款车其实不用适应，机动车会第一时间了解你的意图并将你的想法差不多100%的转化为刹车力度。

赫然，一款车从来无十全十美。亚洲龙的启动机噪音操控，在咱私人看来仍旧有相当大提高体积。每一次启动机介入做功的时刻，启动机的噪音都颇大而传到汽车内部。假如能够再相对的操控一下，咱会愈加喜爱亚洲龙。

底盘方面，亚洲龙也调校的相比紧致，显得很有活动感，支撑性也也不错。在过少许沟坎的时刻，咱们最佳可行减速慢行，迅速经过可能会有相比硬的感受。

总结：

亚洲龙混动该款车给咱的感官比凯美瑞混动要好。不但仅是由于它的定位更高，却是它的全体设置思路比较凯美瑞要愈加清楚。尽管曾经2019年，年青活动成为了每个厂家都要考量的难题，可是作为中型车，必不可少的商务属性或许说沉稳感，仍是要有的。凡事皆有个度，亚洲龙就掌握的可以。作为皇冠的代替者，亚洲龙应当会在这种等级获利可以的成绩。

拉伸阅读：亚洲龙 (车子)

丰田Avalon小汽车作为丰田企业的旗舰产物公布于1995年，填补了由于Cressida系列小汽车没再连续后的空缺。

后于2019年被一汽丰田导入国产，于3月22日到市场;同年9月21日，新加2.0L车型。这车在位于美国肯德基州Georgetown的丰田车子工厂制造，只在美国市场出售。Avalon小汽车配有高水平的设施并可行安装供六人乘坐的椅子。Avalon是超出丰田佳美小汽车的一款产物。这车在设置进程中被称作“Impala”，丰田企业期望将它用于大型小汽车市场来和福特以及通用企业竞争。