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这一次威朗的试驾办在了山东烟台，这边其实不是一种常见的车子厂商抉择的试驾都市，但这边却很有故事。在这边，咱与山东的海肠、鸟贝、黄鱼等等海鲜有了一段美没有问题故事。言归正传，尽管此前咱们速度实验室曾经试驾过这台车了，可是咱仍是想容易再说说，由于这台车给了咱一种相比深切的感官。

咱这一次开的是威朗1.3T+CVT的能源总成，由于上一份事业的关连，咱与别克的车型也有过相比深的接近，关于别克的新款汽车也算相比熟悉了，但这台1.3T的威朗居然让咱有种既熟悉又陌生的感受，感受像一种很久不见的老友人有了新男友人后，全个人都有点不同了的样子。

熟悉的位置是它的底盘材质触感，新威朗的底盘一如既往的使人没有可挑剔，说是越级一丝都只是分，在咱开着多数车时都会去有意没有意避开的都市烂路和井盖，开着威朗的话咱可行放心地压往日，咱晓得它不会给咱和咱的乘客带到过多的不适。而陌生的呢便是它的新的能源总成，这套1.3T+CVT的能源总成是首次装载在威朗上。

威朗的能源总成尽管从此前的1.5T四缸+DCT换成了此刻该款1.3T三缸加CVT，这样一看，威朗不但降了排量也减了缸数，这不由地使人担忧： 能源会不会大不如前? 起首无妨瞧瞧新款汽车的数据体现。从数据上来看，这套新的能源总成比较旧的1.5T那套相差其实不大。

那末在实质驾驭中体现如何呢?

起首先说一下它的三缸的NVH体现，本来三缸大伙最关注的应当先是这一丝。 该款三缸可行说是日前是市场上同等级三缸体现相比没有问题车型了，虽然在2000转左右的时刻会有少许轻微的抖动传导到方向盘上，只是这点那么小的抖动其实不作用驾驭体会，更不会被车上乘客所感触获得。 这台新款汽车的NVH与咱从前开的GL6比较要好了好多，可行说这台三缸的威朗全体体现十分“四缸”，

此外一丝值得称赞的是，新威朗在能源输出的平顺性上获得了相当大提高，涡轮的介入得很顺滑，不会有能源的忽然提高，是以还不会给到驾驭员一个车很窜不好操控的感受，可行说这种油门踏板学习本钱是十分低的，这也让威朗成为一辆在平常驾驭不会很累的车。

最要紧的是，这套CVT给咱的感受其实不会有从前开CVT的时刻那种深油门的时刻光听个响，看着转速表的指针狂升，可是车便是不走的概况，该款CVT会模拟换挡，在急提速的概况下也会有相比干脆的能源输出，在能源延迟的操控方面比较许多数CVT要好不少。

#配合

在能源单元中，没有问题能源输出体现不但须要看启动机和变速箱各自产物自身是非是充足优秀，启动机和变速箱之中的配合怎样样也十分要紧，这就像两个很优秀的人，假如它们之中无很没有问题默契，那它们的合作也会事倍功半。而这种正是新威朗这套新的能源总成的特点所在。

为理解决能源配合的难题，新威朗的这套1.3T+CVT的能源单元从全车开发之初，启动机和变速箱就发展了同步开发，启动机将要害特性参数输出给变速箱团队，变速箱团队再依据这点特色发展挡位、速比以及换挡曲线等发展最优设置，保证在满足全车功能要求的同一时间让启动机始终事业在最优效能区，从而造成最好能源输出，带来高效平顺的驾乘感触。

那末配合得没有问题能源单元应当是甚么样的呢?在官方的数据中咱们可行见到，经过正向同步开发，这套能源单元维持启动机和变速箱的扭矩输出在不同要求下全能维持绝对性：启动机在调校时更注重扭矩输出的精准性，以满足变速箱更高的操控要求，实现绝多数工况下，输出扭矩100Nm之下时，正负误差值仅为5Nm; 输出扭矩100Nm以上时，正负误差值操控在5%，以达到产业优先准则。

同一时间也考量了在高原和高温环境下对启动机功能和变速箱操控的作用，使启动机计算输出扭矩与实质输出给变速箱的扭矩相配合。

#启动机推荐：

不如再说说这台1.3T启动机，讲到这台启动机大伙应当还不陌生了，它也装载在了十分多通用团体麾下的车型上。 这台三缸启动机采纳业界优先的“单缸最优”开发理念，创新装载35Mpa高压直喷技艺、ATM主动热治理体系、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵等智驱技艺，它不但能实现1.5T启动机的能源功能，也有更高的效能，同一时间还能满足国六b的释放法则。

三缸的噪音和触动是最使人担忧的难题，在款新威朗上，工程师采纳了好多降低噪音的举措。 该款启动机采纳12大静音科技，经过平衡轴体系、下沉式可变排量机油泵、油轨及声学罩、支撑构造、启动机罩盖、静音化平衡链、降噪减振带、涡轮增压器改良、发电机解耦减振器、凸轮组件改良、高功能吸音前盖、双层式油底壳，经过一系列的技艺伎俩来提高启动机的NVH降噪减振体现。

#CVT变速箱推荐：

而与该款1.3T启动机同步、正向开发的CVT变速箱装载了通用车子全世界优先的创新驱动技艺，之是以该款CVT能有十分优秀的能源响应，钢链式变速体系的运用有着十分大的帮助，这也是国家内部首先采纳钢链构造的横置前驱式CVT变速器。

链条的转动节采纳双转动压块，在链条弯曲进程中，转动压块之中造成滚动摩擦，能源损耗和磨擦损耗下降至最小，匹配链条更小的事业半径，达到同级优先的7.01很大速比范畴。 同一时间它的第一大速比为2.623，让车能更没有问题发动提速性; 最小速比0.374，能实现更优的汽油经济性。

同一时间该款CVT仍是用了三级长路程减振器、智能双效用泵、层叠式换热器、主动油位治理实现更优秀的能源性、汽油经济性以及舒适性。新威朗的这套能源单元经过了十分严刻的耐久测试，同一时间上汽通用车子(东岳)能源总成生产基地的BIQ Level4验证的高水平，以确保厂商承诺的的8年，16万千米的超长质保，也确保了机动车能具有更可靠的品质以及确保产物绝对性。

该款新威朗不但继承了别克一直以来优秀的驾乘材质触感，在油耗方面也获得了相当大的进步，工信部百千米油耗仅5.5升，假如说油耗是你不抉择美系车的独一理由，那末你应当拒绝不了这台新威朗。

拉伸阅读：威朗verano

2015年6月27日，上海通用别克威朗(Verano)正规到市场，新款汽车本次共公布包涵1.5L和1.5T两种能源共计8款车型，售价区间为13.59万-19.99万元。

对于配置方面，别克威朗全系标配了诸如LED日间驾车灯、远近光一体式大灯、一键式电动防夹天窗、倒车雷达、外后视镜电动调节、外后视镜电动加热、整车6平安气囊(含气帘)、车身电子稳固操控体系(ESP)汽车内部气氛灯、多功效方向盘、比如胎压监测、以及启动机自动启停等功效。在同等级车型中威朗的准则配置水准有着不俗的竞争力。

威朗的内部装饰连续了家庭全新的设置作风，大面积的木纹饰板、精致柔美的镀铬饰条、方向盘的样式都与同为最新车型的昂科威如出一辙，在设置美学和材质触感方面，甚而要好于定位更高的中型活动小汽车君威。

威朗采纳的6速手动变速器可行使机动车在快速巡航时有更没有问题汽油经济性。而自动挡车型均装备EPB电子手刹，但并未自动驻车功效。

尽管威朗的轴距唯有2700毫米，可是凭借超越4.7米的车长与合乎道理的体积改良设置，威朗在乘坐体积方面的体现尽管不及大哥君越，但其实不比二哥君威逊色，曾经达到初学级中型车的准则。良没有问题体积体现对威朗相对较高的售价也起到了必定支撑。

威朗装载1.5L的当然吸气和涡轮增压2款启动机，区别可行输出87kW和124kW的第一大功率，146Nm和250Nm的第一大扭矩。

威朗全系标配启动机自动启停技艺，帮助节省汽油。此外，还装备了自动停车体系、自适应巡航、车道维持、盲区监测、前方磕碰提前警告、磕碰缓和体系、车道偏离提前警告、智能远近光灯操控等丰富的驾驭协助功效。