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随着新燃料电动车子的老练与普遍，越来越多的车子 厂家乐意尝试在这一范畴投入与创新，是以此刻的电动车子市场可谓百家争鸣，各有奇招。 广汽新燃料作为一种 电动车的“后来者”参加此中，源于“背靠” 广汽团体这颗大树，尽管 广汽新燃料竖起招牌的时间不长，但站在巨人的肩膀， 广汽新燃料近年来频出新品，GA3S PHEV、GS4 PHEV再到后来的GE3 530 ，直至全新的AION S，技艺渐渐成型，续航越来越长，自然让咱们的期待也越来越高。

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近日，笔者终归盼来了AION S的试驾，得手的是AION S魅Max 630(之下简单称呼：AION S)，迫不及待的上手试试看，它能给咱怎么的惊喜!

丰益俊朗的颜值

Aion S一经展示就广受关心，由于它近乎 概念车的靓丽颜值让全部人都心生喜欢。源于 电动车的特性，其进气格栅也就“省略”了，取而代之的是封闭式的上格栅和 广汽新燃料经典的“穿云箭”形象，并拉伸融入了T形 LED锐利前灯组上，这样的形象让前脸看上去个性而又具备亲和力;而下格栅及雾灯地域则采纳了黑色的装扮，形象夸张而立体，这类撞色的搭配不但营造了强烈的活动感，更让其具备了鲜明的视线感染力。

车身侧方线条饱满流畅，一条俯冲的腰线贯通前后，造就了车身的劲爆;特别是黑色车顶的利用，营造了一个悬浮式的视线成果，这类撞色的搭配愈是凸显了Aion S的活动属性。

车尾采纳了现今最时髦的贯通式形象，不但提高了车尾的视线立体感，更让其在万千车流中具备了特异的标识。

车胎采用了 固特异高功能系列，规格为235/45 R18，被称为“飞机引擎”形象的18英寸多辐轮毂，形象劲爆，双色的颜色搭配，进一步昭示了Aion S的活动气氛。

时髦由于科技

打车Aion S车门，眼见内部装饰的简约设置作风，但用心打量，却发觉处处透着精致与奢华，随手可触的皆是软质资料的包含，车门和椅子的翻毛皮包含装扮更显温馨与材质触感;最亮眼的还中央控制系统台的双12.3英寸液晶屏，不但提高了汽车内部的层次感，更凸显了Aion S的科技感。

方向盘是罕见的双辐式构造，真皮的掩盖让其有了极好的手感，全体的握感舒适有力，多功效地域的按键多采纳镀铬的装扮，立体感也极强，稍显遗憾的是有时在驾驭中，这点按键会没有意触遇到，形成设计调控的偏差。

仪表盘是12.3英寸高清液晶屏，显现清楚，左边显现能量的浮动，右边则是时速的显现;其背景色甚而也会依据抉择驾驭形式的不同而相应浮动。

中央控制系统屏是12.3英寸高清触控屏，它会经过AI交互体系与12.3英寸的仪表盘造成双屏互联，与之共享多媒体、导航等利用消息。自然360全景影像、 自动停车入位等显现消息也会经过档位功效地域的按键来调用显现。

空调则运用了黑色烤漆的贯通一体式形象，全触控调控，搭配哑光的装扮，奢华感油然则生。

档位地域采纳了十分见的“高架”形象，这类悬浮式的设置，不但扩大了汽车内部的运用体积，更提高了汽车内部的层次感。而没有线充电功效的装备愈是诚意满满。

驾驭椅子是非准则式的，看上去有点怪异，但这类赛车一体式的形象，具有极好的包含性与腰部支撑，乘坐十分舒服;而多项电动调节和空气流通加热功效的装备，愈是方便了驾驭者驾驭调控。

这边不得不说的是Aion S的 全景天窗，由于这种天窗与众不同，不但可行大面积采光，还能经过 全景天窗集成的太阳能板，消化太阳能来为汽车内部提供燃料扶持。

再来瞧瞧Aion S的储物能力，汽车内部除了常规的汽车内部、手套箱、 中央扶手箱、椅子靠背、后面一排椅子扶手等位置有随手可及的储物额外，挡位地域多出的“天桥”也增添了储物体积。

在乘坐方面，试乘者身高1.80米，坐在前排驾驭位，调度好椅子驾驭姿势，这时头与车顶另有1拳的空余。

在不搬动前排驾驭位的前提下，试乘者映入后面一排椅子，可视其腿部与前排驾驭位有2拳以上的空余，而头部与车顶另有一拳的空余，汽车内部的全体乘坐感受良好。

常规概况下，Aion S的后备箱有453升的容积，但在须要时，可行放倒后面一排椅子来扩大承载容积，十分方便。

小电车 大智慧

驾驭Aion S，在起步阶段，只需你舍得踩电门，汽车就会如利剑般窜出，同一时间装载的永磁同步电机就会展现出“电老虎”的迅猛魅力，其135kW的第一大 功率，300N·m的峰值 扭矩，会让驾乘者在Aion S行驶中体会风驰电掣的快感;就连 电动车最薄弱的续航方面，配有能量密度多达170wh/千克的宁德时期811三元 锂电池的Aion S，概括续航可达510千米，充足家族附近自驾时的续航须要。

在行驶中，Aion S持续且平顺的能源响应，让开车的咱体会了一把随叫随到的驾乘之旅，自然这一切的驾驭体现是咱在抉择平凡驾驭形式的结果，假如想更节省点，那抉择ECO节能形式会更划算，尽管这样会让驾驭变得稍显“肉”;假如想体会更激情的驾驭感，那Sport形式会更符合，只需你深踩电门，刹那传来的能源响应和推背感能让你好没有问题过一把“赛车”的瘾。

这也不算完，驾驭者也可行经过方向盘左下面功效地域的按键来抉择I-pedal驾驭形式(中央控制系统屏的设计也可行抉择)，这类单踏板形式，会让驾驭变得更有趣，踩电门提速，抬脚减速，踩的越深，抬脚起来的减速也越显著，但抉择这种形式的代价便是机动车的控制感差点，由于多数的控制都被“机器”代替了。另有一个ECO+形式，这是最经济的驾驭形式，其能量回收的“力度”也是第一大的。

Aion S还装载了ADAS驾驭协助体系，可实现Level 2 等级的 自动驾驭，可行经过方向盘右手的按钮来调用智能驾驭协助体系，它含有 自适应巡航、车道自动维持、车道偏离提前警告、自动紧急刹车、前方磕碰提前警告等领先进步科技，设计好跟车的距离与自动巡航的速度值，就能自动跟车随走，前车慢后车也慢，前车快后车也加速，但不会超出你设定的续航速度，假如前车短暂停止，后车也会刹停等候。

机动车在行驶中时不时会出去嘀嘀的警告声，嘿嘿，那是没有意识变道(不打调转方向灯)，车道偏移提前警告在提示驾驭员注意平安驾驭。这套体系在都市公路的拥堵路段十分好使，假如车头忽然窜过一种行人及自驾车，那体系会发动自动紧急制动功效，幸免了源于突发概况引起的平安祸患。

泊车另有自动停车体系来帮忙，它有平行泊入、平行泊出、垂直泊入三种形式，只需你经过挡位地域的自动停车按钮来抉择就行，接下来体系会自动搜索适合要求的泊车位来泊车，稍显遗憾的是假如在住宅小区无划泊车线的位置运用自动停车，可能会相比麻烦，相反有泊车线的就好使好多。

在底盘 悬架方面，机动车经过细碎路段时造成的轻微震感会被底盘所消化过滤，对汽车内部没啥作用，但面临较大坑洼时，尽管极好的底盘韧性也会过滤震感，但颠簸感就显著增多了。

驾驭Aion S让咱感受称心的另有智能钥匙的装备，Easy Open感应打开体系让身带智能车钥匙的驾驭员，走近车门2米之内，车门就会自动解锁，这不算稀奇，但假如你泊车离开，也是带着车钥匙，离驾车辆3米左右，机动车会自动落锁。便是你绕到后备箱，只需靠近不用再去伸脚，机动车的后备箱就会自动开启，这为驾乘体会带来了极大的方便，细节出功夫， 广汽新燃料的贴心与不业余让咱折服。

小编有话说

通过与Aion S的短暂“合作”，咱发觉其不但有年青的颜值，另有雅致而智能的科技配置，510千米的续航路程也为驾乘者破除了后顾之忧。作为一款都市通勤车来讲，Aion S能给咱们的比咱们原想要的多。碰到Aion S，该出手的客户就出手吧，不行再犹豫了!

拉伸阅读：Aion S魅630

Aion S是广汽新燃料第二代纯电专属平台下的首款策略车型 。

11月16日，广汽新燃料携麾下最新车型惊艳展示2018第16届广州世界车交会。外貌方面，Aion S采纳纯电专属的“人机共生美学”设置理念。

配置方面，Aion S装载了广汽新燃料AI体系2.0版，以及TJA交通拥堵协助、ICA集成巡航协助、APA自动停车协助等L2级自动驾驭协助配备。