威马EX6 Plus是威马麾下继EX5紧凑型SUV以后的第二款量产车，它的定位是纯电动中型SUV，今日咱们续航测试的主角是威马EX6 Plus首次发布创始人版，补助后售价23.99万，NEDC续航505km，今日就要瞧瞧它的实测续航体现如何？

威马EX6

Plus首次发布创始人版最先到市场，补助后售价23.99万，电池组容量69kWh，NEDC续航505km。2020年初，威马EX6 Plus 400轻享版到市场，补助后售价为18.99万元，配置水准大幅下调的同一时间在价值上比较首次发布创始人版也有了同步下降，新款汽车装载容量为54kWh的电池组，NEDC续航能力为408km。

威马采纳高效率电芯模组，并用串联的形式将电芯模组接连，在确保电池功能的概况下，第一大化确保用电平安。电池电芯采纳80%镍+10%钴+10%锰的高能配方，将电池包能量密度从140Wh/千克提高到160Wh/千克，能量密度提高14%。

经过车身铭牌上的电池电压和容量数据也能计算出，电池组的容量是69kWh，与官方数据一样。此外，咱们晓得威马对电池包会发展累计12000次充放电的测试，通过实车不间断的路试，可行让电池到达16万千米衰减低于5%。

咱们仍是依照老方法，将机动车充满电后出发，路程表清零，制动能量回收调节至最低，空调自动形式温度23℃，寻常运用汽车内部用电器，最重要的目的非是为了省电，去跑一种比肩NEDC续航的数据，却是尽可能得出最真正的实测续航数据。

进过实质测试，咱们在行进213.5km的拥堵、都市迅速路和快速公路后，表显剩余续航路程156km，二者相加的总路程是369.5km，比较NEDC续航505km数据，偏差率是26.8%，这也算是一种可以的成绩了。

都市拥堵路面状况续航测试：

平均车速在30±5km/h之中，总共行进1小时，得出表显平均电耗是10kWh/100km，依照电池组69kWh的数据计算，要是一直维持这样的行进要求，理论续航能达到690km，比起NEDC续航505km数据要多多了，赫然这不过理论来说，大伙瞧瞧参考一下就好。

都市迅速路续航测试：

平均车速在60±5km/h之中，总共行进1小时，得出平均电耗是14kWh/100km，咱们此前测试过的国产Model 3准则续航后轮驱动进级版，在相同路面状况的成绩是13.1kWh/100km，看来身材很大更重的中型SUV仍是愈加耗电。同样依照电池组69kWh计算，理论上可行行进519km左右。

快速路面状况续航测试：

平均车速在90±5km/h之中，总共行进1小时，得出平均电耗是21kWh/100km，电池组69kWh计算，理论上可行行进329km左右。假如要所以120km/h匀速行进的话，它的续航路程可能会更短，大伙都晓得，长时间快速续航的能耗都相当大。

最终测试完毕，运用国度电网的快充桩，咱们从30-80%的充电时间是45分钟，从30-100%的充电时间是55分钟，在同等级车型中这样的充电时间也是可行接纳的。值得一提的是，威马EX6的仪表盘也会显现剩余充电时间，可行见到它的表显剩余时间是52分钟，最终充电桩完毕时的充电总时间是55分钟，尽管有些误差，可是还相比明确。

充满电后的表显续航路程是507km，比NEDC续航505km多少许，按理说好多自助品牌纯电动车在充满电后的表显续航路程通常与NEDC续航数据差不多，可是也有些车会显露这类比NEDC续航数据略多的概况，除了今日的威马EX6 Plus外，从前咱们还遇瞧过比亚迪唐显露过类似的概况。

最终威马EX6 Plus怎样样？咱想讲它的续航能力还算可以，充足应付平常通勤运用，在同价位同等级的纯电动车中，还算可以，由于当前在这种价值区间的纯电动中型SUV中，抉择余地其实不多。

咱在从前的试驾文章中说过，好多人全在问：“威马EX6 Plus跟比亚迪唐EV比怎样样？”咱想一说售价大伙应当就晓得了，前者补助后售价23.99万，日前就一款车型，后者售价25.99-40.99万元，全体的价值区间要比威马EX6高出一大块，是以尽管同样定位于中型纯电SUV，可是比亚迪唐EV的车型抉择更多，依据价值的不同，配置和能源体现也愈加出色。

相较而言，威马EX6 Plus尽管全体的车型丰富度、能源和体积体现比较唐EV日前不占优势，可是在NEDC续航同样500km+的水准线上，它的价值相对廉价，配置也愈加丰富，因而可能会是更具性价比的抉择。