即使曾经充足谨慎，可当疫情爆发，工厂连接关闭后，国外车企的掌门大家这才没有助的发觉，指标仍是定高了。

在疫情的作用下，日前大众、宝马、戴姆勒、丰田、标致雪铁龙团体、菲亚特克莱斯勒、特斯拉等最重要的国外车企均关闭了麾下位于欧洲、北美地域的多数工厂，福特、通用等公司甚而干脆撤回了早前推出的2020财年业绩指标。

疫情是试金石，也是照妖镜。在大范围停工下，国外车企们面对着极大的财务负担。为了自救，有的车企到处借钱充实现款流，有的车企向华夏“取经”学习领先进步抗疫经历，也有的车企消极对抗，拒不断产，甚而在社交媒体上“忽悠”吃瓜群众……在欧美停工潮下，国外车企究竟有几副面孔？

★铁骨铮铮相——戴姆勒

在本次疫情时期，戴姆勒的损耗究竟有多大？前一段时间，曾有华夏媒体曝光过一封北京奔驰发给天津市政府以及天津武清区的公函，此中显示若该公司在天津地域的工厂不行在2月10当前复工，北京奔驰单日损耗将多达4亿元国民币。

而在欧洲、美洲等地的疫情爆发后，戴姆勒连接关闭了美国阿拉巴马州工厂、美国南卡罗莱纳州工厂、巴西工厂、印度浦那工厂，以及欧洲地域悉数工厂，诸如奔驰GLE/GLS等在华夏市场出售的纯进口车型均遭到了作用，现在戴姆勒每日的损耗已是天文数字，大到连戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）都显示没有办法估算。

『奔驰GLS』

除了疫情形成的损耗外，戴姆勒另有好多历史遗留难题，例如2019财年净利润大幅下降、面对欧盟大额罚款（因释放没有办法达到准则），以及股价持续下跌等……在不少人心中，此刻的戴姆勒，兜应当比脸洁净才对，以至于江湖传言称，戴姆勒曾经成为被恶意采购的对象。

为这，不少“好事者”出去给戴姆勒支招，德国北德意志州银行剖析师弗兰克?施沃普（Frank Schwope）称，若不愿被恶意采购，戴姆勒就得主动出击“抱团取暖”，或与宝马构成“德-德联盟”，或与雷诺-日产构成“法-日-德”联盟，或与吉利和沃尔沃构成德-瑞-中联盟；少许政界人员甚而到处奔走，呼吁德国政府出资庇护戴姆勒不被采购。

然则作为故事的主人公，戴姆勒却体现的泰然自若。在面临媒体采访时，康林松自信地显示戴姆勒有充裕的资金，没有需申请政府援助，不但如许，戴姆勒甚而还向本人的供给商伸出援手。没料到，就像戴姆勒不想意“给国度添麻烦”一样，其供给商也非常硬气地不想意给戴姆勒添麻烦，纷纷显示无流动性危机。

见到这，大伙确信以为戴姆勒是全家家底极为殷实的公司，本来现实概况正在相反，依据前一段时间戴姆勒发表的财报，在支付完“释放门”罚款和电动化投资后，这家公司在产业营业范畴的自由现款流唯有14亿欧元（约合国民币109.24亿元）了。为了增强疫情时期的抗风险能力，戴姆勒正寻求一笔最高为150亿欧元（约合国民币1170.39亿元）的信贷额度。

宁可找银行借钱还不接纳政府援助，甚而还相当大方的向上下游供给商伸以援手，戴姆勒的骨气因此可视一斑。

★暗自庆幸相——宝马

2019年7月，当宝马团体前任董事长科鲁格（Harald Krueger）宣告没再续约后，对他的批评声铺天盖地的袭来，仿佛股价下跌，盈利能力下调，电动化攻势缓慢等皆是他一种人的错。然则此刻，再提到科鲁格时，信任宝马团体的每一位员工都会竖起大拇指，不为别的，就为他制订的“在华夏，为全世界”策略。

这种“伟大”的故事还要从电动化策略讲起。最近几年，德国车企在电动化范畴疯狂投资，而2020年正是这几家公司拿出成绩的时刻，但就在这节骨眼上，制造奥迪e-tron的比利时布鲁塞尔工厂以及制造奔驰EQC的不莱梅工厂双双停产。而宝马团体也临时关闭了其位于欧洲的悉数工厂，墨西哥圣路易斯波托西工厂、美国斯帕坦堡工厂以及南非罗斯林工厂，但其电动化攻势却无因上述工厂关停而暂缓，这一切都要归功于“在华夏为全世界”策略。

『“在华夏，为全世界”策略的代表车型——宝马iX3』

获悉，宝马于2018年投资17.59亿元，将其位于沈阳的大东工厂发展技艺化改装，而大名鼎鼎的宝马iX3就将于该工厂投产，以出口的方式在全世界范畴内发展出售，尽管该款车到市场时间比较奔驰EQC、奥迪e-tron较晚，但华夏工厂在疫情时期的快速复工让宝马在电动化范畴扳回一城。

你认为故事说到这就完了么？其实不是，宝马在华夏尝到的甜头不止于此。当前，有华晨宝马员工向车子之家爆料称，日前该公司不少外籍员工曾经把全家老小接来沈阳居住，对华夏归属感之强，恐怕是空前绝后了。

★勤学苦练相——大众

最近一段时间，华夏俨然成了大众团体CEO迪斯心中的“圣地”。3月17日，大众团体在线上举行了年会，在回答媒体们的刁钻难题时，迪斯差不多每三句话就得夸一下华夏，其详细 “画风”如是：

『迪斯』

“咱真羡慕华夏，华夏政府在那么短时间内就遏制住了疫情流传，工厂在那么短时间内就实现了复工，甚而客户在那么短时间内就规复了买车要求。”“瞧瞧华夏是如何抗击疫情的吧，华夏车子市场将要迎接复苏”“大众团体一直在深度学习华夏抗疫形式”……在全个发表会中，迪斯仿佛离了“华夏”就不会讲话了。

不光嘴上夸，大众学华夏学的也极为彻底。在事业中，大众下令员工之中维持距离，能开手机/视频会议的就一律不让许多人挤进统一间会议室；从疫情惨重地域出差归来的员工要发展单独隔离；尽可能实此刻家办公，每日操控办公室出勤率；甚而大众团体里面的食堂都曾经禁止堂食，只能外带。

『大众的抗疫宣传』

上述举措本来也不算甚么，为了进一步提示员工维持距离，大众近日甚而还把麾下品牌Logo给改了，不管是大众的“VW”仍是奥迪的“4个圈”当中都多了少许距离。如许硬核抗疫，谁还敢说大众不行摆脱疫情？

★严阵以待相——福特

在面临汹汹而来的疫情，福特称不上是反映最快的，但一律是反映最为剧烈的。日前，福特已连接关闭全部位于北美、英国伦敦、威尔士、印度、南非、泰国、越南等地的工厂，并将为上述举止付出大约80亿美元（约合国民币564.88亿元）的代价。

『福特在美国芝加哥的工厂』

只是福特的“剧烈”举止其实不在此，而在于这家公司为了维持现款流充裕，将延续运用两笔总共多达154亿美元（约合国民币1090.81亿元）的信贷额度，此中包括134亿美元（约合国民币949.14亿元）的公司信贷以及20亿美元（约合国民币20亿元）的补充信贷。这一通操作下去，福特车子的现款流达到了惊人的374亿美元（约合国民币2612.57亿元）。

374亿美元是甚么概念？是其总市值（约218亿美元，约合国民币1543.41亿元）的1.72倍；是其电动化总投资（115亿美元，约合国民币814.19亿元）的3.3倍；是其彻底重组费率的（110亿美元，约合国民币778.78亿元）3.4倍；是其万人大裁员计划每年所节约资金（60亿美元，约合国民币424.79亿元）的6.2倍；是被其忍痛“砍掉”的保修本钱（50亿美元，约合国民币354亿元）的7.5倍；是其2019年净利润（4700万美元，约合国民币3.33亿元）的787.2倍……

可是在连借带省的搞来那么多现款后，福特就平安了么？其实不是。源于担忧福特也不上钱，世界评级机构惠誉世界（Fitch Ratings）中的评级曾经下降至颇为负面的“BBB-”级，这家公司以为，在疫情以下，福特停产的日期确信比其估计中要长的多，这将形成贷款延期偿还，而一朝延期，该机构将接着下降对福特的信用评级。

★消极对抗相——特斯拉

可能是为了让麾下员工坚持制造，特斯拉创始人马斯克最最初对疫情一直采用消极对抗态度。

『在网站上“重拳出击”的马斯克』

前一段时间，加州州长纽森发表了停业停课禁行政令，除保持必要产业运营，其它绝对将停工或居家办公。为了让特斯拉加州弗里蒙特工厂坚持制造，特斯拉却干脆没有视禁令。但特斯拉工厂的工大家却最初恐慌，甚而在网站上发表请愿书呼吁特斯拉停产，面临沸腾的“民怨”，马斯克最初了令人窒息的操作——在推特上展开舆论攻势。

3月7日，马斯克经过推特发表言论称“ 对冠状病毒的恐慌是愚蠢的”，这推文一经发出，就遭到了许多网友的猛烈抨击；3月14日，马斯克给SpaceX员工发送里面邮件称与其担忧新冠病毒不如担忧事故，由于事故死亡率比新款冠状病毒的死亡率要高得多，在他看来，新冠病毒甚而不行挤入“百大健康威胁排行榜”。

今后，特斯拉又与本地政府发展了长久扯皮，妄图申请禁令豁免，但终归不成功。今后这家公司连接关闭了美国加州工厂与纽约工厂。在宣告上述信息后，特斯拉股价在盘后买卖中一度下跌8%。

然则，随着美国新冠肺炎疫情日渐分散，以及在正义网友们的舆论攻势下，马斯克也最初“悬崖勒马”了，不但删了此前的推特，还撰文显示称将改装特斯拉麾下工厂，用于制造呼吸机以支援美国政府抗击疫情。

俗话说“屁股打算脑袋”，马斯克之是以不停宣传“病毒没有威胁”，是由于这家公司的家底不像大众、戴姆勒这点惯例车企一样经得起风浪。北京时间2月5日，特斯拉市值超过大众，正规成为位列丰田以后的车子公司“第二股”。

在辉煌的市值背后，大家仿佛曾经忘记了2018年这家公司一度濒临破产，也忽视了这家公司多达261.99亿美元的总负债（约合国民币1831.65亿元），以及超越76%的负债率，压力那么大的特斯拉，真的拖不起。然则这，其实不是马斯克在线“忽悠”的借口。

编辑总结：尽管只列举了5家公司，但在如许大范围的停产潮下，受作用的又何止这5家公司？据相干机构统算，日前全世界已有超越1400万车子工人待业在家，全世界车子销售数量将下降至2013年以来的最低水准。不知在这波“潮水”退去后，依旧能站稳的车企另有几家？