在2013年，国度有两项政策和划定对车子市场带来了深远的作用。1月份，国度品质监督检测检疫总局颁布了《家庭用车子产物维修、更换、退货责任划定》?，也便是通俗称呼的《车子三包划定》，这项划定有用保证了客户的合法权益。9月份，财政部、科技部、工信部、发改委四部委结合发放《对于接着展开新燃料车子推广利用的通告》，华夏的新燃料车子资产就此驶上快车道。

电动车子无启动机变速箱，其焦点是能源电池和电机。

这两项政策和划定尽管出台于统一年，但前者在总结往日，致力解决此前市场上显露的难题；后者着眼于未来，对往后产业进行方向发展引导。因而就发生了一种难题：《车子三包划定》并没有把新燃料车子的特殊性考量进入。在汽油车的启动机、变速箱显露重要故障时，客户可行请求退换货，；但假如新燃料车的电池、电机显露了难题，客户的权益就有可能得不到保证了。

昨年显露了多起电动车子电池起火自己燃烧车祸，在现好的《车子三包划定》里，这类概况是没有办法退换车的。

华夏的新燃料车子年销售数量曾经超越100万辆，工信部设立的指标是在2025年让新燃料车子的销售数量占比达到25%，保证新燃料汽车主人的合法权益变得本来越要紧。最近，为了顺应产业的进行，国度品质监督检测检疫总局推出了《车子三包划定（修订征求意见稿）》，不出不测的话，很快就会正规出台实行。新的《车子三包划定》要点增添了对新燃料车子售后效劳的请求，最重要的有四个方面：

一、将能源蓄电池、行进驱动电机作为与启动机、变速器并列的家庭用车子最重要的体系，归入无偿更换总成的划定范畴。自出售者开具买车发票（或许交付产物）之日起60日内或许行进路程3000km之内（以先到者为准），能源蓄电池、行进驱动电机的最重要的零件显露产物品质难题的，客户可行抉择无偿更换。

二、将能源蓄电池、行进驱动电机与其最重要的零件来回产生的品质难题归入退换车条款。在三包有用期内，若能源蓄电池、行进驱动电机累计更换2次后，或许能源蓄电池、行进驱动电机的统一最重要的零件因其品质难题，累计更换2次后，仍不行寻常运用的，客户可行抉择退货或许换货。

三、请求制造者将能源蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上。

四、在退换车条款中补充了家庭用电动车子能源蓄电池起火的故障。自出售者开具买车发票（或许交付产物）之日起60日内或许行进路程3000km之内（以先到者为准），假如显露能源蓄电池起火的难题，出售者理当负责无偿更换或退货。

只是，须要注意的是家庭用车子产物（包括新燃料车子）的三包有用期限最短为2年或许行进路程5万千米，包修期限最短为3年或许行进路程6万千米，均以先到者为准。三包和保修的期限/路程都相比短。而日前国家内部的主流新燃料车子厂家都提供3年10万千米以上的全车保修，以及8年15万千米的电池保修。新的三包划定无抬高产业的主流售后水准，可是它设立了一条底线，同一时间也为客户维权提供了强有力的后盾。

比亚迪承诺为电动车子的能源电池电芯提供终身质保，但没详细讲明是怎样个“保”法。在《车子三包划定》修订版颁布以后，比亚迪须要对这种“终身质保”提供愈加具体的讲明。

此外，不少厂家都最初宣传电池终身质保，可是却无给出准确的定义，例如电池衰减到甚么水准可行无偿更换。新的三包划定对此发展了规范，请求厂家把能源蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法由制造者明示在三包凭证上。

编辑评论：修订版《车子三包划定》补上了老版划定中的漏洞，将有益于市场的规范，帮助客户维权。主流的正经厂家普及曾经能够提供较高的质保准则，他们不会遭到太多作用；但少许落后的小厂将来会遭到冲撞，提速优胜劣汰。