自从制车新势力蔚来横空出世以来，NOMI语言声音助手就和蔚来品牌造型牢牢绑定在了一同。蔚来车机体系尽管叫NIO OS，可是汽车之友们仍是会亲切地称其为“NOMI”。例如每一次蔚来OTA进级后，汽车之友都会讲：“看，NOMI又进级了”。

作为国家内部卖得最佳，同一时间也是卖得最贵的新制车品牌，蔚来一直称其车机体系为“产业标杆”，能动口的都不用动手。NIO OS究竟如何，功效性上又能拿多少分？今日咱们用体会说话。装载这套体系的车型为最新蔚来ES8。

·1· 黑客神机妙算“文综”考试总分188分

对于神机妙算2.0“文综”考试：原是“E电园高考”的一种科目，源于近些年车机体系不停涌现新鲜物种，咱们打算进一步放大为“文综”考试。在根基硬件、车机功效方面咱们各布置了60分；在操作交互与网联生态方面，咱们各布置了90分，四门科目加起来共300分。

文综考试中，蔚来NIO OS 2.6.1体系总分188分，这一成绩位于理想1.1.9体系与特斯拉V10.2体系之中，处于日前车机体系一流水准。

在根基硬件方面，蔚来NIO OS 2.6.1全新适配了没有边框11.3寸中央控制系统屏，全贴合屏幕最高光度可达到1000nit，中央控制系统台上的蔚来NOMI机器人材质触感良好，这部分获得了44分。

在车机功效方面，由于可行语言声音修改驾驭形式、天窗等各式硬件功效，硬件扶持拿到了很高的分数。但源于不扶持个性化等设计，在必定水平上作用了分数，终归得到34分。

在操作交互方面，语言声音交互辩别明确性极高，交互按钮的设计适合操作习惯。语义辩别、声源定位等功效突出，这部分拿到了日前最高的60分。

在网联生态方面，蔚来的底层体系鉴于安卓研发，但利用生态约等于零，唯有QQ音乐与爱奇艺等少许的利用，这一丝失分较多，只是OTA平安举措较好，终归得分50分。

·2· 根基硬件：当NOMI看着你，你会喜爱上它吗？

最新蔚来ES8上，交换装扮了新的窄边框屏幕，大小区别为仪表盘9.8英寸、中央控制系统屏11.3英寸。不得不说，“周全屏”的风曾经吹到了车子范畴。在之前，咱们还见到腾势X也采纳了这样的设置。

窄边框中央控制系统大屏具有1400*1600的分辨率，曾经隶属超高清的等级，最高光度为1000nit，可行在日光的干脆照射下看清屏幕上的内容。

屏幕由德赛西威提供，全贴合工艺不易发生反光，采纳了康宁大猩猩的玻璃面板，涂层触感很棒。运用长时间尽管会显露指纹，但用手掌就能抹去。

从观感上来讲，咱私人特别扶持这类演化方向，终归之前蔚来ES8的大黑边框切实有点过于“感人”。只是，周全屏的方向也对供给商提议了更高的请求，须要有更高的封装工艺，本钱是确信要提升的。

只是，这但是一台卖50万的蔚来ES8，好东西虽然用就对了，汽车主人会为一切买单。隔壁那一些一块钱一块钱抠本钱的新制车都要羡慕死了。

至于蔚来NIO OS用的哪种车机芯片，咱找遍了全网也无寻到，公司的人也对此三缄其口。但从实质的体会来看，应当是与骁龙820A平级的旗舰级车载芯片，极少显露卡顿等概况。

全个硬件方面的第一大特点，自然是那枚在中央控制系统屏上方的NOMI。这种小东西可行上下左右摇头，另有本人的独立音响。假如无坐过蔚来的人，刚一上车必定会被那句问好吓一跳——“啥玩意？谁在说话？”

时于今日，NOMI不但仅是蔚来车机体系的代表，也成为了蔚来品牌的象征，可谓是“出圈”成功。最要紧的是，从NOMI最初，各家车企忽然意识到了人机交互一个更没有问题法子——奔腾T77(参数|相片)等车型都装载了位于中央控制系统台的虚拟人力智能助手。这可能也算是蔚来理念开创的一个“风气之先”吧。

尽管听有些汽车主人说，NOMI用得时间长了简单坏。

·3· 车机功效：能动口的事，请别动手

体会了这一部分，咱的一种感想便是——蔚来想开了。

为何那么说呢？在之前体会2.0版本的NIO OS时，蔚来对语言声音操控机动车硬件是很谨慎的。例如用语言声音调节驾驭形式，NOMI就会这样叮嘱你：“为了机动车的平安，这一功效须要手动调节。”

可是在这一版的NIO OS，蔚来或许是想清楚了好多事宜——反正汽车主人用手也是调，用嘴也是调，直接就开放了吧。因而在NIO OS 2.6.1上，咱惊喜地发觉，语言声音不但可行像此前操控天窗、车窗等功效，还能操控机动车的驾驭形式，只只是须要再确认语言声音一下，以免发生误唤醒。

在硬件层次权限的开放，可行帮助蔚来进一步塑造其“科技感”，同一时间软件层次蔚来也做得十分周全，在日前体会过的车机体系中，能够做到语言声音操控利用内功效的体系寥寥没有几，NIO OS甚而可行做到语言声音操控整车的音场。

如许多的功效操控，用咱一位帅气同事许书怀老师的话来讲：“别用手去调，这是对NOMI的侮辱。”

在电话App方面，蔚来相比重视电话与车机之中的互联互通。蔚来APP除了可行呼叫“一键加电”等用车效劳之外，还可行察看剩余电量等机动车消息。

更要紧的是，该款App扶持对机动车的操控，例如开启车窗、空调等，还可行远程解锁。再还不怕钥匙丢在车内，或许别人借走车钥匙了。从详细运用步骤来看，这类功效贴心不少。

有些稍显遗憾，NIO OS不扶持个性化的界面，假如想换一个色调或者换个背景的汽车之友根本可行放弃了。体系的封闭性在必定水平上障碍了个性的生长，只是在未来，突显个性的功效必定会被放到最醒目的位子，终归这是一种人人须要个性的年代。

·4· 操作交互：语义辩别、声源定位俱备 土音辩别被阉割

在操作与交互上，蔚来会把全部经常使用的功效放到第一层级，特别是中央控制系统台下方的实体按钮。在驾车进程中按实体按钮，有一个很舒服又方便的感受。

空调等须要更深层的设计，在页面的底部就能见到。可是调节空调时会把全个页面悉数遮挡，这一丝与特斯拉稍有不同，在导航时须要把页面再切回主页，幸好切回主页特别方便。交互体系拿到了日前最高的分数，实至名归呀。

再来讲语言声音：这可能是新制车公司中日前最佳用的语言声音交互体系。

在语义辩别方面，NIO OS有很深的造诣，可行辩别少许平常的情景。例如当喊出“咱要抽烟”这句话时，蔚来的天窗会自动开启，四个车窗也会下调高度。假如喊出“咱有点冷”，蔚来会自动调节喊话人那个角度的空调。

本来从这种功效可行瞧出，NIO OS是十足扶持声源定位的，当汽车内部有多人乘坐时，可行说是十分便捷。自然，声源定位背后是白花花的本钱，由于每一种座位都须要安装麦克风。

在抗干扰性方面，NIO OS比此前的版本强化了众多。从实质体现来看，NIO OS尽管将汽车内部的话语都一股脑收了进来，但能依据此中的要害词执行指示。本来这样的逻辑可行再发展改良——例如当汽车内部若干角度传来声响时，可行领先辩别主驾的指示。

在速度上，NIO OS凭借4G网站与较没有问题软件改良水平，从呼出NOMI到导航成功，仅仅用时18秒不到，速度比竞品快了将近6秒，与电话曾经非常挨近。况且NIO OS还扶持打断，在NOMI说完话此前就能抉择地点，信任打断的话速度会更快。

土音也是咱们考察的要点，但奇怪的是，此前对土音的辩别功效仿佛被阉割了？

之前针对NIO OS土音辩别，咱“祭出”了一句北京话，此前测试下去，NIO OS能够实现对“大栅（shi）栏（儿）”等土音发展辩别，并依据土音指示发展相应的操作。可行说，假如车上坐的人会讲哪怕一丝点平凡话，NIO OS都可行发展十分没有问题辩别。

可是这一次，NIO OS怎样都辩别不出去“大栅（shi）栏（儿）”这种词，仍是挺奇怪的，阉割功效没道理呀，这边应当打个问号。

最终，咱还玩了一下NIO OS的个性化定制昵称，想想每一次上车全能被人叫“陛下”，还真是好羞涩呢。

·5· 网联生态：体系封闭 幸好功效齐全

NIO OS鉴于安卓开发，但却隶属半封闭的体系，不扶持安装其它的APP，唯有音乐、影视、导航等几种根本的软件，况且无浏览器。

音乐功效的接口是QQ音乐与喜马拉雅，影视则是爱奇艺，导航依赖百度地图，这点软件曾经包涵了多数的影音资源，对平常运用来讲难题适中。本来假如加入浏览器的话，可行在必定水平上弥补NIO OS利用数量不足的难题，包括特斯拉在内的少许车企大都采纳了这类法子。

在咱试图用电话绑定这套车机体系时，扫描屏幕上的二维码，显现须要经过蔚来App来绑定机动车，但也扶持微信。背靠qq，蔚来有望发挥其体制优势，从而迈向巨大的车联网生态。qq车联网的要紧价格，在于其生态体制，应用特有的平台优势，让开发者在平台上集中，从而公布海量的最新利用。

在平安方面，蔚来有本人关于平安的了解，更多是关于隐私的庇护。比如会加入少许密码庇护举措，隐藏密码轨迹。自然，更封闭的体系也将带来更多庇护。

在OTA的进级方面，这是蔚来的惯例技巧了，每次OTA进级都会加入大批的内容。记得咱首次体会时，NIO OS不扶持抗干扰，第两次体会时，NIO OS不扶持操控硬件，但当咱再一次体会后，这两点都被改良了。

这或许便是OTA的价格，修补一切，改良一切。

·6· 写在最终

NIO OS革新到2.6.1以后，不但在功效上愈加便捷，还连续了蔚来的简约作风。从NIO OS的研发上，咱们也可行瞧出蔚来在车机体系的研发与运营上变得愈加老练，包括对细节的把控、对Bug的修缮、稳固性的提高。

与此同一时间，咱们也可行发觉，蔚来曾经渐渐褪去了制车新势力的“不老练”标签，却是以一种更老练，更有创新力的造型活泼在车子产业。在这一进程中，NIO OS起到了不同正常的效用。

几天的体会下去，咱渐渐有点离不开这只小NOMI了。上车喊一句“导航去XXX”，下车喊一句“关上整车车窗和空调”曾经成为平常。本来咱认为是“鸡肋”的东西，此刻却成为了方便生活的一部分。咱想，这便是科技带让人们的改变。

蔚来诞生之初，一路披着质疑与否定的眼光走来。但时于今日，凡是开过蔚来的人都会由衷感概一句“好车”。这点浮动却非空穴来风，却是植根于蔚来使用者思维的点滴养成。

在咱们评测的同一时间，蔚来官方始终与咱们维持联系，哪些位置出故障了，哪些位置须要愈加合乎道理的改良，蔚来都会第一时间倾听提议并从产物上反馈出去。这类认真制车的态度，才是推进一切前进的最要害所在。

对照某些“高高在上”的车企，咱想，未来终将隶属“蔚来们”。