本文最重要的写给将要入手电动爹的友人们，由于：

1，你可能还没开过“电动爹”，不晓得他老人家的脾气

2，你可能试驾过一款“电动爹”，但不晓得不同爹的不同脾气

3，假如你曾经购置“电动爹”，见到本文也稍微晚点啦

（备注：“电动爹”单指纯电动车型，能用油的都非是爹）

掌控续航第一步：理解续航标定准则，躲避出售挖的坑

1、60km/h等速续航：最理想数据

假如4S店出售和你讲这种数字，请打断他并竖大拇指，可是大拇指要倒过来。等速续航宣传在2017年最流行，近年来差不多曾经无厂商再打这种宣传了，即使是在媒体沟通会中说起也所以极小的音量一句带过。只是厂商不玩了不代表销售商不玩了，上个月咱去4S店拍摄时还听到出售给客人讲等速续航。这种坑恐怕是要长期存留的，终归厂商也无甚么理由去约束销售商利于卖车的出售话术。

2、NEDC续航：比等速续航参考意义大，但依旧是理想数据。拿咱们熟知的工资来例如（为便于了解，在此设你的工资单位是km）：

·60km/h等速续航便是你在酒桌上吹嘘的工资：600km

·NEDC续航是税前工资：500km

以上大概便是一辆尾标EV600的纯电紧凑型小汽车的续航标定了，NEDC续航大约500km。以此准则接着剖析各式工况的大概续航体现：

·不开空调的夏季都市续航，是税后工资加奖金：470km

·开冷风的夏季都市续航，是税后工资没奖金：450km

·夏季快速续航，是税后工资扣奖金：320km（冷风事业时间明显缩小，作用较小）

·冬季都市续航是降薪：400km

·开暖风的冬季都市续航没有办法描画，塞车时间越长电耗越高：300-400km

·开暖风的冬季快速续航：可行低至300km甚而250km之下

第一段落总结：电动车子续航第一大的敌人是快速行进、冬季、暖风，受作用比重大概不出以上例如。最恐怖的自然是冬季+暖风。李想讲过相似这样的话：“房屋运用本钱最高的部分是短短冬日里的供暖费，房屋面积越大费率越高”。

即使价位更高的车型会采纳节能的热泵空调，但汽车内部容积增添也会抵消掉热泵空调的能耗优势。至少在日前咱体会的装载热泵空调的车型中，无哪款车的暖风真的厉害，只只是一辆大车假如还运用PTC空调对续航是毁灭性的。

掌控续航第二步：选车型

不同等级的纯电车型在续航方面有截然不同的脾气，电池容量、电机第一大功率（之下简单称呼功率）、整备品质、风阻系数都会对续航发生作用。起首咱们来瞧瞧不同等级车型详细的小脾气，先讨论夏季不打开空调的部分。

1、小功率微型车，低速节能、快速打折大

以功率30-35kW的欧拉R1为例，拥堵的城区可行开出9kWh/100km的超低电耗，续航妥妥挨近NEDC标称续航。但上环路、快速今后，不但提速功能显著下调，电耗也大幅度提升。维持极速100-105km/h行进时电耗甚而可达到20kWh/100km，那末续航“缩水”50%也很寻常。

（备注：仅以欧拉R1例如，其实不针对该款车，这种难题是同等级车型的共性）

2、大功率微型车，续航能力较为均衡

以功率50-55kW的江淮iEV6E活动版和长安新燃料奔奔E-Star为例，这两款车大小、重量、功率较欧拉R1均有增添，不容易跑出欧拉R1那末低的都市电耗，因而纯都市续航稍微吃亏。但很大的电机带来的体会有相当大区分，环路、快速道路不要再压榨一辆很小的电机，能源从容的同一时间电耗并未大幅度增添，快速工况电耗反而很难雪崩。在中高时速以下，大功率微型车更挨近NEDC标定。

3、紧凑型小汽车，续航能力更为均衡

以BEIJING-EU5为例，160kW的大电机其实不对续航组成威胁，大电机仅略微增添全车整备品质。在都市工况中EU5电耗可行操控在12-13kWh/100km，匀速90km/h的快速工况大概17-18kWh/100km；匀速30km/h的夏季都市续航可行达到440km，匀速90km/h的快速续航也可行达到320km左右。

4，大块头SUV，低速快速电耗都高

昨年夏天，咱司一女同事在周末开走了编辑部的蔚来ES8试开车匹配探讨事业，周一归还机动车时刻咱们惊讶的发觉：这台车近百千米的平均电耗达到了30 kWh/100km。依据盘问，女同事显示并未跑快速，只在城区内发展了运动。咱们最黄金右脚的同事在上下班时刻能把ES8的电耗开到19.6 kWh/100km，咱开的话大概要23 kWh/100km。

关于这样一辆两吨半的中大型SUV来讲，起步时电耗是很高的；到快速今后，不出色的风阻系数对快速续航也有作用。在享受SUV车型的宽大体积与舒适体会的同一时间，续航也会显露两头高的概况。续航尽管要紧，但用一丝续航换奢华体会也是有必需的。

新型蔚来ES8大幅度下降了电机功率，依旧维持了5秒以内的0-100km/h提速，在有必定坚持的取舍中ES8也重视到了改良续航对产物的正面意义。

第二段落总结：标称同样NEDC续航的车型，由于定位的不同，电池容量、整备品质、风阻系数都会不同。NEDC续航的参考意义关于纯电紧凑型小汽车来讲很大，很小的车和相当大的车都有相当大偏差，尤其是中大型功能车挥霍体积很大，“不会开”的话真的给你颜色看。

掌控续航第三步：养成没有问题充电习惯

没有问题充电习惯由私人打算，但无充电要求就没辙了。

·家有私桩：电动爹在都市中用车体会碾压汽油车

·家没有私桩，事业单位有固定公共桩：用车体会仍是很好很好（辞职你就废了）

·没有私桩也没有固定桩：噩梦

最理想的充电习惯便是：每一次充电时你都不要专门等候，例如在你睡觉的时刻充电。在此概况下，你比每周都要加油的汽油车汽车主人更省时间，甚而是0时间本钱。假如运用公共的快充桩充电，以咱上周刚刚试驾过的BEIJING-EU5例如，概况将来会是这样：

·从表显剩余续航44km充电至120km，耗时10分钟

·从表显剩余续航120km充至392km（85%），耗时1小时12分钟（累计1小时22分钟）

·从表显剩余续航392km充至460km（100%），耗时27分钟（累计1小时49分钟）

无私桩的概况下，最明智的做法是把电量充到80%左右，最终20%的充电是高时间本钱的，尤其99%到100%的充电十足无必需。因此可行见到，在驾驭纯电动车子跑长途的时刻，至多充到80%电量是相比科学的。

一辆NEDC续航460千米的纯电动车子，在都市中可行当做续航三四百千米的车来运用。而跑长途时刻应当这样了解：

·NEDC续航460km ，80% NEDC续航368km

·把SOC 80%以为是满电，把368km当做满电NEDC续航。

全文总结：

1、NEDC续航尽管非是最佳的参考，但也是一项勉强可行运用的考试成绩。既然是考试，就存留应考技艺，因而实质能力与考试成绩总是存留差别。不需要被出售忽悠，搞清续航标定准则。

2、NEDC是不公平的考试，会为很小或相当大的车型起到遮丑的效用，车型等级定位打算该水平。

3、有家桩就应用好休息时间充电，没家桩就不必追求把电充满。