技艺是个有趣的东西。咱们如何看待咱们每天运用的设施的功效，相当大水平上取决于他们居住在咱们生活中的环境。无人真的期望它们的电话在具有三年后依然能够运转全新的利用程序、操作体系或接入尽可能高的网站速度，可是假如您的冰箱没再能够维持，您会十分沮丧在厨房里坐了五年甚而十年后，食物会变凉。这点设施中的每一种的开发速度——更不用说他们预期提供的功效——是截然不同的，咱们被编程为接纳他们不同的生命，即便在某些概况下他们具备类似的价值标签。

那末，车子何去何从?您期望车子中的技艺在开始目的以后接着事业多久?咱未必要谈论全部车子或卡车的肉和土豆——传动体系、悬架和底盘——却是日渐繁杂的消息娱乐、接连性，是的，甚而是现代机动车内置的平安功效。

这非是一种微不足道的难题。日前在路面上行进的全部车子或卡车的平均汽车年龄全在十年左右徘徊，这意指着当您阅读本文时，有大批新老机动车在快速道路和街道上行进。日前，该产业发觉本人差不多在每个价位都疯狂地为车子添加越来越高水准的远程消息料理、消息娱乐和接连功效，但假如咱们从此刻最初前进闪现十年，汽车主人期望今日的配备有多少?依然可用——假如没再运用，哪些功效会让全部者发疯?

无多少往日的例子可行借鉴。独一具有长久纪录的远程消息料理效劳是通用车子企业的 OnStar，该效劳自 1990 年代后期就已存留。到 2008 年从模拟蜂窝网站过渡到数字时(FCC 请求提供商扶持模拟的最终期限)，OnStar 曾经为相当大比重的现存汽车主人提供了一种压力得起的进级门径(无偿的数字设施和单年订阅，或仅购置 200 美元的设施)。渔获?假如这辆车比 2003 车型年旧，则没有能为力，让少许通用车子驾驶员心怀不满，至少有少许人试图(未成功)对该企业说起集体诉讼。

今日，比赛场所愈加多样化。差不多每个车子生产商都提供某种类别的远程消息料理功效，不论是免提呼叫路由、远程机动车解锁、锁定和发动，仍是销售商效劳站和机动车诊断体系之中的持续联系。将大批旨在经过 USB 或蓝牙与电话和其它设施接连的专有消息娱乐体系投入运用，并运用他们的互联网接连来流式传输内容和访问品牌特定的功效——更不用说繁杂的驾驭助手，如雷达协助巡航操控甚而自动调转方向、半自助技艺——很显著，咱们正好寻觅的不但仅是一种容易的模拟适配器，以经过十年的技艺进级和浮动来维持一切顺利运转。

这是车子企业在不停改良和开发新款汽车辆体系时差不多每天全在思考的难题。实是上，正是上周咱在试驾 Nissan Rogue Sport 时与 Nissan 远程消息料理部门的一位代表发展的一次对话激发了这类想法，让咱很好奇 SlashGear 的读者对车子技艺生命的希望是甚么.

就咱私人而言，咱以为车子生产商不容易长久确保其各式“联网车子”功效的功效。少许容易的事宜，例如从 Android 操作体系转嫁，或许调转方向更快的数据传输准则(以及消费者对内容和通信的希望/随之而来的较慢频谱设施的潜在日落)可能会发生重要作用在产业中的效用。即便是第一大的车子企业也十足没有办法操控此类中断。

在平安方面，今日的巡航操控体系在 2027 年将与今日一样有用地事业，这是一种更有力的理由。只需车子生产商能够保持它们的备件供给链，软件方面就应当在里面维持相对简单料理。扭曲?随着 V2X 和 V2V 通信期望在未来的快速道路上发挥很大的效用，咱怀疑惯例体系能否能够集成到全部等候的联网车子环境中。说实话，咱们很可能至少须要 20 年才能成为一种难题，这意指着随着这点机动车的平常运用老化，它可能基本非是一种“难题”——但即便今日缺乏现存的 V2V 准则意指着随着市场或看管机构打算胜出者，竞争体系可能会在比预期更快的时间内发觉本人曾经过时。

再次，简陋的冰箱提供了一种有趣的窗口，可行理解联网汽车主人如何应对随着时间的推移而被淘汰的各式功效和选择。尽管一朝 6G 网站使其古老的 4G 路由器过时，接连到物联网的冰箱将没再能够监控其牛奶储存和亚马逊自动订购替代品可能会令人没有期望，但会有多少眼泪只需它接着维持饮料、肉类和蔬菜的冷藏和新鲜，它就会脱落吗?只需早上车子发动，让你安然没有恙地事业，真的糟糕到你不行用你的GoogleEye隐形眼镜审查你能否把窗户放下了吗?