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在好多人的感官里，车子应当是规规矩矩的样子才好。SUV就要方方正正，小汽车就该端端正正的给一种三厢，而超跑就应当是低姿态的设置。看遍了千篇绝对的形象以后，总会有少许不同正常的作风显露在大众的视野里，马自达算是此中一员。作为自备“个性”标签的马自达，不论在日本原土市场仍是华夏市场，都秉承着关于机械自身的功能追求。哪怕涡轮增压已然遍地开花，却依旧可视当然吸气启动机在马自达身上的连续。这样一种坚持初心的品牌，在2019年末为华夏市场带来了一份礼物，那便是——新型CX-4。该款预售价为14.98-22.00万元的轿跑SUV，甚而没有办法在同等级市场中干脆找出竞争对手。在节拍越来越快的车子市场，新CX-4可谓是姗姗来迟。但这不也其实不能对它发生很大的作用，由于新CX-4会以实质行动叮嘱大伙，甚么叫“好饭不怕晚“。

外貌：颜值提高 细节改良 最新感官体会

你不得不承认，此刻的社会客观存留着“颜值当道”的景象。好看的容颜，总能迷惑不少关心的眼光，而新型CX-4的浮动，也是从脸上最初的……

内部装饰：家庭化作风显著 勃艮第红凸显特异奢华感

坐进新CX-4车内，会感受到依旧是那个熟悉的样子。除了交换装扮8英寸中央控制系统液晶显现屏以外，新款汽车还融入了大批的皮革资料，而勃艮第红内部装饰配色则营制出可以的活动化气氛。

勃艮第红配色所表现出的作风，过去更多见于超跑和奢华SUV身上。而这一配色也使新CX-4有了更多劲爆和激情的素材，使其在面临年青化和个性化的花费团体上，更简单得到钟情。

能源组合：坚持初心的当然吸气启动机

场所试驾：实至名归的弯道优秀选手

30万元之下等级的车型装备大排量当然吸气启动机曾经越来越少见，新型CX-4也算给了咱们一次体会的机会。为了周全感触新型CX-4开起来怎样样，这次在开放公路的试驾此前，咱们先来在场所里“折腾”一下新型CX-4。

假如仅仅讨论直线提速，日系车型其实不能算优秀。但看过《东京漂移》的你就必定会晓得，那台被称为“蒙娜丽莎”的马自达RX-7关于弯道的认知，是多么的不同。而在场所内的新型CX-4也给出了本人的谜底。

越野试驾：四驱体系加持 不惧交叉轴

越野试驾作为场所试驾的一部分，让新型CX-4的底子更周全地表现在咱们眼前。俗话说，是骡子是马，拉出去溜溜。既然都讲本人有SUV属性了，那就只能让新CX-4“吃点土”了。

碎石路面更适合华夏广袤的农村环境，除了对底盘是考验以外，延续的颠簸也极易发生内部装饰异响。只是，新型CX-4 并未显露内部装饰异响和底盘松散这样的难题。独一要担忧的，可能便是飞起来的沙石刮花了你的车漆。

公路试驾：更平顺 更舒适 更精确

在与马自达厂商技艺人士攀谈之余，有个词十分高频的显露，那便是“人马一体”。“人马一体”不但是隶属马自达的一种口号，愈是马自达关于驾控的极限追求。马自达在意的，更多的是驾驭者的指示如何在最短的时间里从机动车的实质体现中表现出去。那末，新型CX-4表现出去了吗?

新型CX-4在平常都市驾驭环境下可提供轻巧而平顺的驾驭感触，当然吸气启动机提供的第一大马力数据与少许低功2.0T涡轮增压启动机相仿，但却有着后者没有办法比拟的驾驭平顺性。

山路步骤的驾驭，新型CX-4的GVC Plus体系经过对扭矩输出的操控，调度各个车轮的负载，以达到更为安稳的车身姿态。除了GVC Plus的加持所带来的优势以外，轿跑SUV特异的车身形象，也使其在蜿蜒的山路中，不会发生太多松动。

后多连杆独立悬架在确保汽车内部乘坐舒适性方面有着不少帮助。而在滤震方面，不论是坑洼路面仍是起伏路面，韧性的悬架调校也有用地抑制了松动所带来的不舒适感。

总结：

当深入感知了新型CX-4以后，回头凝望它，不经意间会思考能否值得具有一辆新型CX-4?尽管那台2.0L和2.5L当然吸气启动机与小排量当道的时下华夏车子市场有些格格不入，但再转念一想，在这种生活节拍加速的年代，它不就像是一位坚持初心的匠人，凭借手中那套历经了岁月洗礼的用具，为你磨平出独具时期意义的作品吗?或许，新型CX-4的显露，更像是老北京的”北冰洋“、老武汉的”二厂汽水“以及老东北人冬天里最爱的”国营冰棒“。任你时期风起云涌、岁月变幻莫测，春秋历尽以后，它依旧是它，是那个在新时期中不忘初心的马自达。

拉伸阅读：马自达CX-4

马自达CX-4的形象源自于K马自达新型CX-4怎样样 马自达cx42019新型 ERU越概念车，K马自达新型CX-4怎样样 马自达cx42019新型 ERU越概念车于2015年的法兰克福车交会全世界首次发布，展现了马自达产物全新的设置理念。而在2015年的广州车交会上，K马自达新型CX-4怎样样 马自达cx42019新型 ERU越概念车来到华夏发展了华夏首次发布。 [1]

2016年6月21日，马自达CX-4正规展示于发表会现场。CX-4金属色装扮体、奢华紧凑车身，装备大大小车轮。