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上周，北汽团体在中华世纪坛发表了一种最新品牌——BEIJING。这种最新品牌由原来的北汽新燃料和绅宝品牌整合而来，未来将最重要的以新燃料车为产物主力。该品牌下的首款新款汽车便是一辆纯电动车，名叫「EU7」。

北汽新燃料 EU5 想必好多人都曾经十分熟悉。从名字就可以瞧出，EU7 比 EU5 定位更高。况且，咱们还不能再称之为「北汽新燃料 EU7」，却是「BEIJING EU7」。

这台车补助后的售价为 15.99-17.59 万元，共分为三档配置。

到市场后的第一时间，极客车子在北京试驾到了这辆新款汽车。

EU7 是鉴于纯电平台塑造的吗?

在品牌发表会的现场，北汽显示将对 BEIJING 品牌发展 200 亿元的研发投入，塑造最新的油电混动平台 BMFA 和纯电动专属平台 BE22。但详细到 EU7，咱们仍是能在北汽团体的产物序列里寻到与其对应的汽油版车型，便是下图里右边这台 BEIJING U7：

鉴于这样的实是，咱们就不容易说 EU7 是鉴于纯电平台的产物了。

EU7 的竞品是谁?

在试驾前的 workshop 上，厂家也提到了 EU7 的竞品，最重要的是广汽新燃料 Aion S 和吉利几何 A。

EU7 装载 60kWh 电池组，由宁德时期提供电芯，有着 451km 的 NEDC 续航水准，且日前唯有这一个续航规格提供。而反观竞品，Aion S 和几何 A 都提供准则续航和长续航两种版本，准则续航在 410-420km 范畴内，长续航落在 500-520km 区间。有意思的是，EU7 恰恰介于这两种续航版本当中。反倒是 EU5，在续航层次和 Aion S、几何 A 针锋相对。

概括大小和续航来看，EU7 和 Aion S、几何 A 的竞争态势有点儿微妙，严刻来讲，他们其实不算是周全对位的竞品。

EU7 的真正续航、电耗体现如何?

尽管这一次是在北京市内的试驾，但路线相对较旧，因而可行相比好地检测 EU7 的续航能力。全个路线为「亦庄——长城脚下的公社——亦庄」，往返全程约 230km。详细路线如是：

此中多数路段为环路(西六环、五环)、快速(G6 京藏快速)，少部分市内较拥堵公路。试驾当天气温在 12-17℃左右，汽车内部两人，全程根本没打开空调冷风或暖风。此外，源于折返点「长城脚下的公社」处于山区，是以海拔比城区略高。

出发时，表显剩余续航 447km。全程行进了 227 千米，晚上回到出发点时表显剩余续航还剩 188km。去程共行进 114.6km，剩余表显续航 295km，平均电耗为 17.3kWh/百千米，回程共行进约 112km，平均电耗为 11.9kWh/百千米。

(出发时表显剩余续航 447km)

(试驾完毕剩余续航 188km，剩余电量 42%，掉电 259km)

回程挨近目的地时，试驾教练经过对讲机收集每台车的掉电概况，咱们这台车算是全个车队里掉电最少的，剩余续航路程甚而要比某台车多了将近 100km。咱和同车媒体老师想了想可能的原因：根本没开空调?比其它车少坐一种人?电动车驾驭经历相对丰富?……

只是总之，就咱们的这一次试驾来讲，EU7 的续航还算相比扎实的。

讲到空调，EU7 有瞬时电耗显现，机动车静止状况下，可行借此见到空调的耗电概况，依据数据推测，EU7 的空调功率应当在 3kW 左右。

EU7 的外貌内部装饰怎样样?

EU7 真的和 EU5 长得很像，好多设置言语皆是一脉相承的。但比较前辈，EU7 由于车身大小很大，是以各方面都显得很大气少许，况且外貌上的精致感也要更强，例如大灯和尾灯。

自然，还不是无槽点，例如过高的车身吊挂，又例如过于硕大的家庭式 C 字型日行灯。

而比较汽油版车型 U7，EU7 的外貌浮动相比容易，最最重要的的不同便是封闭式前格栅。而「BEIJING」新 logo 也额外显眼，私人感受比北汽新燃料的 logo 好看少许。

开启车门，扑面而来的是两块 12.3 英寸大屏。只是，就咱们试驾的中配车型而言，内部装饰用材相比通常，硬塑料的运用比重略大。

使人不太了解的是，EU7 的高低配车型在配置抉择上不甚合乎道理。例如分给咱们的中配车，经常使用配置缺失好多，如自动大灯、自动雨刷、车窗一键下调、电动椅子等等，而高配车型上呢，椅子是电动的，也是加热的，甚而仍是空气流通的。

既然品牌叫「BEIJING」，那末如何体现这类荣耀感?咱在 EU7 的液晶仪表盘上寻到了一种小彩蛋：

和它一比，把「superfast」做成铭牌贴在法拉利的仪表台上，赫然便是意大利式粗浅了。

EU7 的智能化水准如何?

前面说了，两块 12.3 英寸的大屏撑起了内部装饰的科技感。液晶仪表盘的全体 UI 设置还相比 ok，要紧消息的显现字体充足大，算是相对照较易读的一款液晶仪表。它有两种形式，一个相对常规，另一个相似奥迪的虚拟座舱，可行全屏显现地图导航。

中央控制系统大屏所装载的体系在 UI 上和 EU5 有所不同，只是功效大体相似。这套车机由百度、博泰和北汽结合开发，导航为百度地图，音频生态最重要的是酷咱音乐，扶持当然语言声音交互。

智能驾驭方面，中配和高配车型带有定速巡航，但全系无 ACC 自适应巡航，比较竞品所装载的 L2 级自动协助驾驭，EU7 在这方面配置缺失相比惨重，而在 EU5 17.19 万的顶配车型上，却有 ACC、AEB 这点配置。

EU7 开起来怎样样?

定位使然，EU7 的底盘吊挂相对来讲是舒适取向的调校，和此前开过的 EU5 比，全体行进材质触感要强了不少。它的能量回收分为三档，经过观看仪表盘，最强档的第一大回收功率约为 50kW，同一时间，还可行打开单踏板形式。只是比较咱前几天刚开完的 Model 3，EU7 在快速道路行进时动能回收的减速感要显著小了好多。

而在 Sport 形式下，每一档动能回收的力度都要比平凡形式下更小少许。

在动能回收处于最高的 3 档时，行进时假如抬起油门踏板，车尾刹车灯会在回收力度较大时亮起。动能回收 1、2 档时则不亮。

EU7 的永磁同步电机第一大功率达到了 160kW，对多数来讲，平常运用应当是绰绰有余了。

总结

在本年的前 9 个月，北汽新燃料 EU 系列共卖出 7.4 万台，是国产物牌销售数量最高的纯电动单一车型。尽管此中有不小比例的 B 端收购，但也能在必定水平上声明 EU 和 EU5 的产物定位。EU7 能复制 EU5 的成功吗?本来比较这一丝，作为第一款新品，能不行支撑起新的 BEIJING 品牌，咱感觉才是更要紧的难题。

拉伸阅读：北汽新燃料EU系列

北汽新燃料EU系列首款车型为EU260，于2015年广州世界车交会正规公布。EU260在外貌上，继承了绅宝D50的外貌优势，前脸采纳飞翼式格栅设置，

中央的北汽标记和全体相合一，栅格上的蓝色喷漆表现其新燃料车的特异身份，同一时间匹配流线型大灯,全体形象沉稳、大度。车尾灯组采纳不准则形象，匹配警示灯显得非常精致。