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作为东南车子DX家庭的新晋成员，DX5在展示之时就迷惑了不少客户的眼光，外貌在连续家庭式设置作风的同一时间年青活动了不少，但联合其售价区间及定位，这意指着东南车子麾下将具有两款小型SUV，究竟DX5和师出同门且同样定位为小型SUV的DX3有甚么区分呢?仅仅是为了丰富细分市场吗?咱想这是大伙心中的疑问，今日笔者就带着这点疑问去试驾了一番最新DX5。

●外貌由“宾法”操刀设置

和DX3和DX7一样，DX5的外貌亦由东南车子联手著名设置企业意大利“宾尼法利纳”一同塑造，新款汽车全体设置连续了DX3/DX7的家庭设置思路，并采纳“展翅式”双横幅向前气格栅，档次感营造的充足到位，雾灯处的蜂窝状设置素材对全车活动感的提高有不小效用。

蜂窝状的弓型下中网采纳了熏黑料理，左右贯通式的设置搭配黑色的前唇进一步拉伸了车前的横向宽度，也让DX5的前脸看起来活动且嚣张。

车身大小对照

名目/车型 东南DX5 长安CS35 PLUS 吉利缤越

长度(毫米) 4406 4335 4330

宽度(毫米) 1840 1825 1800

高度(毫米) 1654(带行李架1680) 1660 1609

轴距(毫米) 2615 2600 2600

从外貌上来看，最新DX5尽管沿用了家庭式设置作风，但经过加入少许像悬浮式车顶、大嘴式蜂窝状下中网、18英寸轮圈等，力求摆脱家庭风那一点老气的影子，以上这点“硬目标”对DX5“进军”小型SUV市场是有必定优势的，再联合其6.99-9.99万元的售价区间，笔者以为这样一款具有较高的外貌原创度和活动感的新款汽车，在必定水平上和DX3造成了错位竞争，而且DX5的定位赫然更高少许，但它又不会与DX7造成正面竞争，终归后者走的是沉稳大度的路线。

● 内部装饰注重科技感

拉驾车门，坐落此中，扑面而来的是东南车子DX家庭熟悉的内部装饰作风，像三辐式多功效方向盘、变速箱换挡杆、空调操控面板等形象设置，咱们全能在DX3和DX7上面寻到，不同的是中央控制系统地域获得了从新的设置，梯形的10英寸悬浮式中央控制系统屏与空调操作面板的倒梯形形象相呼应，展现出较强的设置美感，十分难得。

像定速巡航、语言声音操控等功效，均显露在这台试开车上。值得一提的是，定速巡航除了最低配车型以外，其余车型均有装备;而语言声音操控体系唯有次顶配及以上车型才装备。

DX5这套语言声音操控体系，驾驭员只要说出指示即可实现操控空调、车载导航、多媒体影音、四门车窗等功效。碰到下雨的概况，四门车窗能智能感应雨水并自动关闭车窗。通过几番尝试后，笔者以为这套语言声音操控体系对当然语义辩别的明确率另有相当大提高体积。

除了车钥匙具有远程发动(50米范畴内)功效外，东南DX5还能经过东南智联APP实现远程操控功效，且具有蓝牙钥匙功效。只要经过受权，电话便是车钥匙，在东南智联APP上就能操控车门开锁/解锁、打开后备厢、远程发动、远程开空调、首尾窗除雾等功效。

东南DX5的车机体系装载了北斗和GPS，自带的高德地图车机版能够显现实时路面状况，而电话除了能够经过蓝牙接连车机以外，还能经过百度CarLife与车机接连，大大扩展了车机的实用性和适用范畴，这一丝值得咱们为东南DX5点赞。

单区自动空调为DX5顶配车型专属，其余配置车型均为手动空调。源于空调的操作面板相似于钢琴烤漆面，不免会留住指纹，假如您对此介意的话，可行抉择用中央控制系统屏操作空调温度或许呼出“你好小南”语言声音助手来调节空调。

DX5在内部装饰及配置方面下了不少功夫，像智能互联体系、语言声音操控体系、液晶仪表盘、定速巡航、360度全景影像等，皆是少许科技性配置。可因此见，DX5为了达到拉开与DX3的差距，最重要的在汽车内部经过堆高科技性配置来达到这一目的。

● 乘坐体积体会

在乘坐体积上，以身高184厘米的体会者为例，坐进DX5的首尾两排，头部体积都有较没有问题体积体现，第二排的腿部体积愈是达到了一拳四指，全体体现令人称心。

DX3后备厢地板不平整一直是不少汽车主人吐槽的难题，现在，同样定位为小型SUV的DX5正规公布了，新款汽车切实改进了这一丝，在后面一排椅子放倒后也能够与后备厢造成一种纯平的平面，实用性更好了。

● 1.5T启动机+ CVT变速箱(模拟8速)

也许你会问，该款1.5T启动机是非是和DX3上面那台1.5T启动机是一样的?咱的谜底是：硬件方面多数是一样的，但在启动机调校方面是有差别的，而且DX5这台1.5T启动机以及1.5L启动机全能够满足国六b释放法则。

DX5采纳前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，本来在这种等级的车型中，多数竞争对手采纳的皆是后扭力梁式非独立悬架，偏偏DX3和DX5都用的是多连杆独立悬架，笔者以为这和东南车子好几年来与三菱车子的紧密合作分不开，其技艺构造和调校经历全来由于以活动见长的三菱车子。

通过一天的长距离试驾，笔者以为DX5底盘全体的调校偏活动，机动车对路面细碎波动的过滤体现得相比出色，但压过少许井盖或许减速带后，底盘仍是会将路感清楚地经过椅子传导到驾驭员的臀部，首次上手可能会感觉这种底盘有点颠。

实质上，DX5在启动机转速达到1800rpm左右时，涡轮就最初介入，能感触到能源输出爆发，但介入其实不突兀，非是很强烈那种，全体来讲仍是差不多柔和的。

关于一辆小型SUV而言，1.5T的能源可行说是充足用了，当启动机的转速超越2000rpm今后，映入第一大扭矩输出区间，整台车体现出去感受便是非常轻巧。

至于隔音体现方面，DX5在DX3的根基上做出了少许针对性改良，比如车窗玻璃的厚度由3毫米增添至5毫米，启动机防火墙及隔音棉也相应改良了，时速不超越110km/h的概况下，车厢内仍是相比静谧的，最重要的噪声来自是两侧外后视镜的风噪。

可能是试装车的原因，DX5方向盘给咱的感受有些生涩，在过少许调头弯的时刻，方向盘的指到其实不显著，调转方向体系的响应速度和调转方向精度有待提升，这是DX5未来可行提高的一种点。

在跑快速的时刻咱有留意到启动机转速：维持60km/h巡航的时刻转速约为1500rpm，维持80km/h巡航的时刻转速约为1700rpm，维持100km/h巡航的时刻转速约为2000rpm，维持120km/h巡航时转速约为2500rpm。

在中、快速路面状况下，DX5的底盘稳固性在同等级产物中有着不俗的竞争力，不管是延续的变线仍是迅速过弯，机动车的侧向支撑都展现出差不多没有问题韧性，18英寸的米其林浩悦4车胎在循迹性和响应速度上也起到了不小的帮助。可是偏活动的底盘调校会作用平常都市通勤的舒适性，提议客户到周边4S店试驾一番，瞧瞧该款定位偏活动的小型SUV能否适合本人。

● 写在最终：

不得不说，具有活动的外貌、不乏科技感的内部装饰及配置、装载1.5T启动机、装备后多连杆独立悬架的DX5是小型SUV市场里的一种“活动健将”，况且这点配置也对得起车型的定价，除去前面提到的调转方向触感模糊、快速巡航风噪略大的难题，DX5切实是一款值得介绍的活动型小型SUV。

联合文章的标题，东南车子在本来曾经具有一款小型SUV(DX3)的概况下再公布一款DX5，笔者以为这不但仅是进一步丰富小型SUV这种细分市场那么容易，DX5应当肩负着替东南车子树立活动作风的重担，以及拔高小型SUV产物的竞争力。未来，DX3和DX5将针对小型SUV市场的高定位和低定位发展猛烈“攻击”，胜算几何咱们拭目以待。

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