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当首次见到“锐程CC”、“B级车”这堆字眼的时刻，咱是感觉诧异又熟悉的。诧异是由于本年汽车市场其实不好，应当无哪个自助品牌会忽然公布一款“最新的B级小汽车”;熟悉是由于“锐程”这两个字的读音与“睿骋”如出一辙。

本来它便是“睿骋CC”的中期改款车型。至于为何改名，信任大伙全能猜到一二。没有非本来的名字构造繁杂，特别是“骋”字，经常有人认成“聘”字，关于营销来讲的确不够方便。因而乎借着改款之际，改名为易记易写的“锐程CC”也没有可厚非。只是，这种改款不过改了名字那么容易吗?

外貌浮动较大

(老款睿骋CC)

假如大伙关心过咱们的长测栏目，会晓得睿骋CC在咱们企业以长测车的身份，任劳任怨地服役了半年，长测完毕后就被咱们的同事“接手”了(睿骋CC刚卖掉的时刻，咱们很想念它)。该款车的气场很足，与过去的长安车型拉开了相当大差距。纺锤式中网成就了睿骋CC极具材质触感的外貌，可是也让它留住一种模仿日系奢华品牌的争议。咱私人以为，长安里面是十分在意大伙的议论的，此刻CS35 PLUS、CS75 PLUS等新款汽车型，都纷纷采纳了与过去不同的设置作风。

改款后的锐程CC也同样如许，中网被从新设置，和大灯愈加靠近，老款的雾灯干脆被L型镀铬饰条代替，这点堆叠的横向设置素材，让得全车看起来重心下降、更宽很大。假如将新老车型同场放置的话，你确信会感觉新型车型愈加顶级。

相关于车前部分，车尾的浮动要少少许。不过在尾唇下面做出了修改，加入了“双出排气”。自然，这对镀铬双出排气孔是假的，不过为了营造视线成果而加入的装扮品，真实的排气尽管也是双出，但而是单边双出，被悄悄地藏在了车尾右部下面。

除此之外，尾部的英文标识“RAETON CC”变成了端端正正的正楷体，比较于从前艺术气息较浓郁的“草书”字体，辨析度更佳。总的来讲，中期改款后的锐程CC除了名字变更得更易辩别外，全体外貌也变得愈加美观。至于能源总成、内部装饰设置等等，本来全没有本质的改变.......

国五到国六，疗效如何?

新型锐程CC装载咱们熟悉的1.5T启动机，第一大功率115kW，第一大扭矩225Nm，与之配合的是爱信第三代6AT变速箱。与老款维持绝对，不过在国五变国六的改良中，对能源总成的逻辑发展了改良。

咱们在长测中关于这台启动机的评价是“比上不足，比下有余”，可行满足绝多数的平常运用情景，作风倾向平顺，适合家庭用B级车的定位。

只是，咱仍是要吐槽一下，这套能源总成相比“陈旧”了。假如你相关注长安车子最近的情况，应当对“蓝鲸”这种字眼很熟悉。“蓝鲸”是长安第三代能源总成的代号，其能源体现及汽油经济性都有极大的提高，日前不停在长安的新款汽车上显露，渐渐地取代老款能源总成。

换言之，这台1.5T启动机不论是汽油经济性仍是能源体现，体现真的不如新型“蓝鲸”系列。锐程CC作为中期改款的新款汽车，启动机却无革新，真使人遗憾。

为这，车厂的事业人士也做出理解释：一、中期改款车型修改的位置局限，是以在老款能源体现可以的概况下，就接着沿用，但逻辑通过改良了;二、“蓝鲸”系列启动机曾经在适配中，预计要等到2020年，才会用在锐程CC上。

值得注意的是，日前小排量的蓝鲸启动机，配合的变速箱皆是来源青山的7DCT，是以从某种水平来讲，这一次改款的锐程CC可能是你能购到最终的6AT版本，今后就成绝版了。

改良后的能源总成开起来怎么?

同样的能源总成，在国五、国六的准则下，不同厂商的调校差别较大(比如奥迪国六提速比国五慢、而别克却宣称国六比国五快)，是以试驾的时刻咱更注重地体会它与长测车型的区分。

而一上手后，咱就发觉新型锐程CC的初段能源来临更早，老款的油门前段仍是有点“虚位”，而新型也许是涡轮介入提前，也许是前段油门调校愈加灵敏，咱私人感受它的能源来临有些“冲”。当咱深踩油门后，则发觉这不过初段能源的“特权”，中后段能源体现依旧是老样子，仍是足够使用平顺的水平。

爱信6AT变速箱在低速区间的换挡动作仍是和从前一样，低速区间的再提速，2挡与3挡之中的换挡动作尽管算不上顿挫，只是依旧是能使人显著地感知获得的，以长安与爱信的长久合作经历，咱以为锐程CC仍是有进步体积的。

那么说吧，要所以往CS95及CS75上的6AT能拿到100分，那末锐程CC的则是有80分。自然，让AT变速箱变得丝般顺滑，在这种价位内也是相比难做获得的。

至于讲到“底盘材质触感”，一向皆是长安的免检名目。自助品牌的底盘舒适行家，一是“长安”，一是“吉利”，不过两家的调性不全相同。吉利在博越、帝豪GL等车型上的舒适所以“纯软”来展现;而长安在追求软的同一时间，还会确保必定的扶持性，会比吉利要更具“韧性”。

全无疑问地，这一次的锐程CC接着连续了老款的底盘作风，吊挂前段较软、中段最初干脆变硬，兼顾了良没有问题舒适性与充足的支撑性。像上吉利博瑞，多数人会更喜爱当乘客;而锐程CC还能让坐在后面一排的乘客，发生一丝驾驭欲望，这一丝咱私人是很喜爱的。

总结：退出B级，降维打击A+

睿骋CC公布之初，长安官方把这台轴距为2770毫米的车型定位为B级小汽车。不曾料到这种等级，正在是自助品牌较为薄弱的部分。平凡客户可能会为同价位的SUV买账，但同价位小汽车它们仍是相比乐意抉择合资品牌。

而这一次改款后，正逢华夏汽车市场28年来的初次下降，是以长安本人也将锐程CC的定位“下放”到A+级市场，这也意指着改款车型会比此前减价后的睿骋CC更廉价。关于那一些预算不足，但又想购置一辆配置丰富、能源总成稳固的B级车客户来讲，真是一则好信息。

【长安锐程CC首试感官】

突出优点：底盘材质触感顶级、配置丰富、调转方向触感好(活动形式)。

最重要的短板：能源总成不够新、油耗体现通常、变速箱低速顿挫。

拉伸阅读：长安锐程CC

长安锐程CC，是长安睿骋CC的更名进级版，作为长安车子专为年青使用者量身塑造的一款长轴距的智能中等车。

2019年10月18日，锐程CC正规到市场，新款汽车共公布5款车型，售价区间9.49-12.89万元。