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从7月底到最近，咱感官中咱的出差是一种接一种，好像根本全没有多少呆在办公室的机会，是以，咱也很长时间无在广州开过咱们借回的试开车了。这天，终归有机会回到企业，同事丢给咱一条车钥匙，这是一辆2019款别克君越28T Avenir，它们问咱要不需要试一试。咱说好啊，正在咱要出来办事，有台新款汽车可行开两天，也是蛮舒服的。

关于君越，咱其实不陌生。老款的30H车型，那时咱延续开了超越一周时间，还写了一篇十分具体的大车评。这回这台改款车，外貌变了一丝，28T这种版本的能源体系也变了，值得好好试一试。这一次咱们借的这台是伯爵紫的Avenir版本，咱感觉这种颜色以及Avenir版本专属的轮圈都特别衬君越的形象曲线，尤其是侧方看上去是特别精神。好多人说B级车是爸爸、爷爷那辈人开的，或许是专门用以当mpv的，但咱感觉，君越就十分符合拿来源己开，就算很年青的人开，都不违和。

但可惜，拿到君越的这两天，咱的事儿也特别多，差不多一直全在开着车四处跑，很少有时间停下去好好静态探讨一下这台车。是以，这回咱最重要的仍是讲一下这台车动态方面给咱留住的感官吧。

要点要说的，自然是这台车新的能源体系。LSY可变缸启动机，国六释放，这点东西听上去皆是环境保护取向的，好像和能源迅猛无甚么关连。但君越，恰好相反，强悍的能源体现是每天开着这台车最使人享受的位置。它的扭矩出去得早(1500转就曾经可行输出350Nm的第一大扭矩了)，况且特别地磅礴和饱满，以致于咱有时都错觉咱开着的是一辆电动车，由于这台车和电动车一样，只需轻轻踩下提速踏板，强盛的扭矩就使人有眩晕的感受。自然，和电动车不一样的是，君越在快速上后劲充足。咱在一段限速120km/h的快速上，换道加油超个车，真的不过给了一脚油，再埋头一看表，曾经150km/h了，罪过罪过，吓得咱赶忙减速。

通用这台2.0T启动机的声响，咱感觉不会用悦耳动听来形容，由于它的声响有点那种野性的、毛糙的感受。悦耳动听的启动机，你有时可行温柔地匀速开，惬意地听听启动机的声响，但像君越这样的车，它声响野性的启动机仿佛永远全在催着你开快，它就像是那种荷尔蒙分泌特别丰富的中弟子一样，永远都生机充足。在快速的时刻，自然就特别好，逢车过车，不费吹灰之力，好像逮谁全能灭谁。可是在城区里塞车的公路上，君越就好像一口气被闷住一样，想使劲但使不出去，特别憋屈。咱感觉，别克应当给这台车设一种特别温柔的ECO形式，专门用以在塞车的路面状况开，不然在塞车时，车和人都会有种被困于牢笼中的感受。

新的9AT变速箱，日前曾经装载在好多款通用的新款汽车上。在君越上这台，咱感觉是此中配合得极佳的。起首它反映够快，再须要降挡提速时一律不会有少许多挡位变速箱那样迟钝;接下来它有些逻辑设定得很科学，比如在定速巡航时，100km/h可行用到9挡，转速压到1400转，特别省油;假如是车多少许的快速路、你须要经常提速提速的话，它从9挡降到8挡或接着再降到7挡的动作都特别快，转速落差也小，既确保了超车所需的能源，又确保了舒适性。

咱不行说咱特别喜爱哪种作风的车，但咱很欣赏车格完整同一的车。所谓车格完整同一，便是你这台车能源、调转方向、底盘等等各个方面，取向必定要绝对。君越便是一辆特别乐意取悦驾驭者的车，它的能源充足，调转方向轻盈，车身动作敏捷——真的，是特别灵动敏捷，谁此刻再说美国车开起来都像开船或许开坦克，咱就必定会举君越这种例子来打它的脸。况且你开快以后，它的吊挂是撑得住的，车胎抓地力是够的，它各个方面的配合皆是平衡的，无哪个位置显著拖后腿，这便是平衡的车，这便是性格完整同一的车。

是以，新型君越，是比老款更好、更均衡的车，这些毋庸置疑。不过这回通过短暂的试车，也发觉了少许老款上做得不没有问题细节，在新型上无改良，比如那两个形状怪异视野狭小的外后视镜，视野真的不好，遇到晚上或下雨就愈加烦人。另有方向盘调节幅度不够大、椅子不行调得充足低，也对咱这样身材的人找最舒适的驾驭姿势带来了少许困扰。或许这点在美国那样可行长时间直线快速行进的国度非是难题，但在咱们华夏这类路面状况多样、塞车又极常见的国度却皆是难题。

在开了两天后，准备还车给同事，这时咱忽然又想起了此外一种有趣的难题：君越28T很好，毋庸置疑，君越28T开起来很爽、够活动，也没错。可是就在20多万元这种价位，通用此刻还至少有君威(GS)、ATS-L这两台开着同样爽快的车。他们之中开起来的差异点，咱们可行开得出去，但关于通常购车的人来讲，可能经过短短的试驾，它们是体会不到这点差异点的，它们可能不过感觉这几台车能源都很猛、都很快，仅此罢了。是以，在遭到BBA的奢华B级车大幅优惠后挤压市场的状况下，通用还应当让麾下这点产物的定位愈加清楚、相互之中差异很大才行，不然，自家兄弟之中不经意间的“误伤”，倒反让通用没有办法拓展更广的市场。