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新燃料车子越来越成为大家的时髦之选，但仍是会有好多使用者感觉蕉绿。当续航路程翻开新的篇章，从160KM到200KM、300KM、350KM甚而400KM以上以后，你会不会动心了呢?

咱们今日的主角是长安新逸动ev300。特别要讲的是，这是咱们真金白银用钱租来的。咱们有图为证：

经过“长安外出”APP，长安新逸动ev300国庆时期四天的租金为950元，比较友商的汽油车来讲，价值很实惠。接车的时刻，这辆长安新逸动ev300表显续航路程还剩285千米，源于单次路程为205千米，理论上仿佛可行和上次俺们试驾的欧拉R1一样没有需中途补电。

理论归理论，长安新逸动ev300实质上却远无想象中那末美好。在载满概况下(差不多没行李)，咱们只通过了三个红绿灯就经过了重庆空港收费站，接下来在快速上一路向西。按过去经历，咱们差不多以90KM/h的速度匀速行进，到铜梁效劳区的时刻应当会剩下约170千米续航(实质里程约82KM)，但长安新逸动ev300表显路程此时只剩下了88KM，通过部分补电以后，咱们在遂宁效劳区(约90KM)只得再一次补电。

话说，真实的爱,非是彼此心动,却是乐意忍受。电动车子糟心的位置就在于充电时刻漫长的等候会让归乡似箭的你倍感煎熬。本来两个多小时路程，当你拥抱长安新逸动ev300以后就变成了四个多小时，你能怎样办?

通过延续四天约1500千米的长途驾驭，Myauto发觉长安新逸动ev300在满电的时刻掉电特别厉害。不到三千米的实质路程(通常城区路面状况)，长安新逸动ev300就可以从305KM续航掉至285KM，然后再跑个两三千米就会掉至275KM，随着路程增添，其续航数值迅速下调，而当电量低至200千米左右的时刻最初变得适合实质。

这讲明，电动车子第一大的难题依然是电池难题，受制于技艺和本钱方面的原因，能源电池不可逆的衰减在你提车的那一刻就曾经注定。此前，深圳投放的首批比亚迪E5电动出租车，上路两年以后续航路程从400千米跌至200千米左右。

关于一辆表显路程为305千米的长安新逸动ev300来讲，提车的时刻它总共跑了也不到一万千米啊!以其一万千米的体质，就曾经衰老得比跑了两年以后的首批深圳比亚迪E5出租车还要悲惨，这样的“个案”真是使人大开眼界!