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新外出 XCX-Test 续航测试准则曾经实行一段时间了，在这套新的测试准则下，咱们对好多热门的新燃料车发展了测试。这一次咱们来到了北京，来试试年青客户相比关心的比亚迪 e2。这一次测试中，同样采用了将机动车跑到趴窝的战略，从而获得最真正的续航路程。而且在机动车趴窝后立即来到充电站将电量充满，纪录充电速度和充电量，从而计算出相对明确的百千米能耗。

测试车型简介

比亚迪 e2 是一款装载单电机前置前驱的紧凑型两厢车，车系补助后售价 8.98万-11.98万。咱们本次测试的车型是比亚迪 e2 准则续航版智·舒适型，该款车型补助后的售价是 9.98 万，工信部纯电续航路程为 305km，电机第一大功率 70kW ，峰值扭矩 180Nm，电池组容量为 35.2kWh，电池能量密度 160Wh/千克。

都市续航测试：行进 324.8km 后趴窝

在最初都市续航测试此前，先将比亚迪 e2 的电量充至 100%，满电状况下显现的剩余续航路程为 305km。以后咱们将机动车驾驭形式调度为 ECO 形式、动能回收调度为较强、空调设计成两档风，源于见不到温度详细数字，因而空调温度设计会跟随汽车内部人体感知来调度，时候维持汽车内部环境凉爽，汽车内部两人，测试当天气温在 14-30 摄氏度左右。

充满电后显现剩余续航路程 305km。

空调设计成两档风，驾驭形式为 ECO。

都市续航测试的起点位于北京怀柔的一种国度电网充电站，源于在测试时间，咱们的试开车是被限好的，是以在路线上抉择了五环外的都市公路。单程的路程大约是 91km，单程大概 110 若干红绿灯，平均车速正在满足咱们的测试准则。

测试时，都市公路较为顺畅，不过靠近商圈的时刻会相比拥堵，许多数概况可行将机动车维持在 60km/h 左右的时速行进。

测试中较为顺畅的路面状况

测试中较为拥堵的路面状况

当机动车的剩余电量为 10% 时，液晶仪表盘会提示“电量低请及时充电”，当机动车的剩余电量为 2% 时，能源输出受限，电门踩到底也只能达到 12kW 的功率。行进 322km 以后，表显续航为 0，咱们围绕充电桩外的公路绕圈直到十足趴窝，终归的都市续航测试成绩定格在 324.8km 。

在趴窝前，变速箱会切到 N 档。

仪表盘上会显露一种“小乌龟”

相比有意思的是，在续航为 0km 以后，接着行进一段距离，仪表盘上会显露一种“小乌龟”，提醒汽车主人尽快寻觅充电桩，而在趴窝前，变速箱会切到 N 档，这算是电量十足耗尽前的最终一种警示。此时机动车还可行从新发动一次，只是重启以后就只能行进几百米了。是以汽车主人在瞧到仪表盘的小乌龟标识以后，必定要规划好充电的距离。

从测试结果绘制的曲线图可行瞧出，比亚迪这台车的都市续航体现可以，剩余续航下调的速度也相比线性，并没有显露显著振动。终归实测的续航超越官方NEDC续航，是个可以的成绩。这也和咱们本次都市续航的公路抉择相关，全程的平均时速尽管在34km/h 左右，但全体的公路较为顺畅，况且天气概况还不是十分炎热。

北京的夜晚

在都市续航测试完毕后，咱们将机动车充满电，共充入电量 39.69kWh，超越官方的电池容量。依照行进 324.8km 计算，可行得出它的城区平均能耗为 12.22kWh/100km 。从这种充入电量咱们也能清楚，为什么这台车跑出的都市续航成绩会比官方 NEDC 的数据更好。

快速续航测试：实测续航成绩 238.2km

快速续航测试中，和都市续航测试时采纳相同的机动车设计，汽车内部坐两人，测试时间是上午，气温为 30°C 左右。快速续航的路线抉择在京台快速。从昨日都市续航终点出发，进过六环映入快速，接下来经快速前往文安效劳区，原路返回泊车场充电。

映入快速后咱们将机动车加速至120km/h ，让它在限速范畴内维持最高的车速行进。测试当天，京台快速十分顺畅，咱们全程 90% 左右的时间都维持在110km/h 以上。

到达文安效劳区以后，原路返程。

进出北京市会有平安审查

和都市续航一样，当机动车的能源输出受限时，咱们抉择驶出快速，依据剩余的续航路程，咱们抉择了一种推算以后距离正在符合的充电站。机动车功率节制显露的时机与都市续航绝对，等到机动车彻底趴窝，总共行进了 238.2km。

从曲线图可行瞧出，比亚迪 e2 在快速续航的掉电较快，压着限速跑的时刻掉电比重超越1:1.5，每行进 20km 都会损失超越 30km 的表显剩余续航。依照行进 238.2km 计算，可行算出比亚迪 e2 的快速平均能耗为 16.66kWh/100km。

充电测试：0-100% 充满用时 81 分钟

比亚迪 e2 准则续航版的官方电池组容量为 35.2kWh，电池能量密度 160Wh/千克。咱们在这次测试中从 0 充至 100% ，运用国度电网充电桩充电，充电桩第一大功率为 60kW 。在充电进程中，每 5% 的电量浮动纪录充电电压、电量等数据。0-100% 的完整充电进程总共用时 81 分钟，共充入电量 39.69kWh，超越官方的电池容量。

共充入电量 39.69kWh，超越官方的电池容量

咱们依据充电功率和充电量制作了曲线图，可行瞧出从 0 到 80% 的充电进程中，一直维持在 30kW 以上的功率。最终 10% 的充电较慢，90-100% 用时 25 分钟。全个充电进程，电池的最高温度为 41°C。

编辑总结/

关于 比亚迪 e2来讲，准则续航版的续航体现曾经相比可以了。考量到许多数购置这台车型的客户皆是都市运用为主，都市路面状况 12.22kWh/100km 的电耗体现也在预想之间，可是 比亚迪在电池容量方面也相比“厚道”，实质测试能够超越 NEDC 续航的续航，对许多数人来讲都足够使用了。况且充电速度十分快，平常运用其实不会像测试这样十足跑趴，低电量的时刻快充一种小时就可以满血复活，仍是相比方便的。假如快速运用情景多的人，那仍是得考量高续航车型。