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当新一代国产宝马3系带着庞大的浮动和关心度映入市场后，大伙都惊讶于它的性格转变是如许显著，毫不掩饰关于舒适性的追求。可是，关于这样一款在活动小汽车范畴被视为标杆的产物来讲，这类转变仿佛显得有点刻意。比较德国人的直白，英国人一直追求更含蓄和高雅的表明，不管在设置仍是机械层次。

注：源于英国考文垂附近地域近期阴雨不停，因而本文以聊车为主，请大伙疏忽车身上的泥渍。

- 外貌设置：小幅精修

从2014年9月发表于今，捷豹XE曾经历了5年时光。幸好捷豹前设置总监Ian Callum(严凯伦)男士的团队赋予了它一种高雅灵动的躯体，时于今日XE依旧无全部沧桑与老态，而它也成为Ian退休前的作品之一被载入史册。因而，XE的这一次改款当然没有需大刀阔斧的变革，只需精修一下细节，维持新鲜感即可。

即便今日看来，XE简练明快的车身线条依旧紧随时期，尤其适合当下极简风潮的审美取向。无全部激进的素材，但每个细节皆是大师笔触，历久弥新。头灯和前包围形象是机动车前部浮动的要点，比较现金车型新型车型的“眉眼”更有仿生学的味道，特别是新头灯的形象，仿若猫科动物半睁的双眼，静静地瞄准着前方的猎物们。

车身侧方依旧是咱们熟悉的XE，无外露的肌肉线条，一切看起来皆是那末平和当然，但却能以姿态取胜。见到它，你能料到的必定是身着修身西装的“抖森”，而非是套着紧身安德玛的“强森”。

机动车后部是这一次改款的另一种要点。和现金车型比较，新型XE的尾灯变得愈加细长，同一时间形象上也更富于浮动。现金XE的尾灯看起来切实有那末一丝偏大的感受——这一方面是源于当时的线条和形象表明是经过里面灯具构造实现的，当尾灯亮起来的时刻才能更明白地见到那标记性的捷豹尾灯形象;此外在几年前，捷豹全体的家庭设置言语也愈加倾向于此。

除了尾灯，后包围的形象也产生了相应的浮动，R-Dynamic车型的设置愈加活动，呼应了前杠的形象;而双边共两出的排气管构造在2019款的300PS车型上曾经显露了，不过位子有些细小的调度。

如何用一句话来评价新型XE的外貌浮动?对咱来讲，可能起首料到便是“传承有序”。当Ian退休的信息传到国家内部时，媒体们自然免不了对捷豹未来的车型设置感觉有些担心，但与新任全世界设置总监Julian Thomson沟通以后，咱发觉仿佛无这类担忧的必需。

作为这前Ian设置团队中的要紧成员，Julian关于捷豹品牌设置DNA的把握自不必说，同一时间崇尚极简以及英式设置作风的理念也很好地连续了捷豹设置成功的精髓。重新款XE来看，一切形象上改变和进化都令该款车变得愈加趋于完美，这赫然是大伙期望见到的。

- 内部装饰：惊喜的改变

不管是进口的准则轴距XE仍是国产的XEL车型，咱都以前驾驭过一段时间，但回忆他们的内部装饰时发觉居然无很深切的感官。当回看现金车型的内部装饰设置时，咱清楚了此中的原因：他们的内部装饰设置并未难题或错误，但也缺少令人感官深切的特点。

在和捷豹的设置师沟通时，咱能够强烈地感触到英国人、或许说英式设置的一种特色，那便是它们期望把特点隐藏起来，或许不期望放到大家一眼就看获得的位置，由于在它们看来那样太过直白，缺少底蕴。它们期望使用者在运用中不经意间发觉设置的优点，接下来发出会心一笑。因而，好多用车时间不够长的人会疏忽现金XE内部装饰中资料的使用，或者全体形象的体积几何搭配，包括咱本人在内也是如许。

只是，当映入新型XE的车厢里面后，咱发觉了几个十分显著的浮动：捷豹路虎团体全新的“三屏”人机交互体系、更精致漂亮的方向盘、最新的电子挡把以及时尚的流媒体后视镜。自然，中央控制系统台的全体形象被连续下去了，终归这不过一次中期改款。

具有两块大屏的人机交互体系在之前的路虎揽胜家庭车型上曾经周全普遍了，而在捷豹品牌阵营中，XE则是第一款配备相似体系的车型。尽管中央控制系统台“T字”形象的设置无改变，但内核却让人十足不同的材质触感。

至于此前说的流媒体后视镜，用起来视觉更广阔，况且不会遭到后面一排乘客的遮挡，习惯以后仍是挺好接纳的。自然，这种后视镜也可行手动变换为惯例后视镜，但信任咱，流媒体后视镜曾经充足好用，况且功效上更胜一筹。

在体积方面，与现金车型无产生很大改变。假如你和家人的身材和坐姿都隶属主流的话，它能够胜任四人外出的须要;但假如身高太高，或者驾驭坐姿相比特殊(例如咱)，那末作为一辆两人之下运用的小车还不错。

比较外貌设置，新型XE在内部装饰方面的浮动愈加显著。赫然，这是一场技艺驱动的变革。虽然英国人关于惯例和经典倍加推崇，但在人机交互范畴，消息化和互联化的风潮是没有办法阻挡的。只是，它们仿佛总是有法子可行将现代科技与惯例奢华很好地合一起来，而新型XE算得上是一种可以的尝试。

驾驭：舒适的活动

每一种品牌的个性都和它所在的国度有着干脆的联系。不管是考文垂郊外的乡下小路，仍是伦敦市中心的公路，能感触到的是十足有别于德国autobahn那种关于公路品质和通畅效能的严肃追求，取而代之的是不羁的路面品质以及随时随地占路修理的随性，这让咱这种来源“基建狂魔”的人有些不适应。

此前咱们提来过这种等级群众根基最高的车型：宝马3系，新一代长轴距车型关于驾驭舒适性毫不掩饰的偏向使人们不禁怀疑，活动中型车这种概念是非是曾经成为了一种伪命题。只是，咱想讲的是，活动其实不意指着必定要有坚硬的底盘和沉重的调转方向触感，关于一款兼顾家庭用的中型小汽车来讲，舒适性和控制性从某个方位来讲其实不是十足不行共存的。捷豹XE从一最初便是那么做的。

应当说，捷豹XE的构造根基打算了这台车的两个特性：起首，整车的轻量化水准可行对控制性有着十分踊跃的效用;其次，底盘的机械构造让捷豹的工程师们具有可以的调校体积，不管是在活动性仍是在舒适性上。

只是，经历叮嘱咱，不需要由于XE的舒适就轻视它。虽然方向盘的调转方向力度全体都倾向于轻松，但在它的操控下，车身在弯道的体现却其实不是慵懒。相反，这台车在低速弯道的灵活性和快速弯道的支撑性方面做得都很可以。

和底盘的感触高度类似的是能源体系。这台XE 300PS车型是一辆采纳捷豹路虎团体自助开发的高功率2.0T Ingenium(英杰力)石油启动机，启动机第一大功率300Ps，尽管无拿到详细的数据，但咱推测应当和现金300PS车型维持绝对。配合的变速箱为采埃孚8AT，一款备受好评的经典变速箱。

之是以说能源体系的感触与底盘高度绝对，最重要的是指他们体现出去的性格。关于XE来讲，活动与舒适从来都非是割裂开的，它并未经过两种驾驭形式表现出两种截然不同的性格，而这两个特性合一在一同，所体现出去的全车的性格便是轻松。在舒适形式下逛逛停停，变速箱无全部预想之外的动作，启动机的能源输出也能跟得上脚下的动作，全体感触高雅平顺;而在活动形式下，即便体现出愈加活泼的态度，但依旧无使人发生吃紧的感受，依旧收放自如。

应当说，捷豹XE的这类轻松的性格，与英国的地理环境和路面状况要求是分不开的。另外，捷豹品牌具有悠久的赛车历史，是以在机动车活动功能方面的功力也自不必说。除了XE，其余品牌能有相似驾驭感触的车型可能也就唯有阿尔法罗密欧的Giulia了。只是在变速箱平常运用的平顺性方面，捷豹比较起意大利人仍是有着显著的优势。

总结：

关于新型捷豹XE这台车，咱能料到的总结陈词本来有好多，例如更精致的外貌设置、更有科技感的内部装饰，亦或者轻松舒适的驾驭感触等等。然则，咱本来最想叮嘱捷豹和捷豹品牌爱好者们的是：做本人。在这种全球上，不应当唯有一款或一类产物定义一种等级，大家还不该只能做单一作风的抉择。

虽然比较起德国对手们，捷豹品牌的知名度和美誉度都另有着必定差距，但它有本人的作风和味道。这类特异的作风和味道，成为了市场物种多样性的要紧构成部分，也满足着那一些不想意遵从主流的个性人群。由于实是声明，在有些时刻非主流其实不意指着离经叛道，不过你还无亲身体验过他们罢了。