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关于大众的新款汽车，轱辘哥总是显得特挑剔，作为私人最关心的品牌，轱辘哥其实不会有太多包容，总是期望它公布的新款汽车型能更加完美，即便它不过初学A0级小车——上汽大众Polo。

关于国家内部好多人来讲，Polo这种名字便是它们的青春回想，早在2002年它便由上汽大众引入国家内部市场，经验二次换代，销售数量愈是挨近200万辆。而最新一代上汽大众Polo Plus也已在6月18日到市场，关于华夏客户而言，此时现在的它，曾经比大本营德国还家喻户晓。

不可否认的是，MQB A0平台的运用，让Polo Plus成为其有史以来第一大一次更新。而它也从过去重申灵活控制的买菜车渐渐变成超等精品小车，那该款车浮动真的有那末大吗?让轱辘哥带大伙来探个究竟吧。

犀利活动形象吸晴

时光如梭，40好几年的时间里Polo经验了6代传承，它的外貌一直在进化，直到此刻，在沈阳试驾初见两台金、蓝形象犀利的Polo Plus放在面前，依旧刹那被其充满活动感的形象迷惑。不论是立体双V引擎盖以及酷黑流光车顶，仍是更低伏的姿态，都突显出新款汽车的劲爆与生机。

内部装饰方面，Polo Plus继承了大众一贯的设置作风，而且这套设置本来曾经使用在多款车型上面，信任大伙其实不陌生，同一时间与车身同色饰板的加入，使全个车舱的气氛活跃不少。

依旧是台轻松易驾驭的小车

上手轻松，平易近人一直是Polo的调性，来到最新一代Polo Plus也无改变。新款汽车装载1.5L当然吸气启动机和6挡自动变速箱的能源组合，虽说能源参数使人看起来没有欲没有求，但出色的油耗体现仍是能给你安慰的。对于6挡自动变速箱，它在换挡平顺性方面无很大的难题，急提速时降挡的踊跃性也很高。

在起步时，Polo Plus体现得十分稳健，不像日系车那样很感性地往前蹿，让人的信号便是起步时须要将油门踩得更深少许，深踩油门时仍是能显著感触到加速感，至于快速体现尽管不算亮眼，但也能满足多半时间的运用。全体看来，Polo Plus却非主打纯粹活动，它想做的便是在舒适、经济和活动中找一种平衡点，前两者更为要紧。

只是，充满韧性的调转方向触感则带给轱辘哥惊喜，而且这类触感是蔓延在驾驭全进程中，不论是城区低速，窄路掉头，仍是快速变道，指到性都很精确，只是其实不是那种感性到使人一碰就有反映的地步。

底盘方面，采纳的仍是该价位车常见的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。源于运用了大众最新的MQB A0平台，新款汽车的底盘显著比老款车型更好，对路面的料理多了些顶级感和韧性。只是底盘滤振体现只能说平淡无奇，例如说在颠簸较小的路面状况行进时，Polo Plus的消化相比十足，全体驾乘感都倾向舒适;面临颠簸较大的路面状况时，避震就显得有些力不从心，幸好包含性较没有问题活动椅子能保证乘坐舒适性。

不靠情感吃饭，越级用车体会

现在Polo Plus的对手们，早曾经没再是惯例的A0级小车。在同样的价值区间里，不但有价值持续下沉的紧凑型小汽车，也有各式SUV来势汹汹。面临强敌环伺，Polo Plus如何满足有着眼花缭乱抉择的年青人，这是上汽大众不得不思考的难题。

用最时兴的科技配置激起它们的好奇心，当然是领先考量的抉择。是以在Polo Plus上，咱们见到了8英寸多媒体制统，涵盖了多数时下盛行且实用的功效， 除了最根本的多媒体和导航之外，像CarPlay、CarLife和MirrorLink这种电话映射都可行在上面寻到，况且，它内置的语言声音体系辩别度仍是很快的。

除了丰富的娱乐和舒适性配置之外，平安配置照样不行马虎，Polo Plus装载了同级最强的平安配置。例如全路面状况ESP车身稳固体系(23项子功效)，包括十分实用的防屡次磕碰体系;另有自动刹车协助体系、6个平安气囊、后座三套三点式平安带等。

此外，上汽大众在Polo Plus的工艺技艺方面也花了不少心理。就拿其构造和资料来讲吧，Polo Plus整车使用78%以上的高强度钢材，热成型钢比重达20%，最新标配高强度防撞梁，令车身达到了赛车级的水平。

为了达到超等精品小车的定位指标，不论是在设置、配置仍是资料，Polo Plus都真是拼了。

不得不承认，Polo Plus比轱辘哥试驾此前想象中要好不少，外貌、配置、体积和能源调校等等方面都体现得很周全，概括品质能在同级中排前列。虽说它9.99-12.39万元的售价比上一代车型提升不少，但考量到相比周全的进化，依旧是一款值得介绍的两厢车。