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随着我们国家纯电动车子保有量的不停攀升，纯电动车子的各式平安难题也渐渐暴露出去。而在本年，电动车子频发的自己燃烧事故，再一次让客户对机动车的平安性发生了顾虑。

针对客户的这一顾虑，9月20日，北汽新燃料携手华夏车子技艺探讨中心，在天津举行了全世界初次电动车子三车双重磕碰测试，参加测试的是北汽新燃料EX3，那末测试结果如何，下方马上来一同看下吧。

测试过程及评判准则

三车双重磕碰，模拟的是当车在十字街口等红灯时，先是被后车追尾撞击，随后又被来源左侧寻常行进的机动车撞击侧方，经过二次撞击，考验北汽新燃料EX3的车身构造强度、乘员庇护能力以及三电体系平安性。另外，本次测试采纳了真车代替搬动壁障，第一大水平还原了车祸中的真正概况。

测试准则为，追尾工况以国标发展电平安评价，侧方磕碰工况依照2018版C-NCAP准则发展电平安以及乘员伤害值评价。

随着现场倒计时完毕，A车以50km/h的速度追尾指标机动车，随后C车以50km/h时速达成侧方磕碰。测试完毕后，测试技艺人士第一时间上前确认机动车情况以及纪录机动车各项数据。

从磕碰后的现场来看，北汽新燃料EX3经受二次撞击后，A/B柱、门槛梁等构造依旧维持完整没有弯折与分裂，车门防撞梁构造清楚可视、汽车内部乘员舱构造维持相比完整，确保了乘员的生存体积。

测试进程中，3款车型车门全没有被打开过，从而确保了汽车内部人士在车祸中被甩出车外的风险。在磕碰完毕后，全部机动车车门都可开启，不作用汽车内部人士出入。即使是作为侧方车的北汽EU5，凭借驯鹿角笼式车身设置，也将磕碰能量发展了有用传递，撞击后的A柱和纵梁维持完好，匹配平安气囊，为乘员提供了良好庇护。

从汽车内部看，指标机动车EX3撞击侧的侧方平安气囊与头部气帘均在磕碰时刹那开展。预紧式平安带也针对二次磕碰，对汽车内部假人发展了合乎道理有用的姿态固定，因而假人并未遭到相当大的冲撞。

以上结果也全获得了数据扶持，通过不业余统算和剖析，依照2018版C-NCAP评分准则，不论是坐在北汽新燃料EX3前排仍是后面一排的假人，头部、胸部、腹部等部位受伤风险都极小，各单项得分均为满分。

三电平安同样出色

关于纯电动车子来讲，除了要确保汽车内部驾乘人士平安外，三电体系的平安稳固也是极端要紧。纯电动车子在通过剧烈磕碰后必然会对能源电池、电机形成必定作用，从而激发能源电池电解液泄露，激发起火车祸，而这点概况在测试机动车上全没有产生。

从推出的电平安的测试结果来看，北汽新燃料EX3追尾工况的电气平安满足了国标请求。侧方磕碰工况中的触电庇护功能、电解液泄漏、REESS平安评价、高压自动断开等目标悉数及格。

全世界初次三车双重磕碰

在测试完毕后的分享会步骤中，北汽新燃料探讨院副院长代康伟就北汽新燃料在三电技艺方面的研发发展了分享，也让咱们对EX3的平安有了更周全认知。

据推荐，在硬件方面，北汽新燃料EX3鉴于以电池为中心的正向不业余平台塑造，构造上改良了首尾端吸能以及门槛构造，能有用免过大冲撞损坏电池组;电池壳体为“井”字构造，能保证刚度充足，以支撑构造，防止外部侵入;高压电部件、高压电线则安排在车身构造形状改变小以及不易被挤压的位子，并与车身发展稳定接连，增添了部件的稳固与平安，增强了高压线的绝缘庇护。

在软件层次，北汽新燃料EX3机动车具有多重高压平安庇护，产生磕碰后，体系可操控高压立即断开，并将高压体系中的电能自动泄放，响应时间可达毫秒级;三级故障诊断治理体制，在三电体系或零部件产生故障作用平安时，能及时诊断并差异化料理，保证电气体系平安。

在具有了可靠的软硬件以后，北汽新燃料还会经过正面磕碰、侧方磕碰、柱碰及刮底等28种工况，多维度、多方位考察机动车平安，以确保麾下车型的电平安。同一时间，也会将北汽新燃料EX3等车型，送到高温、高寒、高原等极限气候之地，发展累计路程达300万千米的三高实验，以保证机动车的平安与稳固。

总的来讲，经过这次全世界初次电动车子三车双重磕碰测试，不但声明了EX3在平安方面具有的硬核实力，也突显了北汽新燃料作为华夏纯电动车子领航者，在电动车子平安技艺上的实力与自信。