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早在昨年保时捷70周年庆典上，保时捷就向全球推出了麾下首款纯电动量产车的名字——Taycan，并计划至今年到市场。最近，Taycan Turbo 和Taycan Turbo S终归如约而至与世人见面，并公布两款售价为149.8万和179.8万元的车型。Taycan作为保时捷跨入电动汽车市场场的开山之作，又将带来怎么的惊喜?下方就让疆哥带大伙来理解一下。

Taycan在高度还原了Mission E概念车设置理念的同一时间，诸如翘起的前翼子板、俯冲式的引擎盖、四点式灯组等经典设置都被保存了下去。在此根基上，Taycan在大灯两侧加入了两条纵向的“空气帘”，有益于减小气流阻力。传承与创新的联合，让人们首次见到Taycan的时刻，依旧会感受到熟悉的保时捷“配方”。

从车身侧方来看，门把手采纳的隐藏式平面设置，让得车身侧方更为内敛，此外其车身大小为4963×1966×1378毫米，轴距为2900毫米。而车尾采纳了溜背式设置，镶嵌式的灯带下面还加入了“Porsche”的Logo。值得一提的是，微翘的尾翼不但能凸显活动作风，更能实此刻不同驾驭形式下的多段调节，继而得到空气能源学的最改良。

内部装饰最亮眼的莫过于中央控制系统区的四块大屏幕，16.8英寸的曲面屏全液晶仪表+9.8寸的中央控制系统屏+8.4英寸的操控屏+10.9英寸副驾驭屏(选装)。在内部装饰用材方面，除了常规真皮资料外，Taycan另有OLEA以及Race-Tex环境保护资料可供抉择。此外客户还可行依据喜好抉择舒适性椅子或许活动型椅子、准则版方向盘或许GT活动型方向盘。

在配置上，Taycan曾经达到了SAE L2等级协助驾驭，装备AEB主动刹车、车道维持、并线协助、ACC自适应巡航等配置，此外将于后期开放OTA在线进级、自动驾驭与电话远程操控等功效。在选组装置方面，Taycan还将提供广角摄像头、红外夜视摄像头以及激光雷达配置。

在能源体现方面，Taycan Turbo和Turbo S百千米提速成绩区别为3.2秒和2.8秒，NEDC续航里程区别为450公里和412公里。两款车型的最高时速都为260公里/每小时。

在这点能源数据中，最令人惊叹的当属Taycan Turbo S那2.8秒的百千米提速成绩，这种数据越小，越能表现Taycan的不容易。假如要细究这份提速成绩从何而来的话，还得从Taycan的三电体系以及其它轻量化提速技艺提起。

起首要讲的便是Taycan的电池，Taycan Turbo 和Taycan Turbo S都装载了一组容量为93千瓦时的电池组，此中还带有两个电池模组以及396颗LG方形锂电池。见到这边，可能有的人会感觉93千瓦时的容量也没甚么啊，可是假如你再想想Taycan较轻的底盘以及少许的电池存放体积，再加上兼顾设置等方面要素，你就会感觉这种容量本来算不小了。

此外在电池热治理体系上，源于惯例的水冷形式曾经没有办法满足Taycan在功能上的要求，Taycan特意增添了空调导流管、马勒高功率空调紧缩机，两套冷却器与两套导流装置、三套独立热治理体系回路来为Taycan的能源输出保驾护航。

其次要讲的便是Taycan的电机，Taycan装载了两台装备水冷体系的永磁同步电机，这两台电机由保时捷自助研发，达到70%槽满率的“Hair-Pin发卡式”绕组形式，第一大的优点便是“低耗高能”。而为了确保提速功能，保时捷工程师在Taycan的后电机上还装备了一辆两挡变速箱，最高转速多达16000转，这种变速器在起步阶段采纳一档确保提速，当速度获得满足后或许经济形式下就运用二档，功能跟续航全能获得确保。

最终要推荐的便是Taycan的电控体系，Taycan的三电体系是在800伏电压体系下运转的，有益于降低电流损失，提升输电效能。此外另有一种多个 动能回收体系，能在不同概况下发展动能回收，其第一大动能回收功率能达到265KW，在续航方面也会有更出色的体现。

本来2.8秒的百千米提速成绩除了得益于三电体系的赋能外，还离不驾车身轻量化技艺的加持，除了疆哥在上文提到的前脸“空气帘”能降低阻力外，Taycan还能再不同一时间速下自动调度离地间隙。除此之外，Taycan的吊挂也是采纳了轻量化玻璃纤维和树脂资料，尽可能地降低车身重量。

鉴于强盛的三电体系，再加上轻量化技艺，Taycan能跑出2.8秒的百千米提速成绩也就不足为奇了。话又说回来，Taycan作为保时捷的首款纯电动量产车，在外貌，内部装饰，能源等方面都交出了一份令人称心的答卷，可是Taycan又是否成为纯电动车范畴的“保时捷911”，这还得交给客户来检测!