第三代雷克萨斯IS于2013年作为MY2014车公布，看起来能够挑战F30宝马3系和W205 奔驰 C级。

IS在运用大胆的钣金件时令人愉悦，但IS碰到的难题包括缺乏能源总成的多样性以及相对狭窄的后座。它还从主动平安性和便捷性技艺最初显现其年龄。这点是下一代模子平常解决的难题类别。

难题是2021年的雷克萨斯IS其实不是一台最新的车子。自然，称其为改头换面也有点轻描淡写，可是简而言之，它是往日七年来一直在制造的统一第三代模子的彻底革新版本。

说实话，从新设置很简单引起注意-假如您提议请求，则可行成功发展。前端看起来更锐利，带有尖锐的前灯和很大/更现代的主轴格栅。同一时间，DRL图形此刻已镶嵌照明单元中，没再位于其下面。

移到外部线条上，咱们可行见到车身面板实质上也是最新的，因而肩部线条与从前不同，可行搭配最新的镜框和更雕刻的后面板。它差不多让咱们呆了不久，认为这是彻底的从新设置，虽然就外貌而言。

至于后部，从尾灯到行李箱盖和保障杠，一切皆是新的。从某些方位看，新IS差不多看上去像是三厢小汽车，而非是小汽车，相似于2020年凯迪拉克CT5。

虽然两辆车的轴距相同(110.2英寸/ 2,800mm)，这意指着不需要希望对后面一排乘客体积有全部有意义的改变，但新IS的长度增添了1.18英寸(30mm)，而1.18英寸(30mm)比其前身宽0.19英寸(5mm)高。

雷克萨斯无在这边对里面发展大面积维修，咱们感觉十分惊讶，由于考量到该范畴在车载技艺方面的进行，可行说外部的要紧性甚而更高。仪表板的侧方是圆形空气流通孔，而非是当中的矩形空气流通孔，而且有个新的可用的10.3英寸消息娱乐显现屏，具备Apple CarPlay和Android Auto兼容性。

中央渠道也稍有不同，此刻在换档器右侧而非是在其后方具备一种旋转刻度盘，该位子由触摸板拍摄。除此之外，它的布置根本上与从前相同，具备相同的方向盘型号，相同的中央控制系统台和相同的门板设置。甚而仪表盘组图形也看起来相同。

因而，虽然外貌切实切实与外貌有所不同，但里面却无。咱们可行争辩说，那边有非高端的中型小汽车，其内部装饰比2021年的雷克萨斯IS看起来更现代-更不用说G20宝马3系了。另有一台崭新的梅赛德斯C级小汽车，装备了满是显现屏的内部装饰。说够了。

可能非是。可行说这辆车切实看起来更好，或许至少更现代，况且雷克萨斯切实把要点放到使新IS更安静，更舒适和驾驭更有趣，咱们无理由不信任他们。此外，是的，IS 迫切须要更安稳，更安稳的行进。

另有新的平安配备，比如进级后的雷克萨斯平安体系+，可行见到骑自驾车的人，行人和其它机动车，这没有疑是一种坚实的补充。

至于引擎范畴，与此前相同，IS 300 RWD为241 HP 2.0升Turbo-4，IS 300 AWD为260 HP 3.5升V6，IS为311 HP 3.5升V6 350。

本年秋天，当2021 IS到达美国销售商时。可是，咱们不确定这将发生多少营业，这被视为日本车子生产商昨年在美国仅售出8,362辆当前车型的形式。依据Carsalesbase的数据，这比沃尔沃运用最新的S60的概况还要糟糕，实是声明，在美国，不那末大的沃尔沃车子不受欢迎。