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尽管轩逸是一款销冠车型，但距它上一次坐上“销冠宝座”都往日半年了。走到产物末期的这一代轩逸，销售数量体现曾经下降到了第四名。但不需要担忧，由于这也意指着最新一代产物将要到来。这不，今日咱们就体会到了最新一代日产轩逸，瞧瞧它能否有重夺销冠的实力。

翻看5月份的销售数量数据，轩逸的体现尽管也很可以，达到了3万 台的成绩，但却曾经被卡罗拉和英朗超过，作为“销冠常客”的轩逸曾经跌至了第四名。

为了从新夺回“销冠宝座”，东风日产放出了大招——公布最新一代轩逸。新款汽车将至今年7月正规到市场，并接着维持两代同堂的出售战略。届时现金轩逸将更名为轩逸·经典，与最新一代轩逸同一时间出售，力争“销冠宝座”。

通过了60年的进行，起初的蓝鸟进化成了咱们面前的第十四代轩逸，这也是轩逸在国家内部的第四代车型。悠久的历史让轩逸积累了良没有问题声望和丰富的市场经历，懂得如何去打动客户。但不得不说，从第十三代轩逸的沉稳形象，到第十四代的“小天籁”，这一步的跨度仍是有些大。那末这台愈加年青的轩逸究竟有怎么的实力呢?请向下看。

外貌：活脱脱一辆“小天籁” 形象愈加年青

最新一袋日产轩逸鉴于日产-雷诺联盟厘米f超等模块化平台塑造，车身高度下降56毫米、宽度增添55毫米，带来愈加活动的视线成果。新款汽车外貌采纳了v-motion 2.0设置言语，交换装扮了下探更深的“v”型前脸，更犀利细长的前大灯组，营制出张力充足的战斗气息，俨然一副“小天籁”的形象。

从表中可行见到，鉴于厘米f平台塑造的最新轩逸具有比竞争对手更宽的车身和更低矮的高度，车身大小也获得进一步增添。这也适合厘米f平台下降驾驭员椅子，提高乘坐舒适性的诉求。

咱们试驾的顶配车型组装了全新的日产智行技艺，可行从ifcw超视距磕碰提前警告、变道盲区提前警告(bsw)、车道偏离提前警告(ldw)、倒车车侧提前警告 (cta)和智能疲劳驾驭提前警告(ida)等7个方面提供庇护。

但遗憾的是顶配车型并没有装备智能驾驭协助体系，甚而全没有装备定速巡航功效，这些比较竞争对手来讲有些吃亏了。